1樓：鄭州萬通汽車學校
「燒機油」是指機油進入了發動機燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。其實幾乎所有汽車都存在「燒機油」的問題，屬於正常現象。因為發動機內部隔著機油和汽油的密封圈、活塞環、缸床墊等密封件不可能永久密封，當密封件出現磨損或老化，機油就會竄進燃燒室參與燃燒，出現所謂的「燒機油」。
但我們平時討論的及維修師傅所說的「燒機油」是另外一種情況，即機油過多參與燃燒，消耗量超常。這是因為發動機磨損嚴重導致密封件過度損壞，使得機油大量進入燃燒室，這種不正常的燒機油就需要車主引起重視，其對發動機危害很大。
不正常的「燒機油」對發動機的危害又有哪些呢？
過量「燒機油」會導致車輛感測器過快損壞以及發動機動力、噪音、油耗等各方面出現問題，如行車過程中怠速不穩、加速無力、尾氣排放超標等。同時，機油消耗量過大會導致潤滑不足，進而給發動機造成難以修復的損傷甚至報廢。
不正常「燒機油」另一個典型的危害便是導致積碳增加，積碳不僅會造成發動機磨損，同時會附著在氣門、汽缸壁、活塞環等地方將破壞原有的密封性，造成更嚴重的燒機油，形成惡性迴圈。
我們該如何判斷自己的車是否出現不正常的「燒機油」？
冷車啟動看排氣管。在清晨剛發動車輛後，我們可以下車看看排氣管是否有藍色煙霧冒出，如果有輕微的藍煙，說明車輛有「燒機油」的可能了。
加速時看尾氣。如果出現啟動時冒藍煙的情況，可進一步在行駛過程中觀察車輛後方排出的氣體，特別是加速超車時，如果尾氣出現藍色煙霧，說明車有「燒機油」的現象了。
檢視機油消耗量。很多汽車能在行車電腦中顯示機油的油量，可以經常留意，如果沒有該功能，還可以檢查機油尺，根據機油的消耗量來判斷是否「燒機油」。另外，沒到保養日期發現機油消耗明顯過快，就很有可能是「燒機油」了。
所謂不正常的「燒機油」，多數還是由不恰當的用車習慣和保養習慣造成的，如果駕駛時保持正確的操作習慣，按時保養並使用高品質機油和機濾，平時勤檢查，基本上就可避免。
2樓：藕夾
一、燒機油主要原因
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。
3樓：
汽車燒機油你應該到汽車修理廠把鋼套合色換一套就不會燒機油了，機油的品質差不會導致燒機油，但機油差會對汽車發動機的傷害。
4樓：匿名使用者
機油的品質低很容易導致燒機油的，動力很差也有可能是燒機油了。用高品質pao基礎油的車子燒機油的現象就會緩減很多，我的車子出保之後一直都是自己保養德國gt魔力紅機油，四類基礎油品質很好，對發動機起到很有效的保護作用，車子開起來也很順暢，動力維持的很久，維持一萬五公里基本沒問題。
汽車燒機油的原因和用了假機油有關係嗎？
5樓：匿名使用者
使用假機油是可能造成汽車燒機油。消除噪音要給車子用好的全合成機油。我車子是燒機油那會買的gt機油換，沒辦法車子吵得太影響開車了。
剛給換上pao機油，發動機就洗了一堆黑乎乎的東西下來，過了不到24小時車子就變得賊安靜，一點噪音也沒有。
6樓：鄭州萬通汽車學校
發動機燒機油大概分為以下幾點原因：活塞與氣缸壁的配合間隙過大，活塞環的安裝不當或者密封性不好，氣門密封圈密封效能差，曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大等發動機構件損壞等原因，另外還有超期不更換機油和機油濾清器以及使用不合格的機油等與機油直接相關的原因。
當機油本身出現問題，即使用不合格的機油或者機油長久不更換，機油內參雜著雜質等汙劣物質，引起機油或冷卻不良或潤滑效果不好，進而產生積碳或使活塞與缸壁間隙過大等，燒機油現象自然也就不能避免。
在機油的sae標準粘度值（如0w20）中，符號w代表冬季；w前的數字越小其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。也就是說在寒冷的冬季或者發動機冷啟動時，低粘度機油更容易被泵送到「工作地點」，這樣對發動機的潤滑和保護會更好。
w後面的數字代表在高溫時的穩定效能，數值越大粘度越大，高溫穩定效能越好，適用的最高氣溫越高。從油的角度來看，通過提高機油的高溫粘度去適當改善燒機油的狀況是一個可行的方法。
經常過載或比較老舊的車（車齡超過8年，里程數超過20萬公里），應選擇粘度較高的機油。因為此類車型的發動機往往磨損比較嚴重，活塞與氣缸壁的間隙過大，如果還使用低粘度的機油，機油消耗量必然大大增加，即「燒機油」，所以這種車應該果斷使用密封性相對較好的高粘度機油。
帶t的車型，suv和大排量轎車最好使用全合成機油。前者是因為渦輪增壓部件啟動後，發動機扭矩會暴增，發動機曲軸對於油膜品質要求更高，所以要用全合成機油。後者則是自重高，又大部分是大排量發動機，工作熱度高，所以需要保證機油穩定性，而全合成機油正好符合要求。
