1樓：進理秦剛捷
發動機正常的工作溫度依據品牌的不同和車輛的使用性質不同，一般的民用小轎車一般在95－98度，民用貨車一般在90－95度，而民用的跑車可以達到105－115度，而比賽的車輛一般在130度左右。
一、發動機溫度過高的危害
汽缸或進氣道溫度過高，進入汽缸的可燃混合氣受熱膨脹，造成充氣減少，使發動機動力降低，並可能引起可燃混合汽自燃，從而破壞了發動機的正常工作，同時促使零部件承受額外的衝擊負荷而造成早期損壞，各部件溫度過高會膨脹變形失去原來的正常配合間隙，造成摩擦阻力增大，嚴重時能使機件燒燬互相粘合卡死，使發動機不能運轉，機油因溫度過高變稀，使潤滑效能降低加速機件磨損。
二、發動機溫度過低的危害
發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件
運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃。
2樓：匿名使用者
一般90算正常。過高過低因為熱漲冷縮原理造成間隙不合理，加大磨損，過熱的話拉毛都是小事，有可能直接抱死，造成發動機報廢
3樓：蛟河紅日東哥
80，過高會拉缸，過低會費油
發動機水溫過高或者過低對發動機有什麼不好的影響？
4樓：匿名使用者
1.發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃。
2.在發動機工作過程中，冷卻介質帶走的熱量是相當多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節油有著很重要的影響。水溫在40℃時與80℃時相比，前者比後者費油10%以上。
3.發動機工作溫度過高，空氣熱膨脹過大，降低了發動機的充氣係數，破壞了空燃比，使混合氣偏濃，燃料燃燒不完全，也會導致燃料消耗增大。資料表明，當水溫在100℃時爬坡1.
43km，需行駛17min，耗油1.9l；而水溫在80℃時爬同一段坡，只行駛13min，耗油1.2l，前者比後者多耗油約60%。
5樓：反光鏡附近
水溫過高的危害最大，因為各個部件的膨脹度都設定在90℃時達到最佳。兩個部件配合摩擦，因為熱脹冷縮，冷車時間隙大，熱車時會受熱膨脹，但只有在90℃才是最佳配合間隙。如果水溫過高，超過了90℃，那麼部件膨脹會變大，兩部件之間的間隙變小，導致摩擦變大。
最明顯的是活塞和活塞環，它們膨脹後與氣缸的磨損變大，造成拉缸。嚴重的活塞會卡死在氣缸中，造成徹底損壞。
當然了大部分人都知道水溫高不好，其實水溫低也是有危害的，危害沒有水溫高那麼嚴重而已。首先也是運動部件的配合間隙問題，水溫低部件膨脹的就小，所以會使配合間隙過大，功率下降。機油的溫度也變低，粘度增大，使發動機運轉阻力增大，影響動力輸出。
水溫過高或過低對發動機的影響? 10
6樓：匿名使用者
水溫過高：正常情況下水溫不會過高，造成過高的原因可能有三個，一個是冷卻液不足；一個是水迴圈系統堵塞；一個是風扇故障。如果水溫過高了，會造成缸溫過高，容易爆震；機油變質，潤滑不良，加速磨損；更嚴重的是會造成缸蓋翹曲，嚴重點的就得換缸蓋，換中缸，代價很大。
水溫過低：機油粘度高，潤滑不良，磨損加劇。水溫低，發動機不能進入閉環控制，一直處於冷啟動狀態，噴油量加大，油耗高，排放不達標，怠速居高不下。
7樓：cs戀
水溫過低會縮短發動機的壽命，過高會損壞缸墊、粘缸、抱瓦等嚴重後果。80-95最佳。
8樓：匿名使用者
水溫過高,使缸孔周圍溫度過高,潤滑油失去粘度,導致拉缸
水溫過低,摩擦係數增大,費油.
9樓：匿名使用者
水溫過高的話，發動機的缸蓋和活塞會高溫，然後燒的變形，甚至車子會自然，溫度過低的比較費油，只要不結冰沒什麼壞處，不過車子開起來會逗，最好還是適溫
發動機水溫過高與過低分別有什麼危害？
10樓：匿名使用者
過高直接影響發動機零件的熱負荷，造成過早的疲勞，減少壽命；
水溫過低，熱量散失大，機組輸出功率受影響，而且機組零件按照正常工作溫度設計的，溫度低了，潤滑/密封都有問題。
11樓：匿名使用者
水溫過高會導致潤滑油溫度升高，粘度較低，並且容易向外滲油，整機溫度升高，不能形成較好的油膜，影響發動機輸出功率。水溫過低會導致潤滑油粘度大，氣缸內潤滑油不能被及時刮回去，造成燒機油，發動機冒藍煙，並且發動機運轉阻力大，影響發動機出力。
汽車水溫過低對發動機有什麼影響?
