1樓：匿名使用者
如果單純要速度，就要把鞍座放在合適高度，腿基本蹬直但必須能碰到地，減震器如果可以關掉就鎖死，減輕自身重量和車子上多餘裝備，弓腰以減小空氣阻力，檢查車子車圈是否變形，檢查剎車是否有變形觸碰有摩擦，騎車姿勢要正確，不可斜著身子，檔位儘量在自己感覺蹬起來很充實但不累的檔位，巡航擋是前2後6或7或8速度起來後，感覺蹬空了就逐漸加重，蹬的頻率不要忽快忽慢，儘量保持一個頻率，不要用過輕的擋會很累，也不要用過重的擋同樣很累，當車速達到最高，最重擋也蹬空時，學會一蹬一停，停零點幾秒下一下蹬就要很用力給車子加速然後稍微停，整個動作連貫起來，讓人感覺沒有停頓，當你練到爐火純青時，舉個例子，前3後7的檔位，速度有前3後9那麼快，還有一點，如果感覺車子輪胎摩擦力過大，花紋過多就可更換為細輪花紋小的以減小摩擦，應該就是這些了，還有的。。。額，要保證你的車車處於最佳狀態，多保養，擦乾淨，這是我的經驗，僅供參考，樓主要憑自己的感覺和習慣多加練習，只要腿上練出勁來，怎麼都不害怕，我最初能把一個前3後6的五百元全避震山地騎到45千米每小時，彪起來了，車子也受不了，如果嫌車子牙盤不夠大可以換大的會更快，當然也會費力，這就要腿上有力了
2樓：匿名使用者
山地車騎行更快更省力的方法：
1、選擇適合自己力量踩踏的齒比，自己踩不動的齒比永遠不要去踩。
2、保持均勻有力的踏頻，避免時快時慢的踩踏，把踏頻控制在適合自己的範圍內，例如新手的踏頻可以保持在80-90左右，經驗豐富的騎手可以控制在100-110左右的踏頻。
3、根據路況隨時調整齒比，例如逆風、上坡可適當減輕齒比讓踩踏更輕鬆，下坡或者順風可以適當增加齒比讓踩踏效率更高些。
4、不要計較瞬間爆發出來的最高速度，維持幾秒的高速不能提高多少效率，只有把最佳狀態更長時間的保持下去才能提高平均速度。平均速度才是王道。
3樓：
前面齒輪調到大的，後面調到最小的，但是有個缺點，對連條有損傷，，建議少用。。
4樓：
去車店根據身高等各方面進行測量，從而獲得最好的騎行高度。
微微弓著腰，千萬別直起腰，這不是淑女車，山地車和公路車都要弓著腰騎。
感覺吃力就把檔位調輕，感覺腳下踩空就把檔位調重一點，儘量選擇在自己合適的出力區內。假如還想快的話，就用輕檔騎一下，起步，再逐漸地調重（有些費力）。ps：
想要省力就儘量把速度保持在一個速度，這樣會省力很多。（親身試驗）
遇到坑坑窪窪的路就把手放鬆一點，用身體避震。
（純個人經驗，無抄襲，純手打。）
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