1樓：蔣雷
不用 是自動擋 不是傳統的齒輪傳統 是鋼帶傳動。
2樓：匿名使用者
不用換擋。也等於就是自動檔。
無級變速的車怎麼換擋？
3樓：宋少
可以是可以，你是想省油吧，告訴你，並不會哦，我以前也是以為下坡從d換n靠慣性下去會省，結果去問了下並沒有，因為現在的車大多數採用電噴，你掛n和d下坡沒有太大的差別，而且行車中這樣換檔對車子有很大損害！
無級變速器（cvt）
在這裡較全面的談點自己對自動檔車輛及自動變速箱的瞭解，希望能對廣大車友有所幫助，使大家正確使用好自動檔的車輛。
1.檔位介紹。
所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什麼還有那麼多檔位呢～現在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。
先以本田新雅閣為例～新雅閣的變速箱有p,r,n,d,3,2,1幾個檔位，p代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）！
r代表倒車檔，這個相信不用我解釋吧！
n代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用於短暫停車時使用！
d表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據速度和油門情況自動切換。
cvt變速箱怎麼換擋的
4樓：異想記世界
共有二種情況：
一、坡道起步駐車。
1、起步，全車通電數秒，踩剎車把檔位切換到n檔，剎車抬點火，檔位切換到d檔。鬆開腳剎車，松剎車起步。
2、駐車，停車不抬剎車，檔位切換到p檔，踩腳剎車熄火。
二、如遇時間紅燈。
1、平路，從d檔直接切換到n檔。綠燈，切換到d檔，起步。
2坡路，踩剎車同時從d檔直接切換到n檔，踩腳剎車，送剎車，綠燈，快速切換檔位到d，松腳剎車起步。
5樓：匿名使用者
關鍵解答：cvt遇到連續急轉彎呢？怎麼迅速降檔克服離心力？
m檔都是假的甚至沒有m檔，就一個s，等變速箱反應過來早就飛樹上了，中國道路不可能跟高鐵一樣直拉。你說可以做到急轉彎退檔功率變扭矩穩住車身，吶上天路72拐，直接把油門焊死，一直保持最大油門試試能活幾秒。
6樓：匿名使用者
本來是沒有檔的！檔是設計人員自己劃出來的傳動比區域，以方便人們操作，cvt很舒適。沒有換擋感覺的！
有一邊有一個加，一個減！一般在d檔旁邊！一個前後開的前是加，後是減，畫有+ -的符號，當檔杆拉到那個位置前推一次就加一個檔，後拉一次就減一個檔！
一般都不用那個！
汽車 無級變速的m檔使用方法
7樓：l初次擁抱
m檔就是手動擋，雖然是無極變速，但人為地劃分了幾個速比級，用來模擬手動換擋。
主要用在需要保持一定車速的情況，比如為了利用發動機排氣制動，需要保持在較低的檔位。
一般很少能用到。
8樓：網友
m檔是指手自一體變速器的手動模式或cvt變速箱的模擬手動模式。當換擋桿掛入m檔時，換擋就變成由司機手動來完成。在m檔附近會有「+」或「-」的符號，「+代表升檔，「-代表降檔，或者通過方向盤換擋撥片來進行加、減檔，m檔的作用就是增加車輛的駕駛樂趣，也使得駕駛車輛變得更加自由。
無級變速是自動擋嗎 無極變速的車還需要踩離合掛檔嗎 求高人指點
9樓：匿名使用者
是的。是自動擋的一種，沒有離合器踏板。cvt像傳統的at一樣靠液力變矩器傳遞動力，雖然是實現了柔性連線但是傳遞效率比較低。
cvt內部靠鋼帶傳動而不是齒輪，受鋼帶剛性和強度的影響，還沒法在大排量的車上應用。
10樓：匿名使用者
無極變速就是自動的，沒有離合器。腳踏板只有油門和剎車。
cvt無級變速需要自己換擋嗎?請簡單簡單說明？有沒離合？需要自己換擋嚒？
11樓：網友
無級變速就是自動檔車，沒有離合器的，只有剎車踏板和油門踏板，只要踩剎車將操作手柄拉到d檔，加油門就走，油門控制速度，剎車不熄火的。
12樓：乾和園
cvt是自動變速，不需要踩離合器，不需要換擋。
13樓：匿名使用者
自動變檔、沒離合、掛d檔走。
怎樣駕駛cvt無級變速汽車
14樓：網友
由於cvt變速器結構簡單，摒棄了自動變速器眾多弊端，所以在正常使用下可以用到整車報廢，正確使用cvt無級變速箱還應注意以下幾點：
1、行駛時，不要將變速桿拉到n擋、p擋或r擋，雖然變速箱有自我保護功能，有專業技術人員做過這樣的破壞性試驗也沒什麼事，但是從前進變後退，從後退變前進檔時，最好要完全停住車，在踩住制動踏板的同時再去操作變速桿，否則有可能使變速箱損壞。
