1樓：匿名使用者
電車和電力機車，可以用直流，也可以是交流。
老式的一般都是直流電機牽引的。說具體了是串勵直流電機。但新一代的產品中，這種技術已經淘汰。
比如現在的高速動車組，全都是交流電機驅動的。是非同步鼠籠電機。調速都採用半導體igbt變頻技術了。
可能書本上還這樣寫「用作車輛牽引以直流電機為主」。但書本上的知識往往都跟不上時代的發展。
看看現在的動車組就知道了。還有地鐵列車也都是交流驅動了。
但遺憾的是，大功率的igbt元器件，以及調壓調波變頻器vvvf，國內還無法很到位的生產，還需要從日本三菱，德國西門子，還有英飛凌這3家公司進口。
目前的交流驅動動車組的情況就是如此。但我們希望總有一天能夠國產化。
2樓：匿名使用者
這個不一定的。
電車：不知道你具體指的是什麼，有軌電車？巴士電車？電瓶車？....（這類車貌似使用直流電機的較多）
電力機車：可分為 直流電力機車（再分可分為 直-直傳動電力機車、交直傳動電力機車） 交流電力機車（交直交傳動電力機車）
當然直流電力機車使用直流電動機，交流電力機車使用交流電機了。
跟你們老師說，叫出題者回家吃飯了、
這選項本身本來就沒描述清楚，如果一定要選，那就應該是錯的。
3樓：
要看你說的是哪種電力機車了，韶山系列的就是直流電機，dj系列就是交流了
4樓：匿名使用者
老車是這樣，新車大部分都不是了。
hxd3型電力機車的牽引電機電路是怎麼控制接通與關斷的
5樓：匿名使用者
電力機車本身不帶原動機，靠接受接觸網送來的電流作為能源，由牽引電動機驅動機車的車輪。電力機車具有功率大、熱效率高、速度快、過載能力強和執行可靠等主要優點，而且不汙染環境，特別適用於運輸繁忙的鐵路幹線和隧道多，坡度大的山區鐵路。 電力機車是從接觸網上獲取電能的，接觸網供給電力機車的電流有直流和交流兩種。
由於電流制不同，所用的電力機車也不一樣，基本上可以分為直-直流電力機車、交-直流電力機車、交-直-交流電力機車三類。 直－直流電力機車採用直流制供電，牽引變電所內設有整流裝置，它將三相交流電變成直流電後，再送到接觸網上。因此，電力機車可直接從接觸網上取得直流電供給直流串勵牽引電動機使用，簡化了機車上的裝置。
直流制的缺點是接觸網的電壓低，一般為l500v或3000 v，接觸導線要求很粗，要消耗大量的有色金屬，加大了建設投資。 交—直流電力機車 在交流制中，目前世界上大多數國家都採用工頻（50hz）交流制，或25hz低頻交流制。在這種供電制下，牽引變電所將三相交流電改變成25 kv工業頻率單相交流串勵電動機，把交流電變成直流電的任務因機車上完成。
由於接觸網電壓比直流制時提高了很多，接觸導線的直徑可以相對減小，減少了有色金屬的消耗和建設投資。因此，工頻交流製得到了廣泛採用，世界上絕大多數電力機車也是交—直流電力機車。 交—直—交電力機車 採用直流串勵電動機的最大優點是調速簡單，只要改變電動機的端電壓，就能很方便地在較大範圍內實現對機車的調速。
但是這種電機由於帶有整流子，使製造和維修很複雜，體積也較大。而交流無0整流子牽引電動機（即三相非同步電動機）在製造、效能、功能、體積、重量、成本、及可靠性等方面遠比整流子電機優越得多。它之所以遲遲不能在電力機車上應用，主要原因是調速比較困難。
改變端電壓不能使這種電機在較大範圍內改變速度，而只有改變電流的頻率才能達到目的。因此，只有當電子技術和大功率閘流體變流裝置得到迅速發展的今天，才能生產出採用三相交流電機的先進電力機車。交—直—交電力機車從接觸網上引入的仍然是單相交流電，它首先把單相交流電整流成直流電，然後再把直流電逆變成可以使頻率變化的三相交流電供三相非同步電動機使用。
這種機車具有優良的牽引能力，很有發展前途。德國製造的「e120」型電力機車就是這種機車。 2023年，德國工程師西門子與技師哈盧施卡聯營創立電機公司，發明強力發電機，製成世界上第一列電力機車。
第二年在巴黎博覽會上展出，震驚了許多人。2023年，在柏林的工商業博覽會上，這輛世界最早的電力火車公開試執行。列車用電動機牽引，由帶電鐵軌輸送電流，功率為3馬力，一次可運旅客18人，時速7公里。
兩年之後2023年，柏林郊外鋪設了規模雖小，但為世界最初營業用的電車路線。同時德國又試驗成功駕空接觸導線供電系統，使電力機車的供電線路由地面轉向空中，機車的電壓和功率都大大提高。 2023年，在美國的巴爾的摩一俄亥鐵路線上首次出現了長途電力機車。
機車重96噸，1080馬力，採用550v直流供電。 2023年，西門子、哈盧施卡電機公司製造的電力機車在柏林附近創造了時速160公里的記錄。 與此同時，在2023年，美國愛迪生也進行了電車的實驗。
中國第一臺電力機車於2023年誕生於湖南株洲，命名為「韶山」，為中國鐵路步入電氣化立下了汗馬功勞。 電力機車由於速度快、爬坡能力強、牽引力大、不汙染空氣，因此發展很快。地下鐵路也隨著電車的出現而得以發展
為什麼要用交流傳動電力機車代替直流傳動電動機車?
6樓：工業領域機械學習
交流伺服要好一些，因為是正弦波控制，轉矩脈動小。直流伺服電機是梯形波。
永磁交流伺服電機同直流伺服電動機比較，主要優點有：
⑴無電刷和換向器，因此工作可靠，對維護和保養要求低。
⑵定子繞組散熱比較方便。
⑶慣量小，易於提高系統的快速性。
⑷適應於高速大力矩工作狀態。
⑸同功率下有較小的體積和重量。
直流電動機中換向器的作用是什麼，直流電動機中換向器的作用是
直流電動機的工作原理是 通電電樞線圈在定子磁場中受到力的作用而發生轉動，從而將電能轉化為機械能。直流電動機主要由兩部分組成，即能夠轉動的線圈 稱為電樞 轉子 和固定不動的磁體 稱為定子 直流電動機中起電驅電流的換向作用的結構叫做換向器。學校裡直流電動機模型中的換向器一般是由兩個銅製半球環構成 實際直...
交流電動機和直流電動機有什麼不同
電動機的作用是將電能轉換為機械能。電動機分為交流電動機和直流電動機兩大類。一 交流電動機及其控制 交流電動機分為非同步電動機和同步電動機兩類。非同步電動機按照定子相數的不同分為單項非同步電動機 兩相非同步電動機和三相非同步電動機。三相非同步電動機結構簡單，執行可靠，成本低廉等優點，廣泛應用於工農業生...
怎樣才能把交流電動機改成直流電動機
捷冰時蘊涵 1相同點 1 結構相同 交流發電機與直流電動機結構上都是由定子 轉子 鐵芯 線圈 磁極 電刷等組成。2 電磁應用相同 都是電生磁 磁生電現象的應用。3 轉換使用相同 非同步電動機,只要用原動機 如水輪機 柴油機等 拖動,使轉子轉速n高於旋轉磁場的同步轉速n1,即使轉差率s 為負值,再加上...