1樓：匿名使用者
山地車，英文名叫“mountain bike”，縮寫為mtb。顧名思義是專門為越野(丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車，其主要特徵是:寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。
擁有較寬的齒輪比例切換，可以適應各種路況，具有剛度大，行走靈活，自由度大等特點。比如山地車可以直接從人行道上跳下到自行車道而不用擔心車子受到損傷(這種成對山地車來說只是小菜)，公路車要這麼幹搞不好就得換幾根鋼絲了。牢固結實、材料鋼度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊遊旅行，還有一般城市中較差的路況。
但是速度不及公路車那麼誇張。
公路車追求極限速度，分為兩類:場地車和普通公路車
場地車的零件簡化的近乎到了極致，沒有變速器，甚至沒有手動剎車，只能靠腳蹬來減速。這種車多采用封閉輪式，可以減少車輪轉動時輻條產生的渦流。
普通公路車的零件都比較細，重量輕，為長途騎行提供保障，一般配備多端變速器，以應對複雜的坡道。
但是喲與公路車追求速度的設計理念，導致公路車的各個零件強度不及山地車那麼好，要是出車禍什麼的基本就得修，而且費用一般不會少。公路車對路況的要求也很高，不能有突起凹陷，不能在原野及砂土碎石道上面行駛。公路車騎行時速度可以達到“可怕”的程度，只要你腳力跟得上，60幾碼都不是什麼難事。
一句話就是山地車不挑場地，靈活自由，公路車速度誇張，但是嬌貴易壞。
2樓：
mclus為您解答：
自行車講求適用性，山地是為崎嶇路面設計，公路車為非常平坦的公路設計。普通自行車為兩者折中的設計。但就因為是折中的設計所以越野比不過山地速度比不過公路，但適應全路面，非常適合代步騎行。
哪種路面適合哪種車。
山地因為胎寬在平路上阻力會加大，但在崎嶇的土路上抓地力會增加以增加安全性。公路車則完全相反。普通自行車處於中間。
山地還有減震器，減小顛簸路面帶來的顛簸感。公路相反。昆車相反。
山地剎車系統較靈敏力度也很大。公路為安全剎車力故意做小。昆車因為零件低檔+安全原因剎車力更小。
但也不是說山地就不能騎公路公路車就不能騎土路，區別不是特別的大，但你最好還是騎過才能體會到有什麼區別。
（單車）山地車和公路車有什麼區別？
3樓：梅儉隗雀
mclus為您解答：
自行車講求適用性，山地是為崎嶇路面設計，公路車為非常平坦的公路設計。普通自行車為兩者折中的設計。但就因為是折中的設計所以越野比不過山地速度比不過公路，但適應全路面，非常適合代步騎行。
哪種路面適合哪種車。
山地因為胎寬在平路上阻力會加大，但在崎嶇的土路上抓地力會增加以增加安全性。公路車則完全相反。普通自行車處於中間。
山地還有減震器，減小顛簸路面帶來的顛簸感。公路相反。昆車相反。
山地剎車系統較靈敏力度也很大。公路為安全剎車力故意做小。昆車因為零件低檔+安全原因剎車力更小。
但也不是說山地就不能騎公路公路車就不能騎土路，區別不是特別的大，但你最好還是騎過才能體會到有什麼區別。
4樓：阮秀雲功嬋
公路車絕對不能在山地上騎，除非你的臀部肌肉異常發達。同時還要求你的公路車異常的堅固，以及你的車胎必須絕對耐磨。
山地車在公路上騎完全沒問題，但是就是速度不如公路車。現在城市裡的公路大多有坑窪，山地車對小的坑窪完全可以忽略。但是公路車就不行，少有坑窪就會有明顯的顛簸感。
其實現在城市裡交通情況這麼不好，公路車完全發揮不了它的優勢，所以現在大街上滿是山地車的上班族和學生，公路車很少。
而且山地車稍微好一點的都配碟剎，剎車效果很少能應付大多數緊急情況，公路車大多是v剎，制動效果就沒有碟剎那麼好了。
公路單車什麼牌子好
5樓：何皎孔音儀
買公路單車肯定要選擇適合自己的自行車，價效比要高的，騎起來比較舒適的，
例如美騎的wilier、focus
、masi
等公路自行車，這些我都是比較喜歡的
6樓：仰望星空看北斗
品牌並不是最重要的，關鍵是選擇一輛適合自己的車子。前不久，我在騎行**了一個關於選購自行車的帖子，轉給你看看，希望對你有所幫助。
關於自行車選購的幾點注意事項（主要針對普通百姓階層，富豪請繞行）
很多新手騎友在選購自行車時會有無從著手的感覺，就此提幾點個人建議：
首先，用途的定位。也就是說，你買自行車的目的是什麼，休閒娛樂？健身騎行？競速運動？還是純粹為了玩？
如果是休閒娛樂，建議買旅行車。旅行車相對山地車和公路車中庸一些，複雜路面和軟路面的通過性強於公路車，差於山地車；平整路面強於山地車，差於公路車；坐墊稍寬，一般為蝴蝶把，前叉和同檔次的山地車差不多。
如果是健身騎行，建議選擇山地車或者公路車，山地車相對公路車的阻力稍大一些，軟路面通過性好，複雜路面綜合效能強於公路車。但也要根據你居住地的地理條件綜合考慮，如果是一片平原，路況也非常好，那麼公路車也是不錯的選擇。偶爾去山區騎行，也可以和本地騎友暫時交換車子使用。
當然，經濟寬裕的話，可以兩種車子各買一輛。
如果是為了競速運動，有兩個選擇方向，整車或diy。根據自己的經濟承受力和對車子的理解，做不同選擇。競速運動，起步也要碳纖維的車架，當然，經濟更寬裕，或者迫切要求，也可以選擇鈦合金的車架。
