1樓：西安萬通汽修學校
在全程參與了cvt變速箱拆解過程，並就若干逍客的通病問題與技師交流，且親眼看到了眾多cvt變速箱開啟後的檢測結果，我對cvt變速箱有了比較深刻的認識。首先，這個變速箱並不像大家認為的比較脆弱，即使是經常性的激烈駕駛，主要部件也可以保證二十萬公里以上正常使用，但極限駕駛比如長時間越野，或者連續的大坡度盤山公路，我認為還是非常容易產生熱保護的，不太適合這臺變速箱;第二，cvt變速箱傳動結構簡單可靠，而且自重相比at自動擋變速箱大幅降低，有利於整車減重，這樣看來的話，逍客的車身不輕啊，看看拆下來厚重的副車架，我對有人說逍客車身太輕所以省油的說法嗤之以鼻。第三，這個變速箱採用的電磁閥和感測器損壞案例相當多，日產沒有正面應對，很不厚道，造成大量車主損失，嚴重鄙視。
第四，除了電磁閥和感測器，這個變速箱其他部分都相當可靠耐用，如果沒有電磁閥這個定時炸彈，這臺變速箱是相當優秀的。可大家必須要預防這個問題發生，雖然源頭是電磁閥損壞，引起供油不足然後鋼帶打滑，產生碎屑雜質損壞油泵和壓力油缸，反過來更加導致鋼帶打滑，惡性迴圈。電磁閥相當嬌貴，而且就在油底殼裡，那麼變速油就變得相當重要。
相信免維護的很危險了，變速油變質或者有雜質的話，電磁閥早晚是必壞無疑，所以奉勸大家，堅持五六萬公里換變速油吧，而且儘量不要用4s提供的兩百多一桶的變速油，可以去外面的機油專賣店或者專業維修變速箱的地方更換。正常的自動變速箱油應該是四百多一桶，兩百多的油根本不能很好的保護變速箱，於是我問技師，這個換的也是日產專用油怎麼不能用，技師只回答我一句:我只知道這個變速箱出廠用的絕不是這個油。
經過諮詢，三菱用的cvt變速箱和逍客的是一樣的，而同樣四升一桶的變速油是440元左右，相差近一倍。第五個問題，對於4s換變速油一桶不夠的問題，很簡單，是因為他是用抽油機抽的，所以一桶加進去是不夠的，而油泵在最低部有個凹槽，是為了確保油泵入口始終被油浸泡，而抽油機把這部分油也抽走了，這樣加油之後很可能油泵短時間因為空氣進入泵體而打不上油，這個叫作氣阻，後果是你的變速箱必然會磨損，4兒子的目的就是為了多加0.5升變速油而讓你買兩桶！
這就是黑心的4兒子！第六個問題，正確換油之後要注意的是故障處理，一旦發現頓挫，立刻就要去專業修理廠維修，一個電磁閥才幾百塊，及時更換就不會像我這樣故障擴大，變速箱裡面主要部件幾乎都換了，一共要花一萬多，這還是當地比較便宜公道的**，4兒子最少兩萬多。
實際上從油泵到電磁閥到閥箱，再到變速輪主動輪和從動輪內部的活塞油缸，是一個連續的油壓迴圈控制系統，一處故障就會導致連鎖反應，這臺變速箱雖然傳動結構不復雜，可油壓控制系統相當精密複雜，對油壓系統可靠性的依賴可以說是非常高的，一旦油壓不穩定，立刻就會引起系統保護，如果堅持行駛的話，鋼帶就會打滑，產生的磨損碎屑會在很短時間就摧毀整個傳動結構。
我的反思和建議：1、之所以能造成如此嚴重的損壞，有客觀和主觀原因，客觀原因是東日廠方對這個變速箱一直保持神祕和模稜兩可的保養維修態度，使得我這樣的老駕駛員都不能瞭解和正確理解cvt的正確保養維修，而且4s的電腦檢測儀是針對全車感測器的，即使變速箱有嚴重的故障也都有可能完全檢測不出來。主觀原因是自己掉以輕心，如果一發現故障立刻維修，可能只需更換電磁閥，最多也就是油泵，不可能擴大到整體全面損壞。
2、通過切身的經驗體會以及和技師的深度交流，對這臺變速器有了比較全面的瞭解，勸告廣大逍客車友，完全可以拋開恐懼心理，只要保養得當，不從事極限駕駛的話，這臺變速器還是可以勝任日常的駕駛，包括比較激烈的提速行為，也都在可承受範圍內。
3，瑕不掩瑜，只要是機械，都會有使用磨損和損壞的可能，我這樣的個例畢竟是少數，不能否定逍客是一臺好車。我在維修現場也看到很多拆開的變速器，cvt的損壞比例並不高，而且除了我這個，其他損壞的cvt並沒有看到鋼帶鋼鼓都嚴重損壞的，技師也說我這樣嚴重的幾乎沒有過。
