1樓：匿名使用者
貴的和便宜的區別主要有這麼幾方面：
1、品牌，美利達、捷安特等等，還算牌子比較好，質量比較好，專業做車的；永久、鳳凰等都是國內比較老的品牌，做山地車年代不是很久，所謂的質量，可能有待考證；
2、剎車，碟剎和v剎，這個是**區別的一個比較重要的因素；顯然，碟剎的車子會比v剎要高很多。
3、變速，變速的品牌和變速位決定了其價位；比較專業的應該是shimano變速系統。
4、車架，目前主要有鋁合金、高碳鋼的，很明顯，鋁合金的比較輕；還有部分車子是前鋁後碳鋼的，至於為啥這麼設計不得而知；
5、車輪胎，這個也很重要，一般的輪胎容易磨損，長距離的登山和越野等，很容易磨損，可以選擇建大的，輪胎的尺寸決定其速度，所以尺寸也很重要。
6、腳踏什麼的，其實無所為。
7、避震也很重要，有油壓、彈簧等多種，一般檔次比較高的都選擇油壓。
2樓：匿名使用者
哎……我看了ls眾多燒餅的發言表示很無奈……完全的誤導別人，2樓說自己是職業的還會說出那種話明顯的自封啊。
首先好車架子的特點是抽管，焊接，焊口處理，管材形狀，管材強度等一系列都比便宜架子要講究。好架子更硬，更輕，設計更合理。變速系統好的和便宜的完全不是一個等級，重量，硬度，精度，順暢度都完全沒有可比性，控制單元的設計也更加合理，幾百塊的牙盤踩起來力量傳輸比幾千的牙盤差太多而且中軸，花鼓的質量也決定了騎行的阻力大小，想要速度傳動至關重要（lx不要跟我討論發動機的問題，這裡只是說車的）目前牙盤上主要分3片和兩片，飛輪最新的10s卡飛11t到36t，9s是11t到32t或34t，shimano的重型套件也有單片牙盤的，但是用途不同不做贅述。
前叉平時一個1k以上的氣叉就可以應付自如，現在乾重活的叉子依舊是油氣比如dorado。油簧高階貨也是有的，但是在結構上絕不是普通的油簧可以比的。剎車這個東西對於我來說還是以控制車子為主，油壓的好處就是省力，長時間剎車不易疲勞，而且碟片散熱好一些，當然即使如此也存在熱衰退的問題（我覺得比v剎強些，v剎熱衰就是剎車塊融化了，還有不要說什麼線碟也夠用，根本不是那麼回事）。
輪組好的花鼓優點很多，重量輕，輕度大，更潤滑，更耐用，但是跑山跑路的花鼓還是有些區別，珠擋的更適合跑山，很耐造，軸承或者說佩林更適合跑路，很潤滑。腳踏，想要速度還是要上鎖踏，第一不容易滑脫，第二多了一個發力的方向——提拉。綜上，好車重量更輕，更利於發力，跑起來阻力更小，對地形的適應能力更強。
想具體交流q632293648
3樓：匿名使用者
山地車的輪子尺寸都是一樣的 決定速度的只有牙盤和飛輪的大小了 現在卡飛式飛輪最小的都是12齒 所以主要就是看牙盤的大小了……你買的時候多注意點（不過我覺得所有山地牙盤都差不多 趕不上公路車大 ）
4樓：匿名使用者
選擇山地車的方法：
1、根據自己的用途來選車型。柏油路面騎行選硬叉硬尾的高速山地車，輕度越野路面選軟叉硬尾的xc山地車，複雜的山路選擇全避震的am山地車。
2、根據身高選車架。不同身高的使用者要選擇不同大小的車架騎行效率才會高。如170身高的人可以選擇16寸的車架。
3、根據經濟條件選擇山地車的配置等級，如條件好可以直接選擇頂配的山地車。
5樓：′prince丶瘋子
那些貴的比便宜的 我大體給你講解下吧。
車架： 區別在於軟硬， 好的車價還輕 對於各種動作都得心應手。
減震： 我是一名職業的山地車手 減震對於我上山下山來說非常重要，還有平時的坑窪路。
