1樓：腫麼辦
熱車要採用原地熱車和邊走邊熱車想結合的方法。冷車啟動前，發動機轉速較高，此時我們可以在原地進行熱車，待發動機轉速下來之後才可以啟動車輛行駛，這個時間一般不超過1分鐘。車輛啟動後，我們也要讓車輛維持在低轉慢速狀態下行駛，在行駛的過程中繼續給發動機加熱，對給車輛的變速箱一個調整潤滑的時間。
當水溫表指標開始上升的時候，車輛基本完成預熱過程，此時才可以加速行駛。
2樓：居琪
真正的熱車是在車輛行駛後，起步後維持低轉速狀態下行駛一段距離，就像人運動員比賽前需要熱身一樣，舒展舒展身體，慢跑慢跑一下，活動開來再進行比賽。同樣道理在低俗行駛的過程中繼續給發動機加熱，給車輛的變速箱一個調整潤滑的時間。當水溫表指標開始上升的時候，車輛基本完成預熱過程，此時就可以加速行駛了。
不管是冬季或夏季，在車輛停駛長時間後，最好都應該讓發動機空轉一會，充分潤滑一下，因為發動機磨損大部分都是在這種啟動後沒有充分潤滑狀態下產生的。這也是為什麼著車後怠速轉速比正常怠速高的緣故，就是讓發動機儘快熱起來，各部位充分潤滑，讓發動機達到一個良好的工作環境，而不是著車就讓發動機極速運動。當然，熱車情況就不用考慮那麼多了。
3樓：猴01192沼郵
冬季氣溫較低時，必要的熱車對車還是有好處的。車子經過一夜停放，機油都流回底部，加上氣溫低機油流動性差，冷啟動後短時間內，機油不能對發動機各部件提供足夠的潤滑保護。氣溫低，發動機為儘快達到工作溫度，冷啟動瞬間轉速要比怠速高，此時的潤滑又不佳，打著車就走發動機磨損大。
4樓：匿名使用者
原地熱車效率低費油，且變速箱依然沒熱。由於原地怠速發動機轉速較低，機油建立油膜的所需時間較長，潤滑的效果就會來的慢一些。且在怠速狀態下，發動機與變速箱是分離的，發電機熱了，變速箱卻毫無溫度，當車輛行駛時，變速箱油溫沒有上來就沒有更好的潤滑和傳遞動力效果，會對變速箱齒輪組造成磨損。
5樓：重頭再來
熱車最需要關注的是發動的轉數與聲音，只要發動機的轉數有了明顯下降，發動機的噪音有了明顯的變小之後，就可以正常行駛了。
6樓：匿名使用者
冬天氣溫低，啟動發動機後20.30秒內就可以出發，然後低轉速行駛直至水溫上來後再正常行駛
7樓：籍香之
冬季車輛啟動熱車是有必要的，車輛長時間停置導致機油迴流，發動機頂部各部件乾涸缺少潤滑。發動機溫度過低提高轉速會導致活塞等部件摩擦加劇。制動泵，轉向泵的液壓裝置啟動後不能馬上進入最佳工作狀態等原因都告訴我們，冬季行車還是要先對車輛進行預熱。
8樓：沉夜孤星
在點火發動之後，靜待30s至一分鐘的時間，啟動後應該用低轉速行駛，千萬不能用高轉速呢。熱車不是時間越久越好哦，等到發動機能平穩正常行車就可以了。熱車之後一定記住是低檔位形式，要根據發動機和車輛狀況結合觀察再提速。
最好的狀態是水溫達到60攝氏度的時候，再以正常速度形式。千萬不能為了熱車而採用踩油門的方式，這樣不僅會讓油耗增加，更嚴重的可能會導致燒瓦。很多車主會因為趕時間，熱車一會會就提速駕駛了，那時候熱車可能只是把發動機熱了一半，而重要的制動機構還沒有充分熱到對車輛損耗會較大。
9樓：尹朶月
原地熱車時間不要太長，等怠速回到正常值並穩定後，就可以起步行駛了。起步後不要急於加速，控制轉速不超過2000轉，低速行駛1~2公里，待發動機溫度進一步升高，變速箱也得到一定潤滑後，再提速正常行駛即可。針對描述中提到的，怠速穩定後再原地熱車兩分鐘，這種做法我認為：
完全沒有必要，怠速穩定後再繼續原地熱車沒多大意義，只會增加發動機積碳而已。
10樓：鄭慧東律師
冬天的時候，我們先啟動發動機一下，讓他先熱一會兒，然後再開始正式發動車子讓它跑起來，不然的話在開車的過程中可能起步就容易熄火。
11樓：小董談古史
冬天天氣冷，就怕凍發動機一類的，熱車時間短了就容易熄火，汽油燃燒不充分，汽車跑起來沒力氣，而且使用壽命也會大大縮短
12樓：有點小帥的
沒什麼講究，只要發著，然後等個幾分鐘等發動機熱了再上路就行。
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