4，建議大家五萬公里定期換油，可更換三菱專用cvt變速油（可到三菱4s或者**專營店購買），因為是同樣的變速箱，變速油代換是沒有問題的。同時換油時候堅持不要使用抽油機，從油底殼放油螺栓放油的話，對機器有好處，而且加一桶四升正好。
5，關於普遍存在的嘯叫聲（一說哨音），因為手動擋車型也出現同樣情況，而且維修技師說cvt變速器不可能發出這樣的高頻嘯叫，在研究了變速器內部結構之後，我也贊同這個判斷。嘯叫聲在經過多方求證之後，仍然不能精確定位，有老師傅說傳動軸萬向節球籠發出的，經過仔細觀察，不太可能，因為萬向節球籠都有密封橡膠套，沒有破損，嘯叫聲無疑是比較高頻的聲音，經過橡膠套傳播必然會被大幅衰減，也就不太可能被明顯聽到了。技師的判斷是差速器，除了發動機變速箱，剩下的傳動部件也就只剩下這個部位了，而且嘯叫聲是隨著車速變化而變化的，我也覺的這個判斷有些道理，但關於嘯叫的產生原因仍然不能從原理上解釋。
好在目前尚未看到嘯叫聲直接導致的故障，
2樓：湖南萬通汽車學校
會導致升檔不靈敏，後期會導致發動機油耗高的問題
3樓：途虎話養車
可能會影響cvt變速箱的動力，也有可能是會導致cvt變速箱過熱導致變速箱損壞。
4樓：甘肅萬通技工學校
可能出現，起步時，選擋手柄從p或n掛人d或r位時，汽車振動大；行駛中，自動變速器升擋瞬間產生振動。
還可能出現，起步時踩下加速踏板，發動機轉速上升很快但車速升高緩慢；上坡時無力，發動機轉速上升很高。
還有行駛途中自動變速器只能升1擋，不能升2擋及高速擋；或可以升2擋，但不能升3擋或超速擋。
變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作;
在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛;
利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式:按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。
電磁閥(electromagnetic valve)是用電磁控制的工業裝置，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器，並不限於液壓、氣動。用在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的引數。
電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統的不同位置發揮作用，最常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調節閥等。
5樓：西安萬通汽修學校
一、 自動變速器換擋衝擊大故障的排除
故障現象：起步時，選擋手柄從p或n掛人d或r位時，汽車振動大；行駛中，自動變速器升擋瞬間產生振動。
⑴故障原因
發動機怠速過高；節氣門拉線或節氣門位置感測器調整不當，主油路油壓高；升擋過遲；真空式節氣門閥真空軟管破損；主油路調壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換擋元件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。
⑵排除方法
檢查發動機怠速；檢查、調整節氣門拉線和節氣門位置感測器；檢查真空式節氣門閥的真空軟管。路試檢查自動變速器升擋是否過遲，升擋過遲是換擋衝擊大的常見原因。
檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高，說明主油路調壓閥或節氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步衝擊大，說明前進離合器、倒擋及高擋離合器的進油單向閥損壞或漏裝。
