1樓：匿名使用者
您好，希望以下能幫助您。
麥弗遜式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩定杆。主要結構簡單的來說就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及鬆緊，來設定懸掛的軟硬及效能。
麥弗遜式懸掛結構簡單所以它輕量、響應速度快。並且在一個下搖臂和支柱的幾何結構下能自動調整車輪外傾角，讓其能在過彎時自適應路面，讓輪胎的接地面積最大化，雖然麥弗遜式懸架並不是技術含量很高的懸架結構，但麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現還是令人滿意，不過由於其構造為直筒式，對左右方向的衝擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差，懸掛剛度較弱，穩定性差，轉彎側傾明顯。
需要特別說明的是作為超級跑車的保時捷911也採用了麥弗遜式前懸掛，這足以證明這款懸掛具有廣泛的適應性。
如您還有疑問可繼續追問。
2樓：實話實說韓城人
還可以啦 我也是科雷傲。
途觀 歐德蘭 科雷傲，暫時看好這三款車。懂的人說說相互間的優缺點，做一下客觀的比較，不懂半懂的勿擾。
3樓：螺旋向上
這幾款車我都開過，這麼說吧。
科雷傲是最符合suv理念的suv車型：因為它的城市使用和越野效能都非常好。
城市裡開：舒適、省油、平順、配置高、人性化功能多、品質高。
越野效能：科雷傲的越野效能基本和公認的同檔次suv中越野效能非常好的奇駿一樣，但是離去角比奇駿還要更實用。
科雷傲也是同檔次suv車型裡安全性最高的（歐洲5星ncap認證）國產的途觀可沒有送到歐洲去認證。。。也就進口tiguan能和科雷傲一個檔次，但是進口tiguan可貴多了吧。
另外，科雷傲的法國設計、日本四驅技術、韓國生產其實是優勢，因為這樣可以最大化的結合各方的優點並造出價效比高的車型，這種融合是優點和趨勢，途觀的變速箱也是日本的而且途觀是國產的。只比生產的話，雖然韓國設計和技術不是強項，但製造是，所以科雷傲由韓國生產其實比國產的水平要高多了，你看看實車就知道了。
法國的設計和標準以及全球銷售的目標定位所以使得科雷傲擁有非常好的人性化配置、外觀和質量，日產奇駿的驅動和越野能力是公認的好，取之所長當然好，但是奇駿歐洲ncap只有四星，但科雷傲經過重新設計就達到了歐洲ncap五星，這叫避之所短。結合各方面的優點組合而成的科雷傲其實是一款非常成功的經典例項。
對比國產途觀，雖然tiguan是德國設計、大部分德國技術（變速箱就是日本技術）、有些是德國生產的（還有墨西哥產和捷克產的）
但是國產途觀是由上海大眾根據德國設計的版本又重新設計，並且是由國內組裝生產的，因此準確的說途觀是上海大眾設計、德國技術、上海大眾生產的，對比科雷傲的法國設計、日本技術、韓國生產，那個更好不言而喻吧。
缺點也有，作為進口車，保養配件不便宜，但是如果你詳細瞭解的話，其實科雷傲的保養和配件算下來和途觀差不多的，現在已經不是一提進口就都比國產的貴了，要看和誰比了，和qq比肯定貴，但是和途觀比就差不多。
途觀？應該和科雷傲比較的是進口tiguan，即使是tiguan，也是更偏向城市用途，tiguan和途觀的越野效能在科雷傲面前是拿不出手的。
歐藍德綜合看下來和途觀差不多，但是如果途觀不加價會更好些，建議你就別考慮了。
重慶華茂是雷諾汽車重慶地區獨家授權經銷商。
4樓：網友
這麼多人支援途觀 我也支援途觀 剛和一個日本車託吵完架 那個人支援crv 拿途觀的載重門 和劉堅門說事 很扯 我支援途觀理由關鍵就是整車的動力總成 +6速手自一體確實沒話說 操控性上由多連桿底盤帶來的操控 懂車的也都清楚 加價確實讓人憤慨 不然途觀早就被搶光了 福州這邊大概加2.
