1樓：迷糊
鉛酸電池更安全。
鋰離子電池儲存的總能量和其安全性是成反比的，隨著電池容量的增加，電池體積也在增加，其散熱效能變差，出事故的可能性將大幅增加。
而對於大容量鋰離子電池，特別是汽車等用大容量鋰離子電池，採用強制散熱尤為重要。有時，電池本身雖然有安全控制措施，但是因為某些原因造成控制失靈，缺少安全閥或者氣體來不及通過安全閥釋放，電池內壓便會急劇上公升而引起**。
鉛酸電池相對安全許多它維護簡單，使用壽命長，採用了有抗腐蝕結構的鉛鈣合金欄板vrla電池可浮充使用10-15年。
質量穩定，可靠性高採用先進的生產工藝和嚴格的質量控制系統，vrla電池的質量穩定，效能可靠。電壓、容量和密封**上進行100%檢驗。所有vrla電池均通過ul安全認證。
2樓：匿名使用者
你說的安全，那肯定是鉛酸電瓶安全，執行穩定，你看出事的都是鋰電，不論是手機還是電動車爆的都是鋰電，幾十年前汽車電單車就有鉛酸電瓶，一直延續到現在也沒有爆的事故。
3樓：大暴撕
當然是鋰電池啊，穩定性好，續航能力強，重量還輕。
4樓：匿名使用者
鋰電池更安全。
從電池的安全防護角度來看，鋰電池18650電芯上都設計有安全閥，不僅可以釋放內部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連線，相當於將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。另外，鋰電池包通常都會配備bms保護板，它能夠精準控制電池包中每一顆電芯的狀態，直接從根源上解決過充過放的問題。
鋰電池bms電池管理系統就可以給電池提供十足的保護，功能就包括：充/放電高低溫保護；單節過充/過放電壓保護；充/放電過流保護；電芯均衡；短路保護；充電提醒等等。
相反，鉛酸電池缺乏bms系統保護。鉛酸電池在安全防護上除了安全閥之外似乎就乏善可陳，bms保護幾乎不存在，很多劣質充電器甚至都無法做到充滿後斷電，安全保障上與鋰電池相去甚遠。再配上劣質充電器，不出事兒是你人品好。
電動車自燃**常有發生，多數都是電池充放電造成的，有專家解釋，鉛酸蓄電池的充電時間過長，充電到末期，兩極轉化為有效物質後，如果再繼續充電，就會產生大量的氫、氧氣體。當這種混合氣體濃度在空氣中佔4%時，又來不及逸出，如果排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會發生**，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。也就是，鉛酸電池一旦過度充電，將提高**的幾率。
而目前市面上的鉛酸電池並沒有做任何的「過充保護」，這就讓充電中的尤其是充電末期的鉛酸電池危險性極高。
最後還有一點，如果是因為意外衝撞造成電池結構遭到破壞，鉛酸電池似乎比鋰電池更安全一些。不過在這種等級的事故中，電池材料早已暴露在開放環境中，**也就無從談起了。
總結：從電池的安全冗餘設計上來看，合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證使用者的使用安全，並不存在明顯的安全性差異。究竟是鋰電池好還是鉛酸電池安全性更好好？
現階段來說，還是鋰電池的安全係數更高，不然為什麼會有那麼多電動汽車選用鋰電池作為汽車的動力**呢？本人覺得想要用得安全用得長久，購買鋰電池還是可靠之選！
5樓：老萬修電車
鋰電池和鉛酸電池到底哪個好？
6樓：愛笑的白虎
我有策略可以使鋰離子電池組安全級別提高百分之八十以上。
7樓：網友
鉛酸電池，鋰電池保護電路失效過充電，會引起**，或火災等事故。
8樓：網友
鉛酸現在一般都是乾粉的，比較安全。歷史上譬如特斯拉著火，都是沒做好絕緣，專電池間沒有屬絕緣一旦某一顆短路，就會連鎖反應。如果鋰電池能做好絕緣和防火，也是比較安全的。
我做鋰電10年了，也維修了無數，給你看乙個沒有絕緣的微單電池。
鉛酸電池和鋰電池，哪乙個更好？
9樓：安全護航
各有千秋。用於電瓶車的電池比較如下：
鋰電池 ——鉛酸蓄電池。
1.可充電電池。
2.迴圈使用壽命（500次 ——400次）3.比能量（>150w·h/kg——40w·h/kg）4.充電時間（ 2～4h—— 6~8h）
5.放電電能效率（鋰電池放電效率可大於90%——鉛酸蓄電池放電效率為80%以上）
6.**（較高 ——較低 ）
7.體積 （體積小 ——體積大）
8.重量 （重量輕 ——重量重 ）
9.續航里程（同規格的電池，由於鋰電池是用多個電池組成，雖然單個放電效率高，但是，整體效率下降，所以，里程數兩種電池不相上下）
10.生產及使用中的汙染（生產中有汙染——鉛酸蓄電池中存在著大量的鉛和酸，在廢棄後若處理不當，將對環境產生汙染）。
11.放電（易受深放電以及短路的損害——易受深放電的損害）12.充電與維護（複雜，維護成本高——簡單，維護成本低）
10樓：老萬修車
鋰電池和鉛酸電池到底哪個好？
11樓：方騰飛老師
回答您好，從電池的安全防護角度來看，鋰電池電芯上都設計有安全閥，不僅可以釋放內部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連線，相當於將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。另外，鋰電池包通常都會配備bms保護板，它能夠精準控制電池包中每一顆電芯的狀態，直接從根源上解決過充過放的問題，目前我們看到很多電瓶車充電**的話都是鉛酸電池，如果從這個角度來看，我個人認為鋰電池是更安全一些的。
