1樓：網友
這是為了坐在後座的乘客更舒服，因為一般坐在後排的都是老人和兒童。
汽車前懸後懸短的好處
2樓：網友
最直觀的好處就是：
接近角、離去角增大，車輛通過效能加強；當然車輛通過性不完全由這2個引數決定；
3樓：匿名使用者
軸距相對得到增加，提高車內縱向空間。
為什麼豪華車的懸掛行程那麼短？
4樓：匿名使用者
懸掛系統不一樣。別看行程短不會影響舒適度。
5樓：匿名使用者
豪華車主要不是在除鋪裝路面以外開的，要那麼長的懸掛行程幹嘛，再說懸掛長也不一定舒適呀！一般的家用轎車講究的是綜合效能，除了應付一般的鋪裝路面，非鋪裝路面也要有一定通過性，還有就是載人載物，因為是家用轎車，裝滿人和後備廂裝滿貨的情況肯定有，懸掛行程不長，滿載時通過性要大打折扣的。豪華車懸掛特性，有偏短偏軟的（舒適），有偏短偏硬的（運動），但是統一有一個特性，車輛支撐性非常好。
汽車所說的前懸掛後懸掛獨立懸掛各是什麼意思
6樓：匿名使用者
說的明白一點，就是輪胎在車身上的固定方式。
長前懸 優缺點 為什麼後驅車前懸都比較短？？？？
7樓：匿名使用者
車身長度一定的前提下，前懸長軸距就短。
後驅車如果軸距過短，轉向指向性就會下降，golf的w12版，你去看看top gear就知道轉彎簡直讓人抓狂，原因就是軸距過短所致。
再說前懸長還會影響車內空間和接近角的改善。
汽車後懸掛和前懸掛有什麼區別？
汽車有前懸掛和後懸掛，而且前後懸掛又分好多種，我想問，前、後懸掛是怎麼連線在一起的？
8樓：匿名使用者
這是一般後驅車的底盤。
汽車的懸掛都是安裝在底盤上的，這就好比自行車的車架一樣，起到連線各元件的作用。而傳動軸（底盤中間的豎軸）只起到將發動機的動力傳遞到後輪的作用。
這是一般雙叉臂式獨立懸架。
其實汽車的重量都是由減振器承受，連線輪轂的是導向機構，是可活動部分，導向機構的作用是傳遞力和力矩，同時兼起導向作用。並且使減振器發揮作用。還有，現在的懸架使用的材料大都是高強度的鋼或鋁，所以·承受汽車的重量是一定ok的啦！
ps:**來自網路。
9樓：網友
汽車懸掛不是你看到的那樣，前後懸掛不能說連線在一起，而是都禁錮在車身上，傳動軸不是連結前後懸掛，顧名思意是傳送動力的；再就是前後輪本來就是各走各，不可能同步，要是同步就沒法轉彎了，也就不需要差速器了。
汽車的短前後懸 和正常的汽車懸掛有什麼區別？？ 它的優點和缺點有哪些
10樓：匿名使用者
這個問題問的不清爽，能核定後再提問？
哈弗h6後懸掛比前懸掛低可以調節嗎
懸掛高低是不可調的，除非改裝可調減震器或加裝彈簧膠套 網上有賣的 你好，這個跳不了，你看看其他h6和你的車一樣不，做一下對比，謝謝。你好，這個不可以調節的，汽車調節懸架高度是前後都低，前後都高，前高後低還是前低後高比較好？你好，汽車高需要前後一樣，如果前後不一樣那麼汽車行駛的穩定性會下降的，跑長途前...
汽車的前懸掛平衡杆變形，汽車會有什麼異常情況發生嗎
投機士 汽車前穩定杆連線杆變形的結果 1 導致橫向穩定功能失效，車輛打方向，2 轉彎側傾幅度會加大，極端情況下會翻車，3 如果杆子壞了自由狀態，車子打方向轉彎時，穩定杆可能會敲打到汽車上的其它部件，傷車或者傷人，掉地上掛住了容易導致車輛撞擊感等。汽車上的平衡連線杆的作用 1 有防傾和穩定的作用。車子...
小途觀的後懸掛系統，途觀的底盤和懸掛是什麼
就是非常普通的獨立懸掛。我選車從來不看是什麼獨立懸掛，什麼三連桿，四連桿，忽悠人的。什麼前麥弗遜 後多連桿。什麼錢雙叉臂 後多連桿。有種給我搞個前後雙叉臂的。一般都是跑車使用。雙叉臂擁有更低的重心，抗側傾，彈簧避震器和轉向輪是分工協作的。不像麥弗遜車輪轉動，彈簧避震器也要跟著一起扭動，這樣負擔小。雙...