5萬左右 有的看了不買 有的不差錢直接加3萬一周提車 鯊魚歐藍德的引擎相比確實是劣勢 動力上盡如人意 雷諾的科雷傲 好車 在越野效能 底盤上和途觀幾乎難分伯仲 發動機還是敗了 我個人是不看好cvt無級變速 因為高扭矩會打滑 雖然現在技術成熟 網上有篇比科雷傲和crv的 比較客觀的文章 科雷傲還是強於crv 所以我感覺它蠻強。
一句話 不差錢就途觀 不想加價 就科雷傲 我之所以不選鯊魚車 的理由有2 一是它確實效能上不敵途觀和科雷傲 第二 三菱是日本車場 也是軍工場 打戰了三菱可以直接改生產車為生產** 我不想看我買三菱車 明天和日本人打起來卻是用中國人的錢。
5樓：身騎白馬臂彤弓
雖然憎恨js，但是不得不承認途觀是好車，**歐藍德鯊魚前臉很爽啊，讓人產生rov的錯覺，歐藍德動力應該很不錯，科雷傲上市時間不是很長，不太瞭解啊，外觀的感覺就是厚重。
6樓：陸地上的水手
途觀 無論是外觀和效能還有科技那都是不錯的 尤其是tsi發動機 我今年九月買的車 開始也很看好途觀 可是就那個加價提車 讓我非常的受不了 然後就讓我毅然決然的不選途觀了 後來我就看上了日產的奇駿 和途觀是一個價位的 奇駿這個車無論是配置和效能都還算比較厚道的 不像大眾那樣 降低車價 耍個加價提車 既然已經國產了 還玩出這麼一齣戲 總體從樓主選的三款車看 克科雷傲算是不錯的 但是要想買四驅的 要小30w 又覺得有點冤 如果樓主不看重兩驅四驅那科雷傲 算是價效比不錯的。
7樓：匿名使用者
途觀就是加大號的polo
科雷奧的車好嗎拜託各位大神
科雷傲轉向敏感，方向盤打很小車子轉的就很大，轉彎不是太順暢柔和，是不是這樣？9月出**怎麼樣？
8樓：匿名使用者
舒適，價效比好，維護費用低。
你說的問題我沒碰到過。由於帶助力轉向，使得方向盤打方向很輕巧。**據說改進了些配置。推薦4驅舒適版。
請廣大車友及相關專業人士對比分析一下科雷傲和智跑兩款suv
9樓：匿名使用者
科雷傲，雷諾的地盤非常不錯的，韓國車不建議購買，起亞新換了設計師，換湯不換藥，如果你是男生，那麼指南者也是不錯的選擇，如果是女生，那就科雷傲吧。
10樓：匿名使用者
安全方面應該是科雷傲 我修過ix35 不是一般的單薄 ix35和智跑 一個媽生的。
11樓：匿名使用者
智跑---純韓國車。
科雷傲---純法國車 製造廠在韓國。
仔細看看兩個車的重量和做工就知道了！
本質的區別，不要信那些賣日貨和賣韓國車的，說什麼 「日本技術，韓國製造，法國車」
難道中國的kfc就不是kfc了嗎？
雷諾科雷傲怎麼樣啊
12樓：車體技研
雷諾現在都沒什麼人買，比較冷門，以後修車配件不好找。
13樓：心口卜依
很好的車啊，土豪，做朋友吧，
道奇酷威2.7l豪華版好還是雷諾科雷傲頂配好？現代新勝達又怎樣？？？？？綜合對比下。
雷諾科雷傲和納智捷大7哪個好，這兩款車價效比如何？
14樓：匿名使用者
大7不要考慮，僅僅只是內飾好，配置將就。但大7的後懸掛避震是扭力梁非獨立懸掛，這種避震是最便宜最差的，10來萬的卡羅拉就用這種避震，很震很顛，跟坐板車一樣。科雷傲價效比高，舒適性也不錯，後懸掛避震是多連桿的，舒適性不錯。
科雷傲怎麼樣？值得買嗎
舞璇瀅 科雷傲的發動機及變速箱等核心技術採用cmf專業四驅suv平臺，值得購買。科雷傲的前臉設計時尚，進氣格柵整體下移，並取消了外圈的鍍鉻框，採用了更細的鍍鉻格柵，配合大尺寸的雷諾logo和全新前保險槓，增強了前臉的立體感和層次感。側身方面，新科雷傲延續了前款車型突出的腰線 較高的離地間隙，新增鍍鉻...
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