1樓：匿名使用者
1、山地車是專為山路越野騎行而專門設計的一款自行車。通常帶有減震功能，適合在不平的道路上騎行。
2、死飛車是場地表演專用的自行車，後飛輪與花鼓採用剛性連線可以倒著向後騎行，表演一些特技動作，屬於舞臺道具。裝有死飛輪的自行車是不許上路騎行的。目前市場上一些用死飛車架安裝活飛輪的車也被叫做死飛。
2樓：匿名使用者
一般的自行車，如普通自信車、公路車、山地車等等。普通自行車一般用於代步和運動鍛鍊。這類自行車的後輪齒輪與後輪是通過棘輪棘爪連線，反向踩腳踏板時後輪不受力。
普通的自行車不能倒退。其中，相較死飛而言，公路車的前叉是硬叉，在平陸上更省力。
死飛是固定齒輪。屬於場地自行車的分支。後輪的齒輪與後輪直接用螺栓固接，曲柄的旋轉方向始終與後輪的運動方向保持一致。死飛不能滑行，如果你一直不動，它也會停下來。
此外，普通自行車配備剎車，通過機械制動進行停車。死飛一般沒有配備剎車器，而通過物理制動，需要一定的技術才能達成。
死飛，山地車，公路車，神車的區別 10
3樓：海洋之燈笛
1、公路車，顧名思義，就是設計用途在公路上使用的自行車，是愛好運動的歐洲人發明的。設計目的就是戶外競速。根據不同的用途，有越野公路車——走爛路的，大組賽公路車——輕量化、剛性好、適合爬坡和衝刺的，計時賽車——破風、適合編隊或單獨騎行。
2、山地車，也可以稱為outofroad，也就是在非公路上使用的自行車，是美國一群極限運動愛好者發明的，設計目的就是不走好路。根據不同的用途，有速降山地車（dh）——從山上往下衝的；自由騎或林道山地車（fr）——啥道都能走的山地車；競賽用越野山地車（xc）——用於競速用途的山地車
3、死飛，其實是所有自行車最早的形態，被動齒輪（也就是飛輪）上沒有棘輪結構的自行車。現代所謂的死飛，是一種花式自行車，最早在美國郵遞員中開始使用，特點就是踩踏的時候車子前進，停止踩踏就是抱死後輪剎車，往後踩就可以往後走（需要技巧）。死飛也分為競速死飛和動作死飛兩種。
它們的區別
公路車嚴重偏向效率，一切的輕量化、剛性、破風等等屬性都是為了實現效率最大化，是實現人力戶外極限速度的一種運動工具，舒適性、適應性、耐用性等等在公路車（競賽用）的設計中都被忽略了。
山地車中的xc可以看做山地車裡的公路車，就是最重視效率的山地車；dh和fr都是注重舒適性和適應性的設計，幾乎可以適應各種路況下的騎行
死飛分競速和動作，競速死飛類似公路，但是一般應用於室內，也是一種極限速度運動工具；動作死飛是一種娛樂工具，功能類似於攀爬車，做出各種賞心悅目的動作，高難度的可以算是極限運動的一種。
最簡單的區分：競速玩公路；休閒玩山地；扮酷玩死飛。
祝騎行愉快！
公路車，死飛車，山地車有什麼區別，有什麼特點？請前輩指教！
4樓：匿名使用者
公路車和死飛相對於山地車來說，他們倆比較像，最大的區別就是公路車是活飛，死飛車是死飛。而山地車和公路車（死飛）就相差的遠了，公路車為追求速度而設計，山地車為騎乘于山區的路況而設計。
活飛：當腳踏屬於相對靜止時，自行車還可以往前走；
死飛：輪和花鼓固定在一起，腳踏不動了，車就停了。
車把 車輪
公路車： 彎把 較細山地車： 直把和燕把 較粗
死飛車： 燕把和彎把 較細
一下寫不了好多，還有什麼你追問吧，上班時間寫點不容易啊。
5樓：匿名使用者
那麼問題來了，挖掘機學校哪家強？
6樓：匿名使用者
在於它們各自名字的不同
7樓：匿名使用者
去買車的地方問，他會告訴你詳細的，在這兒問，不合適。
8樓：匿名使用者
太空梭，客機，玩具飛機有什麼區別？
9樓：匿名使用者
沒區別，不就是輛自行車嗎？
公路自行車和死飛自行車的區別？
10樓：灬nico丶
死飛自行車和公路自行車的區別就是：
1、死飛自行車是一種單速自行車，沒有變速功能，而公路自行車是可以進行變速的。專業的場地死飛自行車是沒有剎車的，後邊飛輪只能向前轉動，不能向後轉動。
2、死飛車不會配置剎車器。騎手可以通過反向踩腳踏板來減速，直至停車，而公路自行車通常配備剎車器。
3、相比公路自行車，死飛自行車通常沒有閘線、沒有齒輪轉換器、沒有擋泥板、沒有燈、沒有反光板，沒有閘。
11樓：騎行者小熊
一、樣式和配置區別
公路車：車把大且下彎；車座高；有輪組和變速器。
死飛車：很簡化只有一個車架、兩個輪子、一個車把和座子，通常沒有閘線、沒有齒輪轉換器。
二、原理和用途區別：
公路車：牙盤與飛輪的齒比很大，易於加速；輪胎窄且胎壓高，行駛過程中的滾動阻力小；車把低可有效減少風阻和加力。從這些方面可以看出，公路車為騎行比賽或健身專用的自行車。
死飛車：曲柄的旋轉方向始終與後輪的運動方向一致：向前踏則後輪向前轉，向後踏則後輪向後轉。
死飛車造型簡潔，風格復古，因此被時尚界所推崇，很多時尚界人士採用為日常交通工具。成為都市最流行的自行車款式。
