1樓：晚秋銀河
防止弓網掛嚓事故！尤其在上電氣化的轉盤時。如果是直的很容易掛住接觸網！
這樣設計是考慮到很多因素的！甚至高速動車還要考慮到空氣動力學！不過你說的往下彎的弧度主要是防止掛接處網用的！
還有接觸網y型分叉的地方！想象下應該不難理解！
電力機車受電弓用的碳滑板 為什麼不能是直的？
2樓：
防止弓網掛嚓來事故！尤自其在上電氣化的轉盤時。如果時直的很容易掛住接觸網！
這樣設計是考慮到很多因素的！甚至高速動車還要考慮到空氣動力學！不過你說的往下彎的弧度主要是防止掛接處網用的！
還有接觸網y型分叉的地方！想象下應該不難理解！樓上的答非所問啊！
我就是司機！在學習的時候老師問過這個問題！我就這樣回答的！
很準確！希望能幫上你！手打的啊！
要採納啊！還有什麼關於電力機車！鐵路方面的問題可以找我！
3樓：匿名使用者
電力機車在執行過程中，受電弓與接觸網要不斷摩擦，為了避免受電弓的碳滑板相互受力均勻和碳滑板摩擦量均勻 ，故要帶弧度的。
4樓：六暢綦元綠
防止弓網掛嚓事故！尤copy其在上電氣化bai的轉盤時。如果是直的很容易du掛住接觸網！
這樣設zhi計是考慮到很多因素dao的！甚至高速動車還要考慮到空氣動力學！不過你說的往下彎的弧度主要是防止掛接處網用的！
還有接觸網y型分叉的地方！想象下應該不難理解！
您好，我想問一下電力機車受電弓上邊的碳滑板成分只有碳還是裡邊摻雜有金屬啊？
5樓：匿名使用者
高鐵受電弓碳滑板有三種材料，一是純碳滑板、二是浸漬銅碳滑板、三是粉末冶金滑板。
國內火車中電力機車受電弓上用的碳滑板長度，是多長的？ 10
6樓：高敏真人真話
比方說copy國產tsg3型，工頭總長為2085mm，滑板工
作長度為1250mm。
第21頁有。
電力機車受電弓用的碳滑板大概多久需要更換？鐵路
7樓：匿名使用者
一般1年左右.視接觸網的滑動光潔度和碳滑板本身的質量.
8樓：匿名使用者
根據執行的公里數來算，一般碳滑板的壽命在10萬公里左右
9樓：匿名使用者
受電弓碳滑板裂紋和掉塊不合格標準
受電弓碳滑板裂紋和缺塊標準？
10樓：櫻塵灬
高鐵也好，普通電力機車也好。你看到的感覺是來回摩擦，其實受電弓是不動的，是因為供電線是之字形架設的，所以會整個面摩擦，以增加使用壽命。如何確定到使用壽命會有具體的尺寸規範，數值我不知道，但肯定是測最小的位置，就是說**磨得多，就測**。
一般來說，檢修的人一看就知道，因為銅碳合金下面是鋁合金底座，快到就換，就像汽車輪胎也有極限使用位置，一般也不測，看著差不多就換了。
當受電弓碳滑板出現哪些情況時，必須進行更換？
11樓：櫻塵灬
一般1年左右.視接觸網的滑動光潔度和碳滑板本身的質量.
問：今天同朋友聊高鐵，扯到受電弓碳滑板上，瞭解到執行中碳滑板會來回摩擦，想知道碳滑板碳層怎麼測量才 50
12樓：匿名使用者
高鐵也好，普通電力機車也好。你看到的感覺是來回摩擦，其實受電弓是不動的，是因為供電線是之字形架設的，所以會整個面摩擦，以增加使用壽命。如何確定到使用壽命會有具體的尺寸規範，數值我不知道，但肯定是測最小的位置，就是說**磨得多，就測**。
一般來說，檢修的人一看就知道，因為銅碳合金下面是鋁合金底座，快到就換，就像汽車輪胎也有極限使用位置，一般也不測，看著差不多就換了。
13樓：匿名使用者
到限了？
什麼意思，使用壽命到了？
韶山型電力機車與和諧型電力機車之間主要的技術差別
兩個系列不在一個年代上，技術差別很大。比如說 主傳動系統，韶山系列是交 直傳動電力機車，和諧系列是交 直 交傳動機車，韶山系列6軸機車功率4800kw，和諧系列同樣是6軸機車，功率是7200kw或9600kw。韶山系列用直流牽引電機，多數是800kw，最大900kw，和諧系列都是交流電機，1200k...
電力機車執行時為什麼升後電弓而不升前電弓
其實升後弓只是機務的規定，按照機車設計，是可以升前弓的，甚至有的車可以升起雙弓 規定升後弓主要是有以下幾條原因 1.受電弓落下的粉塵不會落在機車頂部造成一些所謂的後果2.弓網事故時，有時間降下後弓 3.過分相時的餘量充足 電力機車 動車組有前後各有一個受電弓，為什麼執行時會開啟車身後面那個而不開前面...
鐵道電力機車和內燃機車有啥區別
還是醬紫吧 1 外形不同 車形上電力機車的頂部有受電弓及電網，機車執行的時候上方接觸電線 內燃機車車頂有煙囪，車上有散熱片。2 動力源差異 內燃機車動力源為柴油機，以柴油作為能源，柴油機連線發電機產生電能。電力機車動力源為外部接觸網，直接獲得電能，以電能作為能源。3 內部結構不同 內燃機車受柴油機限...