1樓：上海萬通汽車學校
機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等。
避免渦輪增壓發動機燒機油：
選擇高質量的潤滑油：
一般渦輪增壓器在發動機轉速達3500轉/分鐘時才會啟動，並且快速提升直到6000轉/分鐘。而發動機轉速越高，要求機油的抗剪下能力越強。只有這樣，才能使得在高轉速下機油的潤滑能力不下降。
因此，在選擇機油時，應選擇優質機油，比如高檔全合成機油等。
2樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的主要原因配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
什麼是活塞環卡滯卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。
解決方案目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸是不需要大修的。之前看過車友用pnf修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題。
各類車型燒機油彙總及解決方法。
3樓：福州萬通汽車學校
一、燒機油主要原因。
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法。
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。
4樓：四川萬通汽車學校
渦輪增壓導致燒機油的部位一般出在渦輪周圍的密封件上，因為渦輪的轉速非常高，溫度也高。所以把密封件換了，或者換個渦輪就行。
5樓：鄭州萬通汽車學校
避免冷車高轉速運轉，選用高檔次的機油。行駛完高速怠速運轉幾分鐘。這樣可以減緩渦輪的磨損。同時勤換空氣濾芯減少進氣渦輪磨損。
6樓：廣州萬通汽車學校
更換增壓器的油封可解決。
渦輪增壓發動機燒機油是怎麼回事？
7樓：潭鑲之
原因：由於增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：
1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。
2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞後，機油由此進入葉輪室，然後隨室內增壓後的空氣一同經進氣管進入燃燒室。
3）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。
8樓：博睿通達
渦輪增壓器為什麼會燒機油？廢氣渦輪增壓中的轉子，在600多度的高溫工作環境中以十幾萬轉高速工作時，給轉子進行潤滑的機油以及過濾空氣的空氣濾芯，選用不正確或者保養不及時，就會導致渦輪增壓燒機油！
9樓：匿名使用者
《爭鋒》 王慶 吳曉天 馬軍 27至39集片頭曲《夢在燃燒》 湯子星 吳曉天 馬軍 40至52集片頭曲。
汽車的渦輪增壓的損壞為什麼會引起燒機油？
10樓：江西萬通汽車培訓學院
現在目前比較多的是渦輪增壓和活塞環異常。最好是測缸壓檢測一下。如果缸壓方面沒什麼問題。那可能就考慮到渦輪增壓方面。
11樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然佔據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。
活塞環卡滯的原因。
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不乾淨殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。
我同事的車也是燒機油，廢氣閥沒事的，計劃釋放活塞環，直接用的司有普原液類的燒機油修復劑，連續5次後，從之前的1200公里加一升機油到現在的6000公里不加機油，比價了下，大修最多也就這樣的效果。成本只有大修的十分之一，汽車的殘值也保持住了。
12樓：欽勝巫馬韻詩
高溫」是渦輪增壓器運作時面臨的最大考驗。渦輪運轉時，首先接觸的便是由引擎排出的高溫廢氣(第一熱源)，其推動渦輪葉輪並帶動了另一側的壓氣機葉輪同步運轉。整個葉片輪軸的轉速動輒120000-160000rpm。
所以渦輪軸高速轉動所產生的熱量非常驚人(第二熱源)，再加上空氣經壓氣機葉輪壓縮後所提高的溫度(第三熱源)，這三者成為渦輪增壓器最最嚴峻的高溫負擔。渦輪增壓器成為一個集高溫原件於一體的獨立工作系統。所以「散熱」對於渦輪增壓器非常重要。
渦輪本體內部有專門的機油道(散熱及潤滑)，有不少更同時設計有機油道以及水道，通過油冷及水冷雙重散熱，降低增壓器溫度。
由於高溫，油封老化的快，密封效能會下降，機油會隨氣流進入發動機燃燒，還有渦輪由於轉速高，空氣中細微雜質也會造成葉輪失圓，油封也會密封不好，這些都會引起燒機油。
渦輪增壓發動機燒機油，有哪些原因呢？
13樓：匿名使用者
燒機油主要原因是渦輪增壓技術不過關，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，壓力增大直接導致溫度升高機油在高溫下，變得很稀，同時在高溫壓力作用下容易汽化通過汽缸壁進入氣缸燃燒室，跟燃油一塊燒掉了。
14樓：雙魚愛仕達
很有可能是閥蓋墊片密封不好，氣缸和活塞之間有縫隙，渦輪增壓器損壞了，機油的質量不是很好等等，也有可能是德系車的原因，德系車就有一個毛病，就是容易燒機油，平時有可能是因為沒有及時保養發動機，發動機出現了積碳現象，火花塞堵塞。
15樓：無損修復燒機油司有普
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決
大修。pnf修復劑。
這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用pnf修復劑修復，之前有很多車友通過pnf修復劑修復成功過，你可以參考一下。
16樓：嫩豌唬茅礙
發動機在工作時的壓力和溫度大大升高，渦輪增壓技術不過關，閥蓋墊片密封不良，渦輪增壓器損壞，使用劣質的機油。
17樓：番茄味雞腿堡
這是因為氣缸和活塞出現了問題，可能是間隙比較大的原因導致的，也有可能是溫度的原因導致的，或者是密封不良的原因導致的。
為什麼渦輪增壓容易造成發動機燒機油呢？
18樓：士鵬鵾
渦輪增壓器的發動機容易燒機油的原因是多方面的。帶渦輪增壓器的發動機對機油的品質要求比較高，抗高溫，耐氧化，流動性好。若用到差的機油就會因為機油氧化酸性腐蝕油封及軸，流動性變差潤滑不到產生磨損。
發動機進氣系統出現的髒汙如空氣格沒有按時保養引起增壓器的磨損。渦輪增壓器發動機由於操作不當引起的燒機油，在高速行車後要注意降溫，降壓。機械式渦輪增壓器由排氣推動，溫度傳導自然會高，機油油道在高速運轉時會有高的油壓。
突然停車熄火高溫和高壓影響油封產生燒機油。
渦輪增壓有沒可能會到會汽車燒機油？
19樓：重慶萬通汽車學校
不會的！如果你的車真的是因為渦輪增壓的問題燒機油，那我只能說你的渦輪增壓已經出問題了，需要修理和更換渦輪增壓器！真正意義上正常的渦輪增壓發動機跟燒機油沒有半毛錢關係！
而對於燒機油均是渦輪養護現象造成，因此，對於帶有渦輪增壓器的車型建議注意以下使用建議，建議使用合成潤滑油和定期更換、清潔空濾，其次，在行駛過程中，車輛高速運轉後，切勿立即熄火。突然熄火， 機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，容易造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間「咬死」。
此外，發動機突然熄火後，通往渦輪增壓器的機油停止流動，如果此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損，甚至產生「咬死」的嚴重後果。因此，發動機熄火前應怠速運轉3分鐘左右，以使渦輪增壓器轉子轉速下降。
但渦輪增壓發動機也不可長時間怠速運轉，否則增壓器也會因機油壓力過低而導致潤滑不良，一般怠速時間不應超過10分鐘。
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