1樓：田河增程器空調
是的，高速電動汽車增程器就是一款發電機，是將燃油轉化成機械能，再由機械能轉化為電能儲存於電瓶給電機供電使用，增程器它是一款應急使用裝置，在電瓶電量不夠往返的情況下使用。
請問高速電動汽車的增程器可以將油轉化成電嗎？
2樓：田河增程器空調
可以的，增程器它就是發電機，發電機發電將電能儲存到電池裡，發電機將化學能轉化成機械能再由機械能轉化成電能。
請問電動車增程器是發的電嗎，可直接接到電動車上嗎？ 10
3樓：田河增程器空調
5kw低速電動汽車增程器。
增程器所發的是脈衝直流電，必須要接到電動車的電瓶上，給電瓶供電的增加電動車續航里程的應急裝置。
由於低速電動三輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
4樓：ch綵鳳
有一種燃油電動車用增程器，是發電機配置了智慧控制，直接接到電池組就可以用了。
當增程器檢查到電壓低於一定值時，增程器自己啟動，發電供電動車用，用不完的電就充到了電池組。
5樓：金金鑫鑫金金
增程器多數只是一個電池，直接接控制器就能達到增程的效果。
增程式電動汽車的工作原理
6樓：將心比心
在電池電量充足時，動力電池驅動電機，提供整車驅動功率需求，此時發動機不參與工作。當電池電量消耗到一定程度時，發動機啟動，發動機為電池提供能量對動力電池進行充電。當電池電量充足時，發動機又停止工作，由電池驅動電機，提供整車驅動。
7樓：網友
增程式純電動汽車（erev）的基本工作模式即分為純電動模式和增程模式。
1、純電動模式：屬於電量消耗階段。
根據動力電池最佳工作區間特性，預先設計一個荷電狀態soc最低閡值soclow，當電池soc值處於這個閾值以上時，erev處於純電動模式。在純電動模式，車輛與純電動汽車一樣，由動力電池提供能量，由驅動電動機提供行駛動力。
2、增程模式：屬於電量維持階段。
隨著車輛在純電動模式下執行，電池soc逐漸降低，當低於設定閾值時，如果再繼續使用電池，將會減少電池的使用壽命。這時，應當啟動增程器，利用增程器發出的電能提供驅動電動機行駛，同時，多餘的部分電能為電池充電，使電池soc略微增加至預定閾值sochi，並保持soc處於前述兩個閉值之間，即滿足soc1m≤soc≤soch，直至停車充電，將電池充滿，之後車輛行駛時，又進入純電動模式。
增程式電動汽車與普通燃油驅動汽車相比，短距離行駛時不起動發動機，不排放汙染物，長距離行駛時油耗比較低，在大部分情況下發動機不起動，所以噪聲小。而且增程式電動汽車發動機/發電機起動時，工作於最佳工作範圍內，這大大提高了發動機的工作效率。
增程式電動汽車與純電動汽車相比，其最大優點是行駛里程得到了很大提高，純電動汽車由於完全使用**高昂的動力電池，附加成本高，而且即便電動汽車採用了最新的電池技術，行駛里程仍然有限，一旦電池能量消耗盡，汽車就無法行駛，只能停車等待充電。
現在增程式電動汽車的提出使這個問題有了很好的解決辦法，增程式電動汽車可以隨時在加油站加油，在相同行駛里程條件下增程式電動汽車的電池組比較小，電池容量只需要純電動汽車的30-40%，無需匹配大容量的動力電池，製造成本大幅降低。
當電池組soc值降低到一定限值時，轉為增程模式執行，避免了電池組的過放點，電池壽命得到延長。不需要週轉電池，可在停車場進行市電充電，不需要建立充電站，不需要大量的換電設施和工作人員，降低了成本。
8樓：閃亮登場
純電動車在行駛時完全沒有任何汙染物排放，但目前的電量儲存技術還不能保障足夠車輛自身足夠的電力儲備，因此續航里程短就是致命的弱點。為了彌補這一弱點，為電動汽車提供更為持續的電力**，增程式電動車應運而生。
與常見的混合動力車型相似，在增程式電動車上同樣有發動機、發電機和電動機的存在，但在工作原理與傳統的混合動力車不同。
在常見的混合動力系統中，都是以發動機為主，電動機為輔。而增程式電動車，是以電動機為主，發動機為輔。發動機的唯一作用是發電，為電池充電，來帶動電動機做功，來驅動車輛前進。
增程式混合動力車本身具有和純電動車基本相同的原理，可以外接充電，電池充滿電之後可以續航一定里程。當電池電量不足時，發動機啟動為電池充電。
9樓：匿名使用者
增程式電動車是在純電動汽車的基礎上開發的電動汽車。之所以稱之為增程式電動車是因為車輛追加了增程器的緣故，而為車輛追加增程器的目的是為了進一步提升純電動汽車的續航里程，使其能夠儘量避免頻繁地停車充電。