檢查換擋時主油路油壓。正常情況下，換擋時主油路油壓瞬時應有下降。若無下降，說明減振器活塞卡住，應拆檢閥體和減振器。
檢查油壓電磁閥的工作是否正常；檢查電控單元在換擋瞬間是否向油壓電磁閥發出控制訊號。如果電磁閥本身有問題則應更換；如果線路存在問題則應修復。
二、自動變速器打滑故障的排除
故障現象：起步時踩下加速踏板，發動機轉速上升很快但車速升高緩慢；上坡時無力，發動機轉速上升很高。
⑴故障原因
液壓油油麵太低；離合器或制動器磨損嚴重；油泵磨損嚴重，主油路漏油造成主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器密封圈損壞導致漏油；減振器活塞密封圈損壞導致漏油。
⑵排除方法
檢查液壓油油麵高度和油的品質；若液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片燒壞，應拆檢自動變速器。
路試檢查，若所有擋都打滑，原因出在前進離合器。若選擋手柄在d位的2擋打滑，而在s位的2擋不打滑，說明2擋單向超越離合器打滑。若不論在d位、s位的2擋時都打滑，則為低擋及倒擋制動器打滑。
若在3擋時打滑，原因為倒擋及高擋離合器故障。若在超速擋打滑，則為超速制動器故障。若在倒擋和高擋時打滑，則為倒擋和高擋離合器故障。
若在倒擋和1擋打滑，則為低擋及倒擋制動器打滑。在前進擋或倒擋都打滑，說明主油路油壓低。此時應對油泵和閥體進行檢修。
若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動器摩擦片磨損過度或燒焦，更換摩擦片即可。
三、自動變速器不能升擋故障的排除
故障現象：行駛途中自動變速器只能升1擋，不能升2擋及高速擋；或可以升2擋，但不能升3擋或超速擋。
⑴故障原因
節氣門拉線或節氣門位置感測器調整不當；調速器存在故障；調速器油路漏油；車速感測器故障；2擋制動器或高擋離合器存在故障；換擋閥卡滯或擋位開關故障。
⑵排除方法
電控自動變速器應先進行故障診斷。檢查調整節氣門拉線和節氣門位置感測器；檢查車速感測器；檢查擋位開關訊號。測量調速器油壓，如果車速升高後調速器油壓為0或很低，說明調速器有故障或漏油。
如果控制系統無故障，應拆檢自動變速器，檢查換擋執行元件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動器油缸或活塞有無洩漏。
自動變速器常用液壓控制閥有哪些，自動變速箱的油泵的作用是什麼？
撫風撩雪獨愛 供油部分 手動選檔部分 壓力引數調節部分 換擋時可控制部分 換擋執行機構部分 改善換擋品質工況部分。自動變速器的液壓操縱系統換擋控制原理。換擋閥兩端作用著節氣門閥和速控閥油壓。換擋時，兩端油壓發生變化，使換擋閥產生位移，改變了油路，從而實現換擋。能控制分支迴路得到比主迴路油壓低的穩定壓...
關於cvt變速箱的問題，關於CVT變速箱的問題
問魔狂 cvt 可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器 過度，再到現代的鋼帶無級變速器，百年大回轉說明只有無級變速器才是汽車變速器的終極目標。1 燃油經濟性好 cvt 可以在相當寬的範圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器 無級調速...
長期不更換變速箱油，變速箱會出現哪些故障
山東萬通汽車學院 一 變速箱異響 1.軸承損壞 2.風輪盤損壞 3.差速器損壞 4.行星架燒蝕 5.中間齒輪多輪齒輪軸損壞 6.銅套絞壞。二 不走車 1.變扭器軸絞死導致噴油泵不工作 2.潤滑油道堵死潤滑不足，導致行星架燒燬 3.差速器缺油燒掉 4.油泵軸斷裂，導致油泵不工作。三 打滑衝擊 1.離合...