1樓：匿名使用者
去險峻的地方騎車的山地車一般很貴，捷安特2000左右自行車也就是適合一般的城市地形和簡單的複雜路面。因為國內的路面比較複雜，有些地方甚至是泥土路面，所以喜歡騎遊的朋友選擇山地車很適合。主要是娛樂性更強。
如果只是上下班，普通自行車就足夠了。買個全鋁合金車架的車車也接近1000元了，上面的功能是沒有不過騎行的會很輕快的。或者加幾百元買個電瓶車好了，現在城市越來越大，上班又辛苦這傢伙在買不起汽車之前還是不錯的選擇而且不用汽油（現在提到汽油就聯想到漲價）。
2樓：
不知道你騎沒騎過真正的山地車，一般大家都把山地樣式的休閒車當成山地車來看，這種車只是有山地的樣子，效能就差遠了。
真正的山地車一般分好幾個級別
大家通常說的山地車一般指的是輕量山地車，即xc級別，這種車爬坡和下坡的比率是一半一半吧，但主要爬坡的多，所以重量最輕，專業山地的最大特點就是配件強度高，重量輕，基本能承受2m自由落體而不會對車子造成損傷，而且變速系統靈敏。
山地車的通過性基本是很強的，山地比賽中有不少接近60度的陡坡，山地照樣能爬上去，這跟輪胎抓地能力和騎手的技術有關。
普通自行車一般就不具備這些能力，一是強度、靈敏度不夠，上下坡時不能正確變速，對騎行影響是致命的。
而且普通自行車的輪胎抓地效能絕對不行。
另外運動車是根據人的身材有大小的，普通車沒有這個。
你應該把自行車分成普通自行車和運動自行車來看，運動自行車就是為了運動而存在，如果是隨便騎騎，就沒必要買專業山地，因為專業的山地**都不便宜，入門的也要幾千塊。
3樓：檢玉枝禽緞
就是個牌子，一般車架，輪組，車把等是捷安特自己生產，其他變速器，剎車一般都是用的shimano的。相比普通自行車，捷安特的質量還是很可靠的，5000以上的山地車你可以買組裝車，自行車配件可以自己選，就像組裝電腦一樣。
4樓：
要不是去玩xc，am，fr，dh的話，買個一千塊左右的民用車就完全可以了。
5樓：
最容易分辨的區別是：
1.山地車有減震器。
2.車胎較粗增加抓地力。
3.可變速更有利於爬坡.
山地對於稍有顛簸的路面相比沒有減震器的會較舒服.
如果騎的路都是平坦的公路沒有必要買山地,山地胎粗阻力大騎起來沉
6樓：澄逸焮
山地車更舒適，速度更快，還比較安全！很好的!
智慧自行車和普通自行車有什麼區別？
7樓：幸運葉子
您好，bai
智慧自行車，是可以用你du的手機控制自行車的zhi跟其它的自行車完全不同，因為它可以兩種模式(互換)。沒有電也可以騎的，但是有電就可以有更多的樂趣。它的電在裡面，一次充電5個小時，它可以跑64公里，它的速度是25公里(每小時)。
是第一輛採用鎂材質打造的自行車。
普通自行車就只能通過人力踩踏驅動車前行的，相對傳統。
祝您生活愉快~請採納~
普通自行車與變速自行車有什麼不同
8樓：最愛愚石
普通自行車與變速自行車的區別是：
1.**的區別
普通自行車的**較低，一般人都可以承受。
變速自行車的**較高，特別是一些名牌的自行車**更高。
2.動力的區別
普通自行車無變速裝置，自行車的牙盤和飛輪齒數比是固定的。若想達到較高速度只能靠增加蹬的頻率，到一定高頻率時腿很難堅持的，並且容易脫腳（腳從踏板上滑開），有危險。
變速自行車相比普通自行車增加了一套變速系統，可以調速。當遇到上坡或者不平整的路段，可以調節使騎行更加省力。
3.座椅的區別
普通自行車的車座子較大，坐上去舒服，騎普通車的時候，身體的整個重心是在屁股上。騎車子的時候，用的基本上是小腿的力量。
變速自行車的車座很小很細， 如果把屁股全坐上去，騎很短時間就會忍受不了，因為山地車的座子不是用來做的，而是起一個支援點的作用， 身體的重心點不是放在屁股上，而是分散在全身。
9樓：卡瓦錫兵