為什麼有些燒機油的車，拿去維修後又**，根本原因是治標不治本，沒有徹底解決問題。
7樓：匿名使用者
沒有，燒機油主要還是發動機的問題，認真回答希望可以幫到你。
8樓：鄭州萬通汽車學校
把機油放出來到正規店裡面保養一次試試看會不會有所好轉！假機油對發動機的保護性很差會造成發動機磨損嚴重，對發動機的損傷是非常嚴重的。
9樓：農家牛
你加的機油的牌號有沒有換過。一般假機油確實會有這種情況發這麼生。尤其是黏度很稀的，對發動機損傷很大。
10樓：習武吹牛
用假機油當然有關係，假機油裡面的成分對發動機各個部件有損傷，有可能潤滑不到位還導致發動機有異響。
怎麼解決汽車燒機油情況，換好的機油行嗎？
11樓：甘肅萬通技工學校
所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
一般，有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果。
對於一些車出現燒機油現象，我們可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。
12樓：深知我不好
汽車燒機油的解決辦法：（1）拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點，但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復是有保障的。（2）發動機大修，更換活塞環、有必要鏜缸等汽車燒機油的原因：
一、自然磨損。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生。氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。
二、維護不當。（1）按規定里程保養發動機，將延長發動機的使用壽命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。
機油過髒，機油中雜質就會加速發動機氣缸磨損。（2）機油新增量過多。（3）空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。
機濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜誌的作用。假冒機油或是所用機油與使用車輛的機油級別不符，這樣，將不能在發動機各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、輕者竄氣。（4）點火時間過早或過晚。
過早或過晚會產生暴震，使發動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂，缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。（5）冷卻系中水箱內汙垢過多。
散熱器及冷凝器過髒，降低通風散熱能力，使發動機正常工作溫度提高。由於溫度過高，潤滑油在磨擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。
13樓：g徽
有幫助，但是解決不了燒機油的情況，燒機油式發動機的問題，品質高的機油最多能減少積炭產生，然後動力好點，我用的就德國gt機油動力比之前用別的機油動力好點，想解決燒機油還是得大修。
14樓：止語煒
我的福田金盃車燒機油換機油可以嗎？
15樓：太原萬通汽車學校
導致汽車出現燒機油的原因有以下幾點內容：
一、燃油品質差
造成汽車燒機油的首要原因是燃油品質差，燃油無法得到充分的燃燒，就會形成大量的積碳，積碳經過長時間的累積會越來越厚，其中一部分會進入到活塞之中，造成活塞環粘連，回油孔堵塞，這樣就會在發動機中產生縫隙，這樣既有就通過縫隙進入到燃燒室內參與燃燒，形成燒機油。
二、交通擁堵導致，燃油不能充分燃燒
其次，由於國內的交通擁堵，尤其是對於市內行走的車輛，需要走走停停，燃油得不到有效的燃燒，就會生成大量的積碳，積碳堵塞回油孔，刮油環無法刮下缸壁上的機油，機油就會留在燃燒室內被燃燒，造成燒機油。
三、氣門油封老化
氣門油封老化也會發生燒機油的情況。氣門油封選用的是耐熱和耐油的橡膠製作的，油封需要在高溫下與汽油和機油相接觸，再加上冷熱工作的溫度變化，會消耗油封中的增塑劑，長時間之後開始進行收縮，接著變硬，造成密封不良，導致機油進入燃燒室燃燒，從而造成燒機油
四、機油品質不達標
機油品質不達標也使燒機油的原因之一，機油品質不達標，那麼潤滑效果就會減弱，再加上積碳的累積，會讓機油失去潤滑效果，就容易對缸壁造成磨損，磨損會讓發動機的溫度升高，很快就容易出現拉缸、報廢的情況。
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