提問好的謝謝。
12樓：祁連山南
這個問題很簡單，當然是鋰電池，鋰電池容量大續航能力強，對環境汙染造成的影響小，首選，當然了，鉛酸電池**相對低廉。
13樓：彩虹迴歸
鉛酸電池和鋰電池都有個的好處，我個人更喜歡鋰電池。
14樓：網友
鋰電池更好一點，而且鋰電池的體積小。
15樓：君子蘭
鋰電池儲存電能的能量更強、相對而言壽命更長，更加環保一些。個人認為鋰電池更好。
鋰電池和鉛酸電池哪個安全？
16樓：月明星稀
合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證使用者的使用安全，並不存在明顯的安全性差異。
從電池結構來說，鋰電池包基本都是18650電池進行封裝，而鉛酸電池則基本上也是密封效能很好的免維護性鉛酸電池，如果其內部壓力過大且安全閥發生異常的話，兩者的危險係數基本相當。
鋰電池會**的原因：
鋰電池以最小的重量提供了高電量輸出。電池元件的設計以輕巧為主，這意味著電池和薄外殼之間是薄分割槽。隔板和塗層相當脆弱，它們可被刺穿。
如果電池受損，就會發生短路。一星點火花也可點燃高活性鋰。
另一種可能性是，電池或會被加熱到熱失控的程度。這裡，內容物的熱量對電池施壓，便有可能導致電池**。
以上內容參考：鳳凰網——鉛酸電池比鋰電池更安全。
鳳凰網——為什麼鋰電池會著火。
17樓：汽車灰太浪
電動車鋰電池更安全，不**不自燃。
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由gilbert n. lewis提出並研究。
20世紀70年代時，m. s. whittingham提出並開始研究鋰離子電池。
由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環境要求非常高。隨著科學技術的發展，鋰電池已經成為了主流。
18樓：老蔡說電動車
鋰電池目前有三種分別是磷酸鐵鋰，錳酸鋰和三元鋰電。三元鋰電（三元材料則是鎳鈷錳）三種鋰電，目前三元能量比最高。以這種電池作為和鉛酸電池比較。
一、同容量下的重量比
同容量下，鉛酸電池是三元鋰電大概3-4倍的重量。最高容量的單節18650的松下電芯3400mah的電壓是，重量是，一塊12v20ah的鉛酸電池大概。換成1kwh（度）電時，的重量分別為，和。
同容量下最高的三元鋰電和鉛酸的重量比是不含鋰電的保護殼和電路板），算上電路板和電池保護等設施，同容量下的鉛酸比鋰電重量比在4：1左右。
二、同容量下的體積比
比較鋰電的體積必須要把電池殼和電路板算上，常見的12v20ah鉛酸電池外形尺寸為；長181mm、寬76mm、高169mm，體積大概為，以小牛n1最大容量60v30ah的電池包尺寸算309mm*計算尺寸為，換成1kwh（度）電時，的體積分別為和，同容量下鉛酸和鋰電的體積比約為2:1
三、同容量下的**
以一般松下單個1860電芯平均**為20元計算，有電量，那麼1kwh（度）電的電芯**約為，1589元，而一組48v20ah**大概為580元，折算成1kwh（度）電的鉛酸電池的**為600元。可以得出同容量下鋰電的**比鉛酸1589:600約為：
即同容量下鋰電成本是鉛酸的倍（不含電池包和保護板）
四、同容量單位時間使用成本比較
鋰電池國家標準完整迴圈600次，約為3年使用確保有80%以上的容量。800次迴圈60%容量。而鉛酸電池一般300次完整迴圈2年容量就不足60%了。
按照統一60%容量作為動力電池的截止壽命算，鋰電池的單位時間的成本為 1589/800=元/次迴圈，鉛酸成為600/300次=2元/次迴圈成本，這樣看鋰電和鉛酸的壽命週期中的成本差不多。但這 裡沒有計算鉛酸舊電池的折價，壞的鋰電池現在舊的不值錢，但是鉛酸電池舊的**價約為新電池40-45%之間呢。算上舊電池的折價來算的話，鉛酸電池的單次成本約為600*元，單次迴圈成本為360/300次=元/次。
同容量下的鋰電和鉛酸使用成本為約為：1。
這也是為啥鋰電又輕、壽命有長但在兩輪電動車上還是不如鉛酸普及的原因：一、首次購車成本高（鉛酸的倍）二、舊電池不值錢導致綜合使用成本高（鉛酸的倍）。
19樓：網友
從安全形度來看還是鉛酸電池比較安全。
20樓：老萬修車
鋰電池和鉛酸電池到底哪個好？
電動車鉛酸電池和鋰電池哪個好？有什麼區別？
21樓：太平洋海角
電動車鋰電池要比鉛酸電池更好，主要的區別是：體積與重量、**方面。
目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那麼重量能密度鋰電池就是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸電池的重量是鋰電池的3~5倍，所以在儲能裝置輕量化上，鋰電池佔居絕對優勢。
鋰電池的體積容量密度通常是鉛酸電池的倍左右，所以相同容量的情況下，鋰電池比鉛酸電池體積要小30%左右。
鉛酸電池一般深充深放電400次以內，有記憶，壽命在兩年左右。如果使用的是免維護鉛酸蓄電池，需要注意的是其電池失水量少，使用中一般不需新增蒸餾水。鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，並且無記憶，一般壽命在4—5年。
目前鋰電池在**上較鉛酸要貴，大約是3倍左右，但是結合使用壽命分析，投入相同的成本，仍然是鋰電池使用週期要長一些。
新能源車使用鉛酸電池和鋰電池哪個價效比更高
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