1樓：見小人
一般的情況下，ss9是用來牽引特快以及特快級別以上的快車的，ss9很少牽引普通列車 ，普通的列車不一定就用ss8牽引。
ss9的最大速度為170km/h，是屬於準高速型客運電力機車。牽引動力良好，所以機車的外部設計的形狀比較的流線和成熟化，可以在高速的執行當中減小空氣的阻力，達到高速執行。可以滿足動車組和高鐵以外的任何鐵路客車的牽引需求。
從鐵路客車的牽引動力來說，一般的鐵路列車，不論是快車和普通的快速旅客列車，對於客運機車的牽引要求是，要有高速的速度，但對於機車自身的牽引動力和功率沒有過高的要求，也就是說，在滿足列車構造速度的時候，對於機車的自身的牽引力或多或少沒有什麼要求和特別的地方。同樣是機車，速度快的機車一般用於牽引快車上，小功率和低速度的機車用來牽引普通或慢車。是否用什麼機車牽引不同等級的列車要根據鐵路現有的來決定。
2樓：
不一定，今天我回來就牽引一列普快。
3樓：東方快車
不一定，瀋陽局是個著名的例外~！
ss8型電力機車牽引特快列車速度如何？
4樓：見小人
一般來說，我國的特快列車一般分為兩種，一種是普通的特快，一種是直達特快。直達的特快採用的是25t型客車為車體的車輛，另外的一種是普通的特快列車，採用的是藍色的25k型客車[俗稱藍皮車]為車體的。25k型客車的最高構造速度為140km/h。
ss8型機車的最高速度為170km/h，是屬於準高速客運電力機車。
在鐵路客運方面，客運列車從事的是高速輕載的運輸模式，列車在編組的時候，最長的不過18節，極為特殊的情況下會有21節的數量。因此，客車可以輕鬆的完成少拉快跑的牽引速度。在機車牽引客車執行起來的時候，自身可以不必浪費太大的牽引動力，因此，ss8機車和一般的機車都一樣。
個人覺得ss8機車在牽引特快不快的原因有許多，但是，ss8機車在構造速度和特快列車的構造速度上，不會很慢。
由ss9、ss7e等電力機車牽引的藍皮特快出上海就跑140。那如果這些列車改由單df11牽引能達到上述的速度嗎？
5樓：gai特級炮
平坡被問題
藍皮就是25k，現在25k的車底限速140km/h。之前是160，但是出了質量問題。
df11牽引20節客車廂最高時速143km/h，更甭說常用的18編組了
6樓：見小人
可以，但要求是在機車的有效牽引的範圍。但是df11機車是屬於內燃機車，就起車的速度沒有電力機車快。其實，客運機車在牽引客車列車的時候，不必浪費過大的牽引力，在平道，車廂允許的速度的情況下，並且機車牽引動力範圍允許的情況下，起車不久後列車就可以達到機車的最高執行速度，機車不論單機還是雙機，牽引列車在行駛起來的時候，起到的是引導方向的作用。
7樓：
最高速度能達到，但想一出上海就跑到這個速度……11g還差不多。
8樓：太局原段
理論可以，因為這幾個都能上140
9樓：匿名使用者
構造最高速度都是170公里，但電力機車牽引功率更大，加速更快。
為什麼ss9型電力機車不是全國幹線客運的主型機車？
10樓：見小人
因為ss9各個方面不是中國鐵路客運電力機車的標準車型。ss9型機車有兩個型別，一個是ss9，另外的一個是ss9g，g代表供能的意思。同ss8機車相比，ss9的速度是可以，但是這兩種機車都是屬於準高速客運機車，速度都是170km/h。
但是，ss9機車在各個方面是屬於標準的客運機車，而ss9不是。並且ss9的產量比較的小，因此，僅能作為部分的客運機車使用。目前，我國鐵路的機車牽引多了ss9g，這種機車是屬於自身給予客車的供能機車，因此，功能比ss9齊全，可以滿足鐵路客車的各個指標，從建造以及設計的體積上，也是屬於鐵路客車牽引的標準車型，因此，鐵路電力機車牽引客車的機車主力為ss8和ss9g，而不是ss9，ss9是屬於特殊的車種，而ss9g才是標準的車型。
11樓：猜猜看吶
幹線型客運機車有很多,例如ss7c,d,e,ss8,ss9g,df4d,df11,df11g等
各個路局有所不同!
希望您能滿意以上回答,謝謝!
