1樓:網友
為什麼要熱車?
車輛在長期停放後發動機各部件之間的潤滑油都流失到油底殼去了,如果發動機的各部件得不到潤滑油的潤滑,很容易磨損過度,導致發動機壽命減少,在發動機啟動後發動機內各部件只有少量的油粘附在部件上,如果這個時候踩油門強行把發動機的轉數提的很高,發動機內的部件沒有油潤滑,很容易磨損。
很多人對於熱車存在誤區。
選擇原地怠速的方法熱車。
這種做法其實弊大於利。
原地怠速熱車不可取。
為熱車開著發動機,卻不行駛,浪費汽油。
怠速時,發動機的進氣量低,汽油燃燒不充分,容易產生積碳,會導致發動機動力下降,油耗增加等問題。
汽油不充分的燃燒,再加上三元催化器沒達到工作溫度,會導致尾氣汙染成分猛增,對人體造成傷害。
正確的熱車方法。
在發動後30秒至1分鐘後上路,但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,發動機轉速以不超過3000~3500轉為限,一般保持2000轉,否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上公升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間),再恢復正常駕駛即可。
2樓:我信你個鬼
呵呵,熱個兩三分鐘足夠了!
冬季需要熱車多久
3樓:賓士小劉
冬季熱車可以增加發動機的使用壽命,減少發動機的磨損。
原地打火啟動發動機和低速緩慢行駛都屬於熱車,一般建議低速行車而不要原地熱車。
熱車的時間一般在慎掘30秒-1分鐘即可,不用長時間的熱車。
冬季不熱車損引擎又費油
有的車主聽說現在的車輛因為技術的改進,熱車這一步驟可以省略。為了上班趕時間往往將隔夜停駛的車輛啟動後就開出去。幾乎所有專業人士在提到這種開車習慣時,都認為其液孝棚既損耗發動機又費油。
據介紹,發動機經過一夜的靜置,各摩擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失,失去油膜保護,低溫使潤滑油的黏度大大增加,附著力和流動性變差。因此,不熱車對發動機的磨損是相當大的。同時,低溫啟動發動機後,若隨即踩油門發車,由於溫度仍低,汽油霧化不充分,不能充分燃燒,容易形成積炭,非常費油。
熱車是否完畢看水溫及轉速
很多車主對熱車多久沒有明確概念。有的認為需要3~5分鐘,有的認為30秒足矣。各店的`技術人員也沒有一致答案。
較為主流的觀念是,目前市場上的車型,因為技術的改進,熱車時間較車輛較老的車型可以相應縮短。具體熱車時間可以參考兩個指標,乙個是水溫,乙個是發動機轉速。一般來說,如果在怠速熱車的過程中,首先需要發動機轉速回到正常怠速的轉速水平。
有的德系車型轉速偏高,其啟動後需等到1000轉左右時方可行駛,其他的車型也有怠速狀態下轉鬧則速大約在800左右,這都是需要滿足的條件之一。另一條件,就是儀表盤顯示水溫出現了變動,則可加油門行駛。有的車主大概會等到水溫公升至70~80攝氏度再正常行駛,也算是不錯選擇。
原地短時熱車即可怠速行車
對於冷啟動後怠速熱車,究竟採用原地熱車的方式還是怠速緩行熱車的方式,目前還存在爭議。
有技術人員認為,原地熱車和怠速緩步行車,都屬於熱車過程。原地熱車的過程不應取消,其具體時間至少應有30秒左右,讓機油幫浦的運轉將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。隨後,車輛可以起步。
只是,在剛剛起步的兩三百公尺的短距離內,車主不宜加大油門。一般操作即按照上面所說等水溫和轉速達標後再踩加大油門。
值得一提的是,冷車啟動最好不開暖氣。冬季熱車是一件重要的事情,沒有經過熱車的汽車容易損害汽車發動機,長久下來會導致汽車壽命減少。
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