增加了一套變速系統。普通自行車的牙盤和飛輪齒數比是固定的（也就是蹬一圈後輪轉的圈數是固定的）。變速自行車有可以調節的齒數比，當遇到上坡或者不平整的路段，可以調節使騎行更加省力，（比如應用到山地車上，當前牙盤調到最小盤，後飛輪塔調到較大的齒盤，可以爬上很陡的坡）；如果路段很平整或是遇到下坡，想擁有很快速度時，可以將剛才說的齒數比反過來，蹬一圈可以走很遠，而普通車若想達到較高速度只能靠增加蹬的頻率，到一定高頻率時腿很難堅持的，並且容易脫腳（腳從踏板上滑開），有危險。
所以一般賽車常根據具體地形需要配置相符的變速系統，讓騎行能很好適應各種地段。
10樓：匿名使用者
1.普通自行車飛輪和牙盤是固定的，大約2-7左右，變速自行車有n個牙盤和飛輪，決定車速和需要的力度（速度力度成正比）
常見變速車速度：6速、7速、8速、9速、10速、21速、24速、27速、30速、40速。
自行車賽車和山地車有什麼區別？
11樓：匿名使用者
1、作用不同
賽車（公路車），是為了在平路騎行時提升速度而專門設計的車輛。
山地車，是為了在山路等複雜路況下騎行而專門設計的車輛。
2、配置不同
賽車（公路車）車輪直徑700mm，使用超窄的低阻力輪胎，車輛自重在25斤以內。
山地車車架厚重、結實。使用26寸（直徑559mm）超寬輪胎以增加抓地力，車輛自重在30斤左右。
3、剎車不同
賽車（公路車）為了保證平滑的踏頻，無擋泥板，一般用夾式剎車，採用單面公路自鎖腳踏。
山地車有避震，採用操控效能更好的直把，26車圈，輻條較多，輪胎寬，一般花紋也較深，採用山地變速套件，檔位相對同檔次公路套件要少，檔位落差較大，具有很大的輸出落差。
12樓：匿名使用者
普通自行車
一般指坤車，騎行姿勢為彎腿站立式，優點是舒適度較高，長時間騎行不易疲乏。缺點是彎腿姿勢不易加速，且普通自行車零件多采用非常普通的零件，也難達到很高速度。普通自行車沒有變速器。
山地車擁有變速器。前三後十。這是最高的。
賽車擁有變速器。前二後十一。這也是最高的。貌似比賽不允許用11飛。
也沒太大區別。我覺得賽車騎起來比較快比較拉風、山地車也很拉風。不過相對於賽車可能會慢、重。
山地車可以輕鬆應付任何道路。賽車只能在柏油馬路或者平坦的水泥路。不然屁股會疼還有爆胎的危險。
賽車用於在室內極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車，這種自行車沒有車閘(煞車)，沒有變速器，且沒有可逆轉的飛輪。 三項賽/計時賽自行車（triathlon/time trial bicycle）在三項賽和計時賽運動中使用的公路自行車，三項賽和計時賽的最大特點就是不允許使用牽引氣流（draft），也就是說選手必須完全通過自己的力量來克服空氣阻力，而不須騎在其他選手後面，所以三項賽/計時賽自行車在設計時非常注重讓選手保持一個減小空氣阻力的騎行姿勢，同時注意減小自行車自身的空氣阻力。三項賽自行車還讓選手在騎行時使用和跑步時相近的肌肉組，這樣使從騎行到跑步的轉換更容易。
山地自行車（mountain bike）
山地自行車起源於2023年美國舊金山。 設計為騎乘于山區的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會在車架安裝避震器，部分的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便於在無鋪面的路面騎乘。 山地車零件的尺寸一般為英制單位。
車圈為24/26/29英寸，輪胎尺寸一般為1.0-2.5英寸。
車架尺寸也以英制為單位，例如14"、17"、19"來表示車架尺寸的大小。詳細分為很多類別，我們常見到的一般為xc類。可變速，胎粗抓地力好適合越野，有減震系統減小顛簸。
整體強度較大抗衝擊能力強。相比普通自行車強力騎行時更不易損壞。
13樓：匿名使用者
簡單地說 普通自行車是用來代步的。騎不快。大概最高在25km左右吧。
