1樓：小鍇學姐
ctv的變速箱在行駛的過程中更加平緩，靈敏性更高，加速超車的過程中根本就不會感到它的存在。
2樓：花花就是我
cvt變速箱其實也是非常好用的，因為排量過大才需要這麼大的變數。
3樓：戀愛小天才
cvt變速箱非常好用。在駕駛中不會有非常的斷錯感。而且會省油。因為cvt變速箱會更加省油，而且油耗很低。
哪些車用了cvt的變速箱？
4樓：上海萬通職業學校
a6l：， 四驅除外）
a4：，飛度：，天籟：軒逸：
第八代雅閣。
日產俏客 派力奧(西耶那、週末風)、飛度。
cvt變速箱好嗎?
5樓：傑克濤
汽車和變速箱也是如此。估計是挺對的。cvt變速箱和at變速箱哪個好，爭論了很多次。
cvt變箱，又稱無級變速器，從結構上講，cvt由金屬傳動帶、主動輪組和從動輪組組成，結構相對簡單。製造成本和維護成本低。在行駛過程中，沒有換擋的說法，因為cvt變速箱其實是沒有檔位的。
很多廠家的cvt變速箱都刻意模仿換擋的回退來達到換擋的效果。開車會更柔和順暢，不會有挫敗感。由於cvt變速箱的鋼帶韌性很差，在快速加速時，鋼帶甚至會因為變速箱的保護而打滑。
一般是發動機先拉昇速度，然後反應幾秒鐘，車才開始加電。
at的自動變速器是通過液力變速器和行星齒輪組合實現的，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換擋執行器、換擋控制系統和換擋控制機構組成。at變速箱是在手動變速箱的基礎上直接改進的。at變速箱的優點是使用與手動變速箱相同的齒輪齧合進行動力傳遞，因此可以承受發動機的高扭矩，提高動力傳遞效率。
主要是傳動效率不高，換擋慢，油耗略高於cvt變速箱。
任何東西都有它的優點和缺點，所以要學會根據自己的需要來使用。如果你是乙個追求動力的人，選擇at變速箱會讓動力傳遞更直接。雖然燃油經濟性可能不如cvt變速箱節省，製造成本更高，但成熟的at變速箱的行駛品質也不差。
如果你追求流暢的駕駛體驗，對動力沒有硬性要求，cvt變速箱是家用車的首選之一。知道了這些，如何選擇cvt變速箱和at變速箱，你知道嗎？機械結構成熟，穩定性好，能承受大扭矩。
最大的優點是換擋時不需要人工干預，故障率很低，所以定期更換變速器油是沒有問題的。
cvt變速箱就是我們常說的無級變速器。其結構相對簡單，優勢明顯。在所有的自動變速箱中，平順性是最好的，基本沒有換擋挫敗感，駕駛起來更舒適。
另外它的燃油經濟性特別好。理論上是最省油的變速箱，節油技術比普通at變速箱好很多。但與at變速箱相比，cvt能承受的扭矩更小，穩定性更差，所以開車的樂趣更少。
基本幾百公里加速小於5秒的效能車，絕對不會考慮cvt變速箱。基本上問這種問題的朋友都在考慮低價車型，也就是預算10萬左右，因為10萬以內裝cvt變速箱的車型越來越多了。但是我錯過了乙個cvt變速箱的優勢，這是廠家的優勢，就是成本低。
cvt變速箱真的香嗎？為什麼豪車從來都不用cvt，而用at？
6樓：小康社會說
大家都知道，汽車想要在不同的轉速區間發揮它最大的作用，就必須引入變速箱這個概念，但是不管是at還是d，都或多或少會有一定的頓挫感，工程師就想造乙個沒有頓挫感的變速箱，於是，就有了cvt變速箱。cvt變速箱最早是由達文西提出來的，就是個畫雞蛋的達文西，早在1490年，達文西就畫出了第一臺cvt的設計手稿。
而第一臺的cv變速箱將cv也不是司，但是真將cv術用到極致，確實是cvt，就是變速，它是兩個一的，乙個接機，另乙個滑輪，接驅動的中間，用鋼帶連線工作的時候，通過改變滑輪就可以達到變速的目的。所以說，cvt變速箱的結構決定了它在換擋的過程中，不會出現動力中斷，也就不會出現頓挫的現象，開起來也就更加的平順。另外優秀的cvt變速箱可以讓發動機的轉速始終保持在最佳的狀態，所以，它的理論油耗是所有變速箱裡面最低的省油平順一直都是cvt的最大優勢，但是我們會發現，德系車基本上對cvt是排斥的，日系車也只是在一些家用車上應用cvt變速箱，就連日系自己的豪華品牌也不太願意用cvt，這到底是為什麼呢？
首先，就是傳動效率上，cvt的傳動效率，是幾個變速箱裡面最低的，哪怕是最先進的cvt變速箱，傳動效率也只有80%左右，而att變速箱隨隨便便都是90%左右，雙離合或者是手動變速箱甚至可以做到95%以上。傳動效率低就意味著大量的動被轉化為熱的，如果長時間高負載運轉，行車電就會強行保護變速箱，限制發動機的功率，這也就是很多車主說的cvt承受不了大扭矩的原因。