12樓：匿名使用者
從表現看是變速的問題 從騎車的方面看 死飛公路速度帶上來的話騎的時候非常的爽 我以前把山地改了單速的
13樓：匿名使用者
公路車是在公路上跑的、死飛一般在規定場地上跑、死飛沒有剎車、沒有變速
14樓：
公路自行車是騎公路用的，剎車是v剎，死飛是玩花式的，但是因為好玩那些人就騎上公路了。
15樓：瀟湘夜曲丶
死飛的軸承是和車鈷連線的，可以往後倒著運動，等於是剎車把。公路車的前叉是硬叉，在平陸上更省力。
16樓：上海曹安
真正的公路自行車是環法專業的比賽用車現在最高的變速檔位是22，死飛其實是場地自行車的分支，類似單速的自行車但是後邊飛輪只能夠能向前轉動，沒有剎車。另外場地賽裡，公路自行車確實沒有場地自行車快，但是環法有那個車隊騎單速的場地比賽啊。
死飛車好還是山地車好？
17樓：匿名使用者
真正的死飛屬於場地車，而且沒有剎車，一般技術不到家的人是玩不來的。裝了剎車和活飛的那是偽死飛，純為了外觀而已。
通勤建議一般千元左右的通勤車或者便宜的山地都沒問題，起碼質量和安全不擔心。捷安特atx6系，美利達勇士系列**都不高。其它國內的牌子也可以看看，1500左右的山地還是可以選的。
死飛自行車和活飛自行車有什麼區別？
18樓：
死飛自行車和活飛自行車的區別在於重量、功能、美觀度等方面。
所謂「死飛」自行車，字面解釋就是飛輪是「死的」的自行車。而「活飛」自行車則是普通自行車，飛輪是「活的」。具體區別如下：
「死飛」自行車是將鏈條與後輪固定起來，輪子轉鏈條必須轉，人也就必須要踩；而「活飛」自行車人踩的時候輪子也會跟著轉，但輪子轉的時候，人可以不踩。
騎行者在騎「死飛」自行車時，可以通過腳踏來控制後輪從而減速和剎車，也可以很好地控制車輛，從而玩出多種花樣。
「死飛」自行車講究簡約，沒有剎車，沒有變速，因此重量很輕；而「活飛普通自行車」很有分量。
「死飛」自行車倒著踩鏈條，後輪也會跟著後退；「活飛普通自行車」倒著踩鏈條轉動，後輪不會後退。
19樓：匿名使用者
所謂「死飛」，字面解釋就是飛輪是死的。普通的自行車，飛輪是「活的」，這樣，人踩的時候輪子跟著轉，但輪子轉的時候，人可以不踩。而死的飛輪，將鏈條與後輪固定起來，輪子轉鏈條必須轉，人也就必須要踩。
所以在死飛騎行過程中，人必須一直不停地踩——除了剎車的時候。也正因為飛輪是死的，騎行的人便可以通過腳踏來控制後輪從而減速和剎車，也可以很好地控車，從而玩出多種花樣。
死飛講究簡約，沒有剎車，沒有變速，也因此重量很輕。
活飛自行車就是普通自行車，你倒著踩鏈條轉動，但後輪不會後退死飛自行車，你倒著踩鏈條動，後輪也跟著後退
20樓：匿名使用者
玩死飛最好先練好大腿力量別以為倒鏈剎車很輕鬆踩得越快就越要用力往後倒（玩慣活飛的某人蛋癢去玩死飛的感言qaq停車是個問題腳很難從腳踏帶裡拿出來）
21樓：atx小鬼
死飛沒有剎車，活飛有 死飛就是飛輪是死的 你想剎車必須按照腳踏的相反方向
採納我把
22樓：一起趣浪
飛輪是指正轉可驅動鏈條，反轉時是空轉無驅動力的後齒輪，也就是一般的自行車後齒輪。就是你說的活飛自行車。
死飛是正反轉都不會空轉，都有驅動力的後齒輪。
所以，死飛自行車更為簡單，全車只有19個零件，並且可以倒騎，可以做很多特技，死飛車是沒有剎車的，要剎車就反踩腳踏，因為腳踏的頻率和後輪同步，死飛車速度很慢，沒法和活飛的車比，而且是不能滑行的。
23樓：江山無涯
去希達自行車官方***看看唄. 我山地車那買的. tb的店
山地車和小輪車，小輪車與山地車有什麼區別？
捷安特atx7系就差不多了。建議買美利達公爵pro價效比較高，3000不到點。小輪車與山地車有什麼區別？小輪車重量更輕，適合騰躍等飛行動作，山地車更側重於泥濘，惡劣道路條件的騎行，配置上山地車要比小輪車多不少配件，像避震前叉，碟剎，以及前後撥變速。小輪車通常來說沒有減震器，而且很多bmx都是單輪剎車...
山地車怎麼選，山地車怎樣挑選？
貴的和便宜的區別主要有這麼幾方面 1 品牌，美利達 捷安特等等，還算牌子比較好，質量比較好，專業做車的 永久 鳳凰等都是國內比較老的品牌，做山地車年代不是很久，所謂的質量，可能有待考證 2 剎車，碟剎和v剎，這個是 區別的一個比較重要的因素 顯然，碟剎的車子會比v剎要高很多。3 變速，變速的品牌和變...
山地車減震
看你要車子幹什麼了,要是玩那種從山上衝下來的 速降,你就買3減的,不過600肯定不夠.推薦還是單減.3減的騎著有瀉力，騎不快。而且好的一個減震器好像都的1000多。600左右的車子 giant的有，不過至少也得699之類。所以 國產二線廠家的車子你可以關注以下，賽克 邦德富士達 都是天津的，他們的車...