1樓：惠華小知識
肯定能成功。
我認為未來的換電模式不僅能夠解決汽車電能不足的問題，而且還能帶動自己的汽車銷量。因為未來的換電模式將會有效解決汽車因為電能儲備不夠，而行駛距離比較短的問題。一旦這個模式普及化之後，我認為消費者將完全沒有這種顧慮。
這樣不僅對蔚來的汽車有很好的銷量提公升作用，而且還能提高自己的服務水平。
雖然特斯拉目前在技術上非常有優勢，但是自己在這方面並沒有成熟的經驗，而且也沒有對於這個模式進行多元化發展。因此我認為蔚來押注換電模式一旦完全被市場和消費者所認可，我認為蔚來的實力肯定能夠挑戰特斯拉。因為這個模式一旦成功將會吸引非常多的使用者，這樣蔚來汽車就會做成屬於自己的產品生態鏈，不僅每一位使用者將會享受蔚來的產品服務，而且還能與蔚來一起成長發展下去。
這對蔚來的市場風險有非常好的作用。
為何蔚來會專注發展換電模式？
首先蔚來與特斯拉企業存在一定的技術差距，而且但時間之內還無法彌補這種差距。但是現在新能源汽車正在快速崛起，越來越多的企業融進到這個行業當中，消費者遇到的最大難題就是新能源汽車續航里程短的問題。如果誰能第一時間把這個問題解決掉，那麼對企業的生存發展將會起到決定性作用。
所以蔚來通過專注換電模式，為當前的使用者解決出行焦慮的問題。這個模式雖然能有效解決續航里程短的問題，但是資金需求量非常龐大，而且想要真真正正達到市場效果需要一定的時間。所以蔚來但是能在未來希望發展下去，所以才會專注發展換電模式，慢慢縮小與特斯拉的差距。
2樓：情感小小磚家
我覺得想要挑戰成功非常難，因為乙個領域的領頭地位，不是單靠某項技術就能夠挑戰的，這是綜合實力的表現。
3樓：大超說教育
能成功，因為現如今特斯拉的口碑已經很差了，在中國的地位也是一落千丈。
4樓：御用百科小火
應該是能夠成功的，因為這個品牌的眼光是非常獨到的，對於市場的敏感度也是比較好的。
特斯拉汽車為啥不採取蔚來的換電模式？
5樓：小川講汽車
首先，如果採用換電模式，電池壽命會縮短。與nio es6相比，model y在相同**下的長電池壽命加速更快，電池續航能力多電池組的重量為480kg, nio 70kwh電池組的重量為型電池組不僅包含電池，還整合了dc-dc介面卡、充電器等，稱為power conversion system (pcs)。
由於蔚來汽車最初的戰略失誤，它專注於加速效能，並使用了前端感應非同步電機。加速很快，但電池壽命很短。原裝es8 nedc續航里程只有355公里，正常情況下還需要8%的折扣，約280公里。
如果空調開得很大，溫度過低，過高或者加速度過大，折扣會更大。因此，原裝es8的使用情況非常有限，需要及時更換，這常常讓車主擔心電池壽命是否足夠維持長久。
其次，增加了蔚來電站交換的咐消建設成本，第二代電站建設成本超過1億元。無論你是否使用這些設施，成本最終都會反映在汽車**上。為了改變功率，需要額外生產30%的電池。
這30%不是製造商做慈的，成本將平均分配給每個使用者。
此外，電池有乙個生命週期。nio只保證3年。3年後，使用者仍然需要支付賬單。成本高，換電成本高於充電，難以形成商業閉環。
那麼就很難改善客戶體驗了：對於客戶來說，真正的變權心理體驗可能會變得越來越差。開關電源還需要鋪設大型網路，投資規模遠遠大於充電。
改變發電站儲存能量的真正誤解可能是與電網合作的錯誤主張。即能量密度低，主要是因為電池沒有地方放電。為了改變動力，model s在底盤上設計了很多冗餘。
衡山知電池標準化太難了。每個汽車公司都想制定自己的電源交換標準，但是汽車公司之間很難統一。此外，安全隱患增加，更換電動汽車的安全責任更難界定，焚燒電站的隱患更大。
6樓：數位技術小輝
因為特斯拉汽車的發展之路和蔚來有很大的不同，而且模式也不一樣，所以不採取蔚來的換電模式。
7樓：小豆子子梓
因為換電模式根本不適應特斯拉汽車，所以就會有這種情況的出現。
超充or換電，特斯拉or蔚來，誰是真的未來？
8樓：寶馬王
純電動 汽車 作為世界各個國家在新能源領域的共同發力目標，如今也在一步一步地成長，儘管目前純電動 汽車 有著非常多的優勢，比如使用成本低、提速快、行駛質感高等等，但其最大的問題依舊沒有解決，那就是充電的便利性。