首推美國品牌——“閃電”，“崔克”也是不錯的選擇。diy的話，選擇面非常寬廣，各種不同的組合，就不詳說了。
如果純粹為了玩，那你隨便吧，買什麼車子都無所謂。
其次，**的定位。根據自己的經濟能力決定吧，不要盲目追高，也不要一味圖便宜。個人以為，3000左右價位的車子價效比最高，可做為首選；2000-2500的車子比較實惠，其綜合效能稍差一點，但也基本能滿足一般需要；2000以下的車子要慎選，一般情況下，這個價位的車子綜合效能較差，騎行舒適度也較差，當然，如果碰到廠家或者店家搞**活動，就屬例外了。
個人不建議購買4000-8000範圍的自行車，怎麼說呢，打個比方，這個範圍的自行車就好比排量1.4的緊湊型家用小轎車上安裝了頂級音響、真皮電加熱座椅、行車電腦、定速巡航……就算是給它渾身上下貼金鑲鑽，還只是一輛1.4的緊湊型家用小轎車，成不了商務，更比不了勞斯萊斯、邁**。
4000-8000範圍的自行車，就類似於在入門級車架子的豪華配置，華而不實。
第三，適合自己的自行車。
這裡的適合自己，指的是車架種類、尺寸和材質。
一、車架種類
車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。
硬車架自行車騎起來更省力，更輕巧，**低廉。
全避震車架自行車更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，**較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，**跟車架的**不相上下了。
二、車架尺寸
一輛用來運動的自行車，要注意車架的大小是否適合騎乘者的身材。車架大小的測量，一般是以車架立管的長短作為標準，立管長的車架車身長度也越長；也可以坐在座墊上雙腳踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下襬直，如此的高度可使腳在踩踏時能有餘裕空間伸展。
一般公路車的車架尺寸，以量產車架品牌多為每二公分一個尺寸，而高階純手工車架品牌則為每一公分一個尺寸。以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭處中心，可從最小47公分逐漸大至62公分共8或16個尺寸。我們可以用：
跨下長×0.65＝車架立管長度
上述公式來選擇適合自己身高的公路車架尺寸。
就登山越野車而言，是以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭中心，每二英寸一個尺寸，作為車架尺寸的大小間隔，可從14英寸逐漸大至22英寸共5個尺寸。
由於登山越野車的尺寸間距較大，也就無法以精確的公式計算來測得適合騎乘者的車架尺寸，只能就身高來選用大致合適的車架騎乘。中國大陸通常以xs、s、m、l型號標註車架尺寸，適合騎乘者以身高為準，約為14英寸為155公分以下、16英寸者為155-170公分、18英寸為170以上，至於180公分以上的朋友就要儘量尋找20英寸以上的單車了。
三、車架材質
車架是自行車的靈魂，好的自行車架必須符合重量輕、強度夠、剛性高三個條件。作為自行車運動的車種當然是重量越輕越好，如此才越省力、騎得越快；強度夠是指車架在高強度的騎乘之下不會有斷裂彎曲的安全顧慮；剛性高是指車架要夠硬，有時候剛性差的車架也許沒有安全顧慮，但是騎起來車架的力量傳導過差，使得騎乘者踩踏起來有車子拖重的感覺，即使是夠輕、夠強的車架，但剛性過差這仍是一輛不合格的運動自行車。
在市售的車種中，能符合上述好車架標準的車架材質有：鋁合金、碳纖維、鈦合金及合金鋼材（俗稱鋼架）四種。
鋁合金車架：
鋁合金的騎乘質感屬於靈敏輕巧、高剛性，但同時也傳達了地面每一丁點的振動反應，略為犧牲了舒適性。此類自行車價位適中，適合大眾騎友。
碳纖維車架：
碳纖維的特性是剛性高、重量輕、加速性好、騎乘感穩定、長途巡航持續感佳、舒適性強。但是，此類自行車價位偏高，而且車架太嬌貴，不適合安裝任何型別的貨架，不能磕碰和劃擦尖銳物品，不能環管夾持夾緊。因此，此類自行車適合專業競技和土豪玩家。
鈦合金車架：
鈦合金的特性很類似鋁合金與碳纖維的綜合，它可以有類似碳纖維的彈性也可以享有鋁合金般的輕巧與剛性，但是這些好處都得以遠高於其它材質的**才能達到。因此，此類自行車不是普通人能夠享用的。
合金鋼材車架（俗稱鋼架）：
鋼材是自行車最傳統的車架材質，現代的多種合金鋼材可以在剛性、彈性、傳動性、穩定性上得到很好的效果，缺點是在重量太重，沒有較好的體能，不建議選擇此類自行車。
必須提醒各位騎友的是，上述每一種材質都有高低等級之分，此處所描述的特性均是以正規品牌廠家生產的合格產品為物件。有些產品雖然**，但由於對材質處理技術能力的不足(例如：碳纖維及鈦合金)，或是廠商對車架幾何設計的不良（多為抄襲他人的設計稍作修改，又不能重新優化，從而出現設計缺陷），也可能會有騎乘感很差的產品出現，總而言之任何的材質都會有等級好壞之分，不可一概而論。
至於前叉、變速系統和剎車系統，品牌自行車每個型號都是固定配置，這裡就不再一一敘述了，以後會在群論壇陸續介紹這方面的知識。
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