增程式電動車不論工作在純電動模式還是增程模式下，其車輪始終僅由電機獨立驅動。增程器一般不會很大，多采用一缸兩缸最多三缸的發動機。在電池電量低的時候啟動帶動發電機發電。
具體的工作模式可以上網搜一搜通用volt這個車型的介紹。很詳細的。
10樓：網友
增城器實際上就是一個微型發電機。在電池電量消耗到預設的電量時，手動或自動啟動增程器，給電池補充電量。
11樓：y小魚魚
1.增程式電動車的工作原理 增程式電動車與插電混動車型一樣，在車內都有一塊電池與發動機。插電混動車型的電池可以直接推動車輛行駛，在電池電量耗盡之後也可以依靠發動機工作驅動車輛。
增程式電動車的發動機並不直接驅動。
2.增程式電動車的優點 增程式電動車的優點是解決了里程焦慮。這種車型不需要為電池充電提供動力，而是加註燃油即可行駛。並且在油耗上能夠。
3.增程式電動車的缺點 增程式電動車的缺點也很明顯。發動機為電池提供電量，而電池再驅動車輪。
12樓：湖南萬通汽車學校
增程系統確實是可以大幅度節油的，所以商用車型非常喜歡這種技術。可以這樣說，幾乎所有懸掛新能源汽車號牌的商用車都用了這種技術。那麼其實很多知名車企業都有這種設定，例如比亞迪的豪華大巴有幾款車型都預留有增程器的安裝位置，假如把這輛車當做房車使用的話，那麼自然是要安裝增程器了。
那麼為什麼連比亞迪這種新能源技術領域的巨頭，都沒有在乘用車型中使用增程技術呢？反而是新型品牌的理性汽車推出了「增程one」這款車。
其實增程系統在商用車型中之所以能夠被大家認可，就是因為這部分使用者追求的就是低油耗。但是在家用汽車車型中，那麼這種技術標準偏低的系統卻被人們當成了高階技術，但是它和並聯式phev相比起來又有一定的差距，所以這個技術必然會是冷門的技術。假如未來增程技術能用到小於15萬的汽車上，那麼這時候增程汽車才有可能真正被普及吧。
那麼我們再先從這技術方面來看，增程式電動汽車與純電動汽車相比，它們之間最大的差別就是汽車的能量**不同。其中純電動汽車的能量全部來自於電池本身，那麼電池的能量肯定來自於汽車的充電，因此這整個過程都是電能參與進行能量轉化。但是增程式電動汽車的能量是來自於兩個方面的，其中一小部分來自於電池，那麼這一部分能量可以通過充電補充它所需要的電能，但是大部分還是來自於汽車的發電機，那麼發電機的能量則是來自於汽油。
那麼這個增程器就是將汽油燃燒產生的動能轉換為電能，根據能量守恆定律，那麼這中間肯定會有消耗，這就是增程器的效率，並且這個效率肯定不可能是100%，如果是100%了那就成了永動機了，這必然不可能。
那麼我們再說一下增程式電動汽車動力系統的複雜程度，從以上介紹中我們可以知道，增程式電動車同時擁有電機和內燃機，那麼這必然會增加動力系統的複雜性。又因為純電模式續航里程比較短，那麼大部分的情況下這兩套系統還必須要同時工作，這對系統的協調運作能力也是一個很大的考驗。並且增程式電動汽車會增加車重，還有就是這種車的維修保養成本比較高。
13樓：田河增程器空調
是的，增程器都是一樣的原理，增程器就是發電機，將化學能轉化為電能。
高速電動汽車的增程器也是將油轉化成電嗎？
是。只是，電瓶可以用市電充電，而充電用完後就只能是燒油供電。而且普通發電機效率更低。是的，增程器它就是一款發電機，將化學能先轉化為機械能，再由機械能轉化為電能儲存於電瓶中，其主要作用就是給電瓶充電補充電瓶損耗的電能。是的，高速電動汽車增程器就是一款發電機，是將燃油轉化成機械能，再由機械能轉化為電能儲...
躍迪電動汽車增程器安裝教程，馳隆全智慧增程器怎麼安裝
5kw低速電動汽車增程器 請詳細閱讀增程器使用說明書，在自己不懂電路的情況下不建議自己安裝，一定要在專業師傅的指導和監督下進行安裝，或者找維持電動車的師傅幫你安裝，自己安裝不專業，也不安全。由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一...
電動汽車沒電了用增程器充電電瓶指示燈還亮
不是一充電就能充滿的，充電過程是一個時間積累的過程，需要一段時間後，才會變。5kw低速電動汽車增程器 一般的增程器在停車狀態是不給電瓶充電的，只有在行駛過程中才會給電瓶充電，麗水新程式的控制器在停車狀態也能給電瓶充電。由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想...