變速器： 貴的與便宜的區別在於」檔「的多少剎車： 這是事關重要的，一般的剎車需要四個手指頭才能剎死 而我現在用的油剎e5 我食指一捏後輪就直接抱死 （剎車分為油剎還有線剎，自己去，你懂得）
6樓：撒比西大哥
在相同的齒數比下要速度快就用硬前叉和硬尾還有光頭胎。
貴的比便宜的好在變速系統流暢，剎車手感硬剎力大卻不容易抱死，車輕但是卻強度高，輪組和避震潤，傳動部件夠硬踩起來不瀉力。
但是1分錢一分貨，2毛錢兩分貨，3塊錢三分貨，東西稍微好一點就貴非常多。。
7樓：匿名使用者
就選個1500左右的就行，美利達或捷安特。
如何挑選山地車
8樓：為藤訊辦葬禮
1、首先看車架，車架的好壞決定了一樣車的品質。目前的車架從低到高的材質基本是高碳鋼--鋁合金--碳纖維--鈦合金。在選擇車架的時候一定要考慮自己的經濟條件，雖然貴的東西大家都喜歡，但適合自己的才是最好的。
除了**以外，車架的尺寸也是選擇的時候必須要慎重考慮的，一旦車架確定，這輛車的大小高矮也就基本確認了哦。例如：以26寸輪徑的自行車而言，180cm的身高立管尺寸選18寸，170cm選17寸，160cm選16寸，150-160cm則可選擇14 - 15.
5寸的車架，如果身高180以上的則建議18至21寸車架了。
2、再看前叉，前叉的減震好壞決定你在騎行中可以獲得良好的感受。前叉與車架一樣，也有從高碳鋼到鈦合金的各種材質的，除此之外，還有彈簧減震（這類減震在低端車中常見）、油壓減震和氣壓減震。油壓減震是在彈簧減震的基礎上增加了油阻尼，可以調節彈簧的回彈速度，還具有鎖死功能，在平路和爬坡方面有很大優勢。
氣壓減震，通過正負氣壓來實現減震，就是**偏高，主要用在高階車上。在這些前叉中，我們常見的減震方式是彈簧和油壓減震。
3、看變速器。自行車變速器是由指撥器，牙盤和飛輪組成的綜合體。變速指撥與變速器（牙盤、飛輪）組合來實現騎行變速的目的。
變速指撥器的精準與否決定了你騎行是否可以隨心所欲的更換擋位，獲得更好的騎行體驗，指撥其前後的調速範圍應該與牙盤、飛輪的齒輪數相對應。自行車的牙盤和飛輪的齒輪盤陣列合不僅決定了可切換的擋位數，還決定了騎行的輕鬆與否。一般前大後小的組合是高速，但比較費力，相反則是低速，騎得輕鬆，但速度慢！
你可以根據自己得需要來選擇，目前市場上的指撥調速器品牌以喜瑪諾、微星等為主，在變數擋位上多是21速或27速的。牙盤和飛輪的材質主要又高碳鋼、不鏽鋼、鈦合金等。
4、看剎車系統，剎車系統的檔次決定了車輛在騎行中的安全性。目前山地車主要採用的剎車方式有碟剎和剪刀剎，但以碟剎為主。碟剎又分為線剎和油壓剎。
線剎的**較低，剎車比較硬，油壓碟剎的**較高，但剎車平順，體驗感好。
5、看輪胎。輪胎的品質決定了騎行時車輛的抓地力和輪胎的耐磨性。目前市場上的主要自行車輪胎品牌以建大和朝陽的為主。當然還有些品牌原裝輪胎也是非常不錯的哦！
山地車挑選
9樓：風和景宜人
朋友你好！1、美利達勇士500或者550就夠了。
2、2023年7月我們隊去的時候有幾輛是美利達500；隊裡有人還用800塊錢的車，不過路上換過變速器；我用的是捷安特yukon，2023年買的1900左右，路上補了幾次胎。
3、真想去你得先學點基本的補胎、調變速器等修車技術，不要單獨去，組個小隊6-8人比較好，隊伍大了不好兼顧，隊裡應該有個修車技術好一點的，基本自行車配件、工具要帶上。雨衣一定要帶！