12樓：1897尤文圖斯
ss7e是我們這邊客車的主力。
13樓：匿名使用者
專業問題建議在海子鐵路網發帖詢問/交流，在這裡很難系統的回答
14樓：大連機車人
分地區 瀋陽局ss9g一直是主力
疑惑：為什麼有時t快列車用df4d牽引，而有時k字頭列車卻用上了df11或ss9？
15樓：匿名使用者
這是各個鐵路的情況不一樣造成的，有些鐵路局df11或ss9比較多，他所有的車就都可以用這兩種車型拉，而有些鐵路局只配有df4d，當然t快列車也只能用df4d了,同是上海站開出的列車之所以有這種情況出現，是因為上海開出的列出要分方向，開往京廣線是電氣化鐵路，那肯定用ss9，開其它非電氣化鐵路就用df11或df4d，至於t快列車用df4d而不用df11那可能是df11車頭不夠用，或者該趟列車不是直供電列車所以就不用df11
16樓：匿名使用者
因為沒有配備df11車頭而已
但是不代表df4d的速度不夠特快
t277 武昌到南昌 df4d牽引
車廂僅僅14節
t523 哈爾濱到齊齊哈爾 車廂僅僅16節可是速度比直特還快 平均跑130km
17樓：匿名使用者
因為特快並不一定要比快速車速度更高啊，還有就是機車配備和調配問題此外，非電氣化區段當然要有內燃機車牽引啊
df4d和df11是內燃機車
ss9是電力機車
18樓：t10次
1 各局各段的配備不一樣，不見得用df4d拉的車等級就低，電力機車的就高
2 區段不同，有的區段為非電氣化區段，這段就只能用內燃機了。
如 北京西-重慶的車 在北京-鄭州 這段之間 ss9 鄭州-襄樊（非電氣化區段 df4d），襄樊-重慶 ss7
19樓：匿名使用者
t k是調圖決定的~
本務是擔當段決定的~
兩者無必然聯絡~
石太上還有ss4+k車~
段裡的事~很正常~
20樓：1897尤文圖斯
電氣化區段用ss9，非電氣化區段用df4d或df11，還有就是機務排程的調配問題
21樓：匿名使用者
有的路線是普通路線，有的是電氣化路線。電氣化鐵路一般都用電力機車牽引，比如ss9，df11g等。
ss9電力機車的簡介
22樓：鏗鏘俠
ss9電力機車就是韶山9型電力機車是新研製開發的準高速客運六軸幹線電力機車，用於牽引160km/h準高速旅客列車,該型電力機車克服了ss8型電力機車在長大坡道大編組中功率不足的缺陷。機車功率4800kw，最大功率可達到5400kw，最高執行速可達到170km／h，同時借鑑了韶山8型和韶山6b型的成功經驗，使其在最高執行具有更好的動力學效能，制動效能也得到了進一步提高。這一系列優勢，使韶山9電力機車具有很好的應用前景，為隴海線的提速，沈大線,京廣線的電氣化開通提供了很好運輸工具，更為鐵路佔領運輸領域提供了保障。
由於諧音，韶山9型幹線客運電力機車常被車迷暱稱為“燒酒”。
ss8型電力機車的確是現在跑得最快的機車
23樓：匿名使用者
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ss8電力機車比ss9電力機車跑得更快？
24樓：煢煢
沒有.韶8試驗時速只有240km/h.
韶9試驗時速4軸的有280km/h, 6軸的已經超過300km/h了.
ss9改電力機車在國際上能算上什麼等級的機車呢？
25樓：匿名使用者
韶山4改進型電力機車，代號ss4g。是在ss4、ss5和ss6型電力機車的基礎上，吸收了8k機車一些先進技術設計的。 韶山5型準高速電力機車，代號ss5。
為準高速鐵路試製的樣車。 韶山6型幹線客貨運電力機車，代號ss6。株洲電力機車工廠製造的國際招標中標機車。
機車功率持續4800kw，最大速度100km/h，車長20200mm。 韶山7型幹線客貨兩用電力機車，代號ss7。是大同機車工廠自行研製開發的新型電力機車，該機車填補了我國山區小曲線區段線路客、貨運電力機車的空白，榮獲國家級科技進步二等獎及鐵道部科技進步一等獎。
韶山7b型過載貨運電力機車，代號ss7b。大同機車廠2023年設計完成，2023年試製成功的一種新型的過載貨運電力機車。 韶山7d型客運電力機車，代號ss7d。
由大同機車廠、株洲電力機車研究所、成都機車車輛廠聯合研製的適應我國鐵路提速需要的新產品，是目前國內技術水平最為先進的交直傳動客運電力機車。 韶山7e型客運電力機車，代號ss7e。是最新開發的客運機車。
韶山8型快速客運機車，代號ss8。株洲電力機車廠於2023年研製成功，填補了我國快速客運電力機車的空白，目前成為我國快速客運的主型機車。曾創造了中國鐵路機車的最高速度240km／h。
韶山9型幹線客運電力機車，代號ss9。以成熟的韶山型系列電力機車技術為基礎，採用了許多國際客運機車先進技術，是我國幹線鐵路牽引旅客列車功率最大的機車。機車功率持續4800kw，最大速度170km/h
26樓：匿名使用者
還行吧，中上游。畢竟他是電力機車，在功率方面就不是很出眾了。如果是內燃機車能達到那種功率，比如df11上準高速的在世界上就是挺好了.
SS8型電力機車的外觀是不是沒有SS9和SS7E的好看
我覺的小巧的也不錯，濃縮是精華嘛！我認為ss9g ss8 ss7e ss9 ss8是4軸機車,是目前韶山系列在役機車中體積最小,自重最輕的,他的前身是ss5型電力機車,ss8和ss5都是4軸機車.ss7e和ss9型都是6軸機車,相對外觀來說,7e更加圓滑一些,較為平整,而9g坡形設計雖然是流線型,在...
SS9改電力機車在國際上能算上什麼等級的機車呢
韶山4改進型電力機車，代號ss4g。是在ss4 ss5和ss6型電力機車的基礎上，吸收了8k機車一些先進技術設計的。韶山5型準高速電力機車，代號ss5。為準高速鐵路試製的樣車。韶山6型幹線客貨運電力機車，代號ss6。株洲電力機車工廠製造的國際招標中標機車。機車功率持續4800kw，最大速度100km...
SS9G電力機車是哪個機車車輛廠生產的
沒錯，是株電生產的。用於牽引準高速列車。韶山9型是根據鐵道部要求研製，兩輛原型車 0001和0002 於1998年12月26日建造完成，並交付鄭州機務段進行試驗。機車外觀與同廠的韶韶山9電力機車相似，為了儘快滿足於秦沈線和哈大線牽引特快列車的需要隨即進行量產。研製 韶九 的主要目的，是為了迎合電氣化...