還有乙個原因，就是cvt的結構很容易讓人想到自行車的鏈條，給人一種不的感覺，雖然採鋼帶，但是還是有很多人覺得利用摩擦力來傳遞動力會產生打滑，這些傳統的觀念就導致人們認為cvt不值錢，在**不菲的豪車裡面應用cvt變速箱會被認為是偷工減料。而德系車或者是很多豪華品牌放棄cvt的最大原因，還是因為它的駕駛感太弱了，有很多豪華品牌的理念和定位不符。
因為買豪車的車主，基本上對動力和駕駛感受都是有很高的要求的，cvt省油順的特點在豪車車主看來反而是的缺點，所以現在很多車都給cvt變速做了模擬檔位來增加駕駛感受，比如說最**的卡羅拉可以模擬十個檔位，但是不管怎麼說，目前的cvt還是更加偏向於家用，想要讓豪華品牌使用cvt變速箱還是需要技術上的突破。
7樓：活寶酒拙
cvt是無級變速箱，多配置於日韓系車子。說白了，無級就是沒有擋位嘛，沒有變檔跳檔的設計，開起來的感覺就如」絲般順滑」自然沒有頓挫。 at是一種固定齒比傳動動力損失相對小 ，cvt是鋼帶傳動。
通過改變鋼帶位置改變傳動比。這是無極變速。但是鋼帶有乙個弊端就是高扭打滑。
所以高效能車不會選用cvt變速箱。
8樓：會種田的機械師
我認為並不香，這種變速箱承載力距比較小，所以豪車基本不用。
有些人為什麼反感豪車配cvt？cvt變速箱有什麼缺點？
9樓：啊訊哥
cvt變速箱又稱cvt無級變速，至今為止已有100年的發展史。
無級變速箱優點是沒有換擋齒輪，依靠告鉛帶輪和鋼帶的組合自動變換傳動比的變速箱。變速時可以從低速到高速無具體變換擋位，變速感受極小，車輛平順性強。
與其他自譁友滑動變亂臘速箱相比更平順，更省油。
cvt變速箱也存在著一些小缺陷。
多數cvt變速箱不能承受較大的載荷，間接導致裝配cvt無級變速箱的汽車在最大連速上有很大限制。
所以出現在公升排量的小型車效多，雖然在公升自然吸氣的斯巴魯森林人身上也採用cvt變速箱，但車表的最高指數也才240，據說最高速度也不過170左右。
承受不了較大的載荷也導致了裝配cvt無級變速箱的汽車不能暴力駕駛，所以很多買豪車的車主都受不了這一點。畢竟花了豪車的**購買了豪車的排量卻享受不了豪車的速度。
cvt變速箱與其實自動變速箱相比更平順，但抗強大發動機扭矩的能力較弱，會存在急加速變速箱打滑現象。
cvt變速箱維護保養的成本也較高，而且急加速變速箱會有打滑現象，操作不當容易損壞變速箱。暴力駕駛發生故障率會比其他變速箱高一些。
有些裝備上cvt無極變速箱的汽車在冷車打火後要有一定的熱車時間，甚至有些裝備cvt變速箱的汽車冷車著火後掛不上檔位，強制性要求車主熱好車才能正常使用。
所以很多購買豪車的車主都接受不了cvt無級變速箱對汽車日常使用所需要注意的事項太多。
聊到變速箱的使用壽命，會使cvt無級變速箱壽命縮短的原因有很多。
空擋滑行，暴力駕駛，日常使用保養不當。都會引起cvt變速箱的壽命縮短。
cvt的結構有鋼帶和錐輪的結構，而這兩個部件沒損壞，其它的結構一般也不容易壞掉。
鋼帶會比錐輪較容易受損，但日常使用多注意不暴力駕駛，其實使用壽命可達15年。
10樓：今天退休了嗎
因為cvt看起來非常的廉價，有很多的問題，所以很多人都反感，缺點就是承受扭矩是有限的 ，加速特別的慢，穩定性也不好，動力輸出不是很穩定，長時間開車之慶銷後譽嫌遊，會聞到一股燒焦味。者雹。
11樓：山西巨集盛星辰
是因為cvt的變速箱後期的保養維修費用是比較貴的，而且操作不當的話，有可能扒宴鉛春好會導致這輛車的故障率越來越高，噪音大，油耗很高，再祥鉛加上cvt的變速箱不能承載超大負荷，適配率很低。
12樓：創作者
豪車搭配cvt會影響到系統的使用效扒宴果，cvt變速箱本身的造價成本不是很高，使用之後肯定會影響到毀慶豪車的銷量。後期的養護費用很高，保養的次數很多，會出現發動機負荷的情況， cvt變速箱在汽車方面纖此握使用的時間不可以太長，否則會出現負荷的現象。
13樓：生活電諮小助手
因為cvt變速箱看起來很廉價，人們覺得豪車孝姿搭配cvt變速箱，會拉低整體檔次。缺點就是噪音大，而且舒適性不辯慎銀是很強，在高速行駛的過程當中一點都不穩定，也會有一股汽油燒焦的味道。攜宴。
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