3、車況跟你使用習慣、保養習慣、天氣情況都有很大關係，比如下雨路面爛泥多，容易壞車。貴點的車用的舒服輕鬆點，便宜點的可能會辛苦點。
4、走川藏的話一路都有村鎮，30/晚的大通鋪、70/晚的雙人間、40/晚的多人間都有，吃飯可以小炒、炒飯、泡麵都行。節儉點吃住每天100塊足夠了。出發前買好攻略、每天提前一晚訂好第二天的住所，定不了的話就早點出發，可以讓體力好的人打前陣去訂房。
5、318南線一路很美，值得慢慢走。我們隊用了28天，包括中間休息了4天。騎行全程花費有人只用了3000，有人用了5、6000。以上不包括車、裝備等。
10樓：青草
車架材質。目前主流的車架材質是鋁合金和碳纖維，也有鋼架和鈦合金架，至於竹子之類的大家不要太當真。
鋁合金是目前市場上使用最普遍的材質，優點在於重量輕、短時間的硬度和剛性表現最佳、塑形加工容易、不會生鏽，缺點是幾乎沒有彈性可言、會累積金屬疲勞，騎乘舒適性不佳。大品牌的中低端山地車多采用鋁合金車架，也是小白最容易接觸到的車架。
碳纖維車架就是俗稱的碳架，強度高重量輕，加工方式多樣，凹造型能力一流，騎乘質感出色。雖然碳架的整體強度高，但是表面硬度不足，略顯嬌貴，同時**也較高，多見於高階山地車。
鋼架現在多見於diy市場，目前推出鋼架整車的品牌不多。鋼材中以珞鉬鋼最為常見，易加工，彈性出眾，**比較適中，不過低端管材的重量比較感人。主流市場已經難覓鋼架身影，不過依舊有不少人鍾情於鋼架獨特的騎乘質感（比如本）。
鈦合金車架在鋼架的基礎上更輕，而且耐久度一流，不過**並不便宜，多見於高階diy玩家。
車架大小。車架的大小是很多小白使用者容易忽視的一個問題，不同品牌之間的尺碼不盡相同，要說清楚也不容易。最好的辦法就是試騎，或者根據各品牌給出的身高和尺碼的對應範圍進行購買，一般情況下不會差別太多。
山地車怎樣挑選？
11樓：生活之書
在購買山地車的時候，建議根據自己的體型購買，因為山地車的種類有很多，車架大小也不一樣，如果買的山地車車架大小不符合自己的身形，很可能會非常彆扭。
所以在購買山地車的時候，最好試騎一下，通過實踐來驗證，然後再決定要不要購買這個型號的山地車，或者說決定購買多大的山地車。
組裝山地車需要的工具，以及怎樣組裝山地車
小溪學長 山地自行車所需零件 1 車架 各種品牌 15 16 17 18 19寸 其中五通用於安裝中軸，尾勾用於安裝後變速器。2 前叉 各大品牌 彈簧 油簧 氣叉 固定前輪的那根叉子，現代運動自行車前叉上管直徑一般為28.6mm，重型車及cannondale品牌的前叉頭管會較粗。3 輪組 包含輪圈 ...
山地車減震
看你要車子幹什麼了,要是玩那種從山上衝下來的 速降,你就買3減的,不過600肯定不夠.推薦還是單減.3減的騎著有瀉力，騎不快。而且好的一個減震器好像都的1000多。600左右的車子 giant的有，不過至少也得699之類。所以 國產二線廠家的車子你可以關注以下，賽克 邦德富士達 都是天津的，他們的車...
山地車維修
雖然自己動手是件好事.你如果自己弄比較痛苦,工具比買車還貴 調圈臺就上千了.而且你自己編肯定編不好,光是圖和教程是學不會的.不好學,有人帶到你調你都不一定弄得好,調圈要考慮到很多方面的.最好跟人學,畢竟調圈是門手藝.不是1天半月就能弄好的.至於前叉,內6角工具就下了,下了把立就ok,很簡單.中軸不懂...