現在的主流新能源廠商也在針對各家的產品提出了自己的一套解決方案，基本上可以分為兩大類，其中一種是像特派核迅斯拉那樣在世界各地建立自己的超充站，這對於財大氣粗的特斯拉來說沒什麼問題。
但即便它如何提高充電功率，目前車輛的補電所帶來的時間成本仍然是比較高的，想要極大程度上縮短充電時間，直接帶來的就是建造成本的提高，目前看上去稍微有些塵此得不償失。
另外一種解決方案就是像蔚來那樣建立自己的換電站，這其實是一氏兄個更加簡單且節約成本的方案，就算有人排隊，所要耗費的時間成本也要比充電站短了很多。
特斯拉與蔚來真的差距大麼
9樓：太平洋汽車網
特斯拉和蔚來真的差距很大嗎？對位元斯拉發展歷史，明明特斯拉年虧損數倍於蔚來，最新同價位的model3的實際里程也與es8相仿，功能和做工差一大截，但是黑蔚來捧特斯拉的人卻這麼多？個人覺得國產起步不容易，蔚來已經是做得最好的了。
作為蔚來es8的車主，我同時測試了幾次毛豆s，想買國產的毛豆3，價效比很高。我只想告訴你，國產產品也能生產精品。和特斯拉相比，硬體配置和駕駛體驗可以說是天差地別，基本實力差不多。
而蔚來es8真正想對特斯拉做的，也是對比毛豆x，而不是毛豆和毛豆3只是價搭凱格區間重疊，而毛豆x的**是蔚來的兩倍，但可以獲得更長的續航里程，畢竟它使用的是100度電池。同時es8的乘坐空房間完全優於毛豆x。
其次，蔚來es8目前最大的劣勢不是續航問題，因為蔚來支援換電等補能服務，使用起來真的很方便，能讓你感覺不到里程焦慮。同時es6可選配84kwh電量，綜合續航能力可達510。注意是綜合耐力，不是持續耐力。
根據我的經驗標準510，按照高速120續航估計可以跑400左右，還在開/[/kk。那麼最大的劣勢是什麼呢？是軟體部分，和特斯拉確實差距很大，希望廠家儘快解決。
最後，我為什麼選擇世此蔚來？剛開始想買日產途樂，被老婆超過了知返喚。然後通過對比世界上**基本相同的油卡suv，發現蔚來es8雖然是有軌電車，但無論是動力還是空房等都是最強的。
並且它具有強大的服務和終身保修。所以請噴，請試駕後再噴，國產產品也能生產出好的產品。
百萬購車補貼。
蔚來也有召喚功能了？和特斯拉的可不一樣
10樓：張三**
近日，有網友發現在蔚來 汽車 app中會出現「車輛召喚」功能，根據蔚來的描述，該功能可以讓車主在車外控制車輛直線前進或後退，方便在狹窄車位上取車。
這樣看來，蔚來的召喚功能並卜畝野非像特斯拉那樣，能讓車輛自己在停車場找耐禪尋車主，反倒類似比亞迪的「遙控泊車」，也就是在不上車的情況下，通過鑰匙簡單的對車輛進行移動。其實對於es8、es6這種身材較大的車，召喚功能在狹窄的停車位還是非常有用的，因此在使用者中呼聲很高。
不過有**向蔚來官方求證這一訊息時，蔚來表示該現象為烏龍事件，目前並沒有推型喊出召喚功能。
目前小鵬的產品能實現車外泊車；比亞迪在選裝遙控泊車後，能在車外遙控車子前進後退以及轉向，因此該功能並不算新鮮，我們也期待蔚來能儘快給車主安排召喚功能。畢竟這個功能，在一些惡劣天氣或者在車主突然就想「偷懶一下」的時候，還是很有「用武之地」的！
蔚來汽車有人買過嗎，蔚來汽車怎麼樣？值得購買麼？
我家買了一輛蔚來es8，本來是要買es6的，因為老婆覺得設計的好看，不過後來我發現es8更符合我的期望，所以果斷入手了，現在開了一段時間，感覺還是很滿意的。回答您好，很高興為您解答！值不值得買，你得先看看這三個條件。1 擁有一顆強大的心 對大部分人來說，要下定決心買一臺蔚來應該是比下決心買一臺同價位...
蔚來和特斯拉哪個好？,
一 外觀對比 科技夢幻與極簡對撞 蔚來es6採用x bar的設計語言，分體式大燈依然科幻 前衛。日行燈與大燈分開佈置，均採用了led光源。車頭部分配備主動式格柵，根據電機的溫度自行開閉，起到散熱及降低風阻的作用。特斯拉model 3傳承了特斯拉一貫超前 極具科技感的設計風格。採用全封閉的前臉設計，僅...
狼人殺怎麼押注，就是說想通過狼人殺來贏得積分
你好樓主，如果樓主的蘋果手機只能是關機充電或者把卡取下來裝到華為手機這個是沒有問題的，把卡裝到華為手機然後再從華為手機裝回蘋果手機，這波操作只要正常操作一般不會造成任何損壞的，但是手機沒電可以開機給手機充電，沒有必要把卡取出來，這樣的話未免有點過於麻煩了。12 30 手動輸入 手動輸入 h p 白色...