12樓：
發動機溫度過低的危害：
一 發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃。
二 發動機工作過程中，冷卻介質帶走的熱量是相當多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節油有著很重要的影響。
發動機工作溫度過低不但使燃料消耗量增加，也會導致發動機磨損增加，使用壽命受到影響。
13樓：貓頭e君
水溫低對發動機會有影響嗎？
14樓：祈蕾杞培
那先看是不是你那個水溫表有沒有壞,如果汽車水溫一直處於低位,那就絕對有影響的,汽車發動機它也是有個正常的工作溫度的
15樓：墨秀芳冀風
第一是機油舞化不好，對發動機內部機械容易磨損，2燃油霧化不好容易形成積碳，還費油，3起步不好會熄火
16樓：乙玉蘭德春
回凍上而且電腦控制噴油回不正常
檢查一下節溫器
他分為大迴圈和小迴圈
來控制溫度
看壞沒壞
17樓：途虎話養車
水溫低的發動機的影響主要是油耗的增加和積碳的形成，嚴重會造成發動機的異常磨損。
如環境溫度過低水溫上升困難、或者冷卻液冰點過低出現結凍等情況油耗會異常高，而且冷卻液結凍還有可能損壞水箱和管路，熱脹冷縮對於水而言是不適用的，因為水分子在形成固態後氫鍵連線周圍分子增大了分子佔用體積，所以水結冰有可能漲破水箱。
發動機溫度過高和過低都有哪些危害？
18樓：全全全生
發動機溫度過高，將導致氣缸充氣量減少和燃燒不正常，發動機功率下降，燃料經濟性差；汽油機容易產生早燃和爆燃；發動機零件也會因潤滑不良而加速磨損，甚至導致機件卡死或破壞。
發動機溫度過低，一是使混合氣點燃困難、燃燒遲緩，造成發動機功率下降和燃料消耗增加；二是因溫度過低而未汽化的燃油凝結後流入曲軸箱，既增加了燃料的消耗，又使機油稀釋而影響正常潤滑。
發動機本詞條由「科普中國」百科科學詞條編寫與應用工作專案 稽核 。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
發動機溫度過高過低有哪些危害？
19樓：江西萬通汽車培訓學院
溫度過高：
1.將導致氣缸充氣量減少和燃燒不正常，發動機功率下降，燃料經濟性差。
2.汽油機容易產生早燃和爆燃。
3.發動機零件也會因潤滑不良而加速磨損，甚至導致機件卡死或破壞。
溫度過低：
1.進人氣缸的可燃混合氣（或空氣）因溫度過低，使其點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降以及燃料消耗量增加。
2.機油的粘度增大，造成潤滑不良，加劇了零件的磨損，同時增大了功率消耗。
3.因溫度過低而未汽化的燃料（液體燃料）對氣缸表面進行沖刷，會破壞潤滑油膜，從而加快了機件的磨損。
4.發動機起動困難，這是因為發動機運轉阻力大，燃油蒸發困難等因素所致。
發動機溫度過高，過低對發動機工作有什麼影響
20樓：神馬時候的事
1、進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加，有害氣體排放也會大幅度增加。
2、潤滑油的粘度增大，導致潤滑不良，加劇了零部件的磨損，同時也增大了發動機的功率消耗。
3、燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用。
4、因溫度過低而未汽化的燃料對摩擦表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上油膜的沖刷以及對潤滑油的稀釋，加重了零件的磨損。
輪胎使用注意事項
輪胎溫度過高時也忌潑水降溫。輪胎溫度過高，常常是由於安裝不精確、車速太快等原因造成的，或是炎熱的自然氣候造成的。
如果在胎溫很高時潑涼水，勢必造成胎內部結構由於驟冷而變化，造成胎體內部各層簾布之間的變形不一，使輪胎早期損壞，甚至導致簾布的剝離。如涉水時，應待胎溫適當降低後再涉水，以防輪胎早期損壞。
21樓：
1、發動機溫度過高的危害
汽缸或進氣道溫度過高，進入汽缸的可燃混合氣受熱膨脹，造成充氣減少，使發動機動力降低，並可能引起可燃混合汽自燃，從而破壞了發動機的正常工作。
同時促使零部件承受額外的衝擊負荷而造成早期損壞，各部件溫度過高會膨脹變形失去原來的正常配合間隙，造成摩擦阻力增大，嚴重時能使機件燒燬互相粘合卡死，使發動機不能運轉，機油因溫度過高變稀，使潤滑效能降低加速機件磨損。
2、發動機溫度過低的危害
發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降。機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力。因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。
擴充套件資料
汽車發動機的正常使用溫度一般在80°c~90°c之間，有些高強化的發動機工作溫度可以達到90°c100°c以上。
比如說轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般在95°c~105°c之間，卡車使用的高強化柴油發動機正常工作溫度一般在85°c~95°c之間（個別也有更高的，比如帶有熱管理系統的玉柴發動機）。
發動機在這個溫度下執行，各部位的配合間隙正好在設計的範圍內，燃料在燃燒室內的燃燒狀態最好，發動機的熱效率和各方面效能都處於最佳狀態。
22樓：匿名使用者
發動機溫度過高嚴重時會造成卡環、拉缸現象，如果過低會導致發動機燃油耗偏高，長時間工作易造成氣缸套穴蝕。
23樓：匿名使用者
你好！發動機溫過度高，會造成發動機磨損，剩只拉缸，水溫過低夏天沒有問題，但是冬天水溫過低會造成發動機提前損壞【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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