因為是代步的、強度不怎麼樣。山地車分軟尾和硬尾。軟尾是用來速降的。
當然也可以代步。不過軟尾容易卸力。所以騎起來比較累。
硬尾可以代步。比軟尾省力。也可以用來普通速降。
登山。高強度速降有可能把車架折斷。當然屁股坐起來沒有軟尾舒服。
賽車對路的要求很高。路很爛容易爆胎。而且屁股很疼。
賽車速度最高。擁有和山地車類似的變速器。
普通自行車沒有變速器。
山地車擁有變速器。前三後十。這是最高的。
賽車擁有變速器。前二後十一。這也是最高的。貌似比賽不允許用11飛。
也沒太大區別。我覺得賽車騎起來比較快比較拉風、山地車也很拉風。不過相對於賽車可能會慢、重。
山地車可以輕鬆應付任何道路。賽車只能在柏油馬路或者平坦的水泥路。不然屁股會疼還有爆胎的危險。
14樓：毅把裁決換會員
公路車是為了追求高速而設計的，採用輕質硬架，沒有減震，彎把，車圈為700c，較大，輪胎較窄，一般用細紋胎甚至光頭胎，採用專用公路變速套件，檔位多，但是相鄰檔位落差很小，這是為了保證平滑的踏頻，無擋泥板，一般用夾式剎車，採用單面公路自鎖腳踏； 山地車主要是為了應付惡劣路況的，細分又有速降車、穿越車等數種，所追求的是堅固和穿越效能，車架堅固，有避震，採用操控效能更好的直把，26車圈，輻條較多，輪胎寬，一般花紋也較深，採用山地變速套件，檔位相對同檔次公路套件要少，檔位落差較大，具有很大的輸出落差，適應路況坡度範圍較大，無擋泥板，無行李架，無衣架，一般用碟剎，多采用雙面山地自鎖腳踏； 旅行車是專門為了長途旅行而設計的，強調的是騎行的舒適性，採用類似於公路車但有所加強的車架，輕減震的和無減震的都有，700c公路車圈，但是輪胎為稍寬些的細紋胎，蝶形車把，具有更好的舒適性，車座也較寬，採用山地變速套件，有擋泥板，有前後行李架，有衣架，高檔些的也用碟剎，一般無自鎖，配備最少兩個水壺架，適合長途騎行使用。你的用途可以選擇山地車或旅行車，因為上下班用，可能會遇到雨天，也需要帶東西，20公里單程對於女孩子來說也不算近路，我更推薦你購買旅行車。
15樓：匿名使用者
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16樓：腐朽的等待
請問羊角款式的賽車有什麼優點，感覺撐著下面的更難受，還沒有牛角的 好
17樓：年如意
普通自行車50元-500元
山地車（壓馬路800元-4000元）
賽車（7000-200000。
買車看你做什麼了。想比賽就裝一臺好點得賽車了
18樓：匿名使用者
自行車賽場（公路車）和山地車的區別：
1、賽車（公路車），是為了在平路騎行時提升速度而專門設計的車輛。車輪直徑700mm，使用超窄的低阻力輪胎，車輛自重在25斤以內。
2、山地車，是為了在山路等複雜路況下騎行而專門設計的車輛。車架厚重、結實。使用26寸（直徑559mm）超寬輪胎以增加抓地力，車輛自重在30斤左右。
什麼是山地自行車？山地自行車與普通自行車的區別是什麼？售價為多少
x波特 lz所謂的 普通自行車 應該就是單速的城市車吧，也有人叫 輕便車 普通自行車 好象沒這個概念的吧。山地自行車一般都前叉都是帶避震的，所以lz說的 當然，也有一些比較低端的山地車是不帶避震的，一般就是城市裡面學生騎得比較多的那種車，那種車事實上也不能算運動自行車，所以在一些自行車運動愛好者看來...
變速自行車好還是普通自行車好，普通自行車與變速自行車有什麼不同
在車子的起步階段，當然越省力越好，當起步以後，就可以撥動變速器達到換擋位，提升自身的速度，換到最小的傳送齒輪也就是速度最快的時候，通常可以比普通自行車的速度快20km h，這個速度比不光跟變速器有關係，還跟傳送系統，輪胎的寬窄，輪胎的摩擦力有關係，如果是山地車的話，光頭胎跑起來快一些，不過如果你只想...
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