2、下坡時，應使用s檔或手動模式的低檔，利用發動機制動作用，避免長時間制動時使制動蹄片產生熱衰退性，使制動效能變差。
3、由於cvt的結構和工作原理，所有的控制都是靠內部油壓來進行完成的。所以應按照生產廠家指定的期限檢查cvt的油質、油量。重點是油量，車主應該要學會看油尺。
油多了阻力會變大，甚至產生箱體內外正壓力，油少了壓力會變弱，甚至會出現鋼帶打滑的現象。
4、為了最大限度的提高其燃油經濟性，行駛中最好使用cvt變速箱的自動模式。這樣可以使發動機和變速器全程保持達到最佳匹配的狀態，最大限度利用發動機的扭矩和功率輸出，達到經濟的車速，從而提高燃油的經濟性。
5、由於cvt的結構，假如對其相關的零部件或電路進行檢修或斷電之後，都要對內部進行一種特殊的設定程式才能使cvt發揮正常的狀態。所以，相對於cvt變速箱的維修應去專業的修理單位進行維修。
6、如果車主想加速快的話就以cvt變速箱的自動模式加速，可以全程保持在發動機扭力輸出最高的轉速，不會有動力波動和換擋「真空期」，因此是加速最快的。手動模式不能完全利用發動機最佳轉速，加上換擋耗費時間，所以加速更慢。
7、當心斜坡溜車。不少cvt變速箱在動力接合的初段會發生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止車輛溜坡。所以cvt變速箱車型在斜坡起步時要以手剎輔助。
15樓：x教授工作室
無級變速的隨便開，不用換擋也不用擔心換擋時機，控制好方向和車速，不要違章就行！
無級變速汽車怎麼開，主要是擋的使用問題嗎？
汽車的無級變速和自動檔是一樣嗎
16樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
17樓：老喬瞎叨叨
汽車的無級變速和自動檔是不一樣的。
自動擋是電腦換擋，也存在擋位。無級變速是一種採用全新機械結構的變速器 ，它通過兩個錐形傳動輪來實現真正意義上的"無級變速" 。這種技術可以讓發動機保持在一定轉速上 ，從而達到獲得最佳轉速的目的， 降油耗、 發揮最大功率 、但他也有一個嚴重缺點就是容易打滑，不能承受大扭矩。
18樓：飆車上帝
很多人對這個問題有誤解。
最早自動變速在我國出現的時候因為不用換擋就被司機師傅們稱做"無級變速",這個錯誤一直發展到現在 還沒有被糾正。
實際上自動擋是電腦換擋 也存在擋位 而無級變速是一種採用全新機械結構的變速器 它通過兩個錐形傳動輪來實現真正意義上的"無級變速" 這種技術可以讓發動機保持在一定轉速上 從而達到獲得最佳轉速的目的 降油耗 發揮最大功率 但他也有一個嚴重缺點就是容易打滑 不能承受大扭矩。
19樓：
不一樣。
理論上講，自動檔也是有檔位的，即通過不同檔位來改變發動機與車輪之間速度比。各檔位的速比是固定的。
無級變速無檔位，通過特殊的機構來改變發動機與車輪之間的速度比，速比是連續變化的，無固定值。
20樓：邵素
肯定不一樣的，自動檔在行駛時可以感應到其換檔，而無級變速器就像**摩托車一樣，感應不到其換檔的。
怎樣架駛無級變速汽車，怎樣駕駛cvt無級變速汽車
開自動擋的首先要了解各個檔位的功能 p 駐車 啟動 r 倒車 n 臨時停車 啟動 d 前進檔，1 4檔或者1 3檔自動換擋 od按鈕 d檔兩種模式的轉換 2 行車1 2檔自動換擋 l 行車1檔 新手開始開自動擋可以這樣 p檔踩腳剎點火，然後d到底，r當倒車，紅綠燈時在d檔位踩腳剎，到了目的地踩腳剎拉...
無級變速器是自動擋嗎，無級變速和自動擋有什麼區別？
途虎話養車 cvt，continuously variable transmission，也就是 無級變速 屬於自動變速箱的範疇。cvt由於沒有物理意義上的擋位，搭載這種變速器的汽車在正常行駛當中是感受不到頓挫的，除非你虐待油門踏板。另外由於動力不間斷的傳輸，所以它的燃油經濟性也比傳統自動變速箱更好...
無級變速和自動擋的區別
手動擋省油 自動擋駕駛方便 無級變速器速度變化平穩。目前，各種新車型層出不窮，而各車裝備的變速器也有一定程度的不同，如奧迪的multitronic 飛度的cvt 菲亞特的speedgear，還有最為常見的手動變速器，讓人眼花繚亂。手動變速器 mt 手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速...