1樓：匿名使用者
你好 當然是嚴絲合縫的 沒有的話會導致動力差 油耗增加【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
一點縫隙都沒有 如果關不嚴 發動機會抖動【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
必須沒有一點縫隙，關閉不嚴發動機就工作不好，油耗也高，動力差【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你好～嚴絲合縫，不然會缸壓不夠，早晨著車不好著，動力欠缺！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
是沒縫，不嚴導到漏氣，車抖怠速不穩【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
你好。氣門關閉的越嚴越好。關閉不嚴會漏氣。導致缸壓不足，發動機難以起動【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
肯定沒有縫隙。進氣門關不住回火。了排氣門管不了放炮。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
你好基本上一點縫隙都沒有【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
車主您好【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
節氣門關閉時有多嚴密？如果沒關嚴會怎樣？
10樓：匿名使用者
您好，正常氣門關閉時有氣門彈簧壓著，是一點氣都不會漏的，如果關不嚴發動機會工作不良，發抖，嚴重會回火的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
你好，沒關嚴汽缸壓力會不足，如有疑問可以問我，希望能幫到你。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
你好！關不嚴節氣門會轉速高，希望我的回答能夠對你有所幫助【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
13樓：匿名使用者
節氣門都會留有一條小縫以保持怠速的，所以正常的節氣門不是全關閉的。
發動機氣門關不嚴會有什麼後果？
14樓：麻微蘭祖琴
會有所影響，因為氣門關閉不嚴，氣缸內的壓力下降，燃燒不完全，易形成積炭，加劇活塞和缸套的磨損，重要表現為不易起動，動力下降，油耗增加。解決方法，重新調整氣門。
15樓：匿名使用者
你好，不密封的會導致然點不夠動力補足抖【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：匿名使用者
你好，會造成車輛抖動，或者車輛無法啟動，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
17樓：匿名使用者
你好發動機動力不足【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
18樓：匿名使用者
都關不嚴就打不著車了。一個關不嚴就會機器抖車沒勁【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
19樓：匿名使用者
前幾天有個朋友問我有什麼辦法能讓胸變小我跟她說我又不是醫生我怎麼可能會知道，，，她天生胸大所以我幫
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汽車調氣門間隙對發動機有壞處沒？
20樓：匿名使用者
有。1、氣門開度減小，進、排氣阻力增大，進氣量不足，動力性降低，排氣不暢。
2、增大氣門傳動組對氣門組的衝擊力，出現較大異響聲。
3、會產生反跳現象，即氣門落座後再次跳起。
4、會產生飛跳，即氣門的上升、下降規律和氣門開啟、關閉不符合原設計要求，使配氣相位變化，影響動力性、經濟性。
5、間隙過大：進、排氣門開啟遲後縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不淨而功率下降，此外還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。
21樓：匿名使用者
有壞處，氣門間隙不能過大，也不能過小。因為汽車在冷機下的溫度與發動起來的溫度的是不同的，導致縫隙不是絕對的，是相對的，隨著溫度的熱漲冷縮，氣門間隙的資料不大，有可能導致汽車工作上加劇磨損，氣門初始間隙（在發動冷機狀態）如果間隙過大，會導致發動機工作時混合氣漏氣，導致工作不良，另一方面，初始氣門間隙調整過小，會導致發動機由於工作零部件的膨脹，導致氣門零件損壞。（具體見說明書，或去官方查消費者本型號車的資料。
）新車氣門有噪音，有兩種，一，是穩合期正常，二，有明顯異常就是損壞，去修理店去修理下吧
22樓：
可以肯定一點，是有影響的
但調好不好還是要專業人員判斷
設定氣門間隙的主要作用：
因為發動機工作溫度高，由於熱脹冷縮的原因，需要留空間給予熱賬所用。
間隙過大會導致氣門關閉不嚴密，影響發動機工作、造成進氣不足和排氣不全、氣門與氣門座之間容易產生衝撞、氣門響等現象；
間隙過小會導致氣門關閉不嚴密（沒有空間）產生噪音並磨損加劇、發動機無力等現象。
調整氣門間隙需要在熱車狀態後才算最正常的工作狀態。
進排氣門的氣門間隙分別不同，進氣門的間隙肯定比排氣門的間隙要小。由於車型不同，對氣門間隙的要求也不同，進氣門一般在15——20個絲，排氣門在25——30個絲之間
23樓：匿名使用者
1.調氣門間隙對發動機沒有危害，2.新車出現氣門聲音大也是有可能的，出廠時間隙沒調好，要不就是因為機油過稀造成的響聲
24樓：
節氣門還是不要調。這都是廠家設計定好的，和發動機有直接聯絡。不過樓主應該是老手吧，能聽出來是**響。。。
25樓：峰鵬
有噪聲肯定是不正常的，新車有噪聲未免~~~~~~呵呵你要知道有的車是不用調氣門間隙的，是用液壓的。一般柴油車都要調整！
26樓：匿名使用者
現在的汽車發動機一般都是通過油壓自調.當然也有少數是需要手動調節的.你沒說你的車型我估計是需要手調的.
新車出現氣門聲大的話看機油缺不缺.出現這種情況是很正常的.調整對發動機有益無害.
當然調整過小對發動機的動力會有影響.到正規的汽車修理廠調的應該沒問題
27樓：來自樂蔭園堂堂正正的茶花
最好不要動啊。
改了會影響空氣和燃料的比例
導致燃燒不充分
28樓：閃亮登場
發動機氣門間隙過大會造成氣門晚開早關，進氣不足，影響發動機的動力性和經濟性。
發動機氣門留有間隙是為了在發動機熱狀態防止金屬工件熱膨脹而卡死的。
但是間隙過大，當氣門需要開啟時，一部分凸輪軸升程首先要消除間隙，這就使得進氣門開啟比正常要晚一些而關的早一些。那麼進氣開啟的時間和氣門開度都要小於正常值。就會使進氣不足，引起燃燒不完全，損失動力性和經濟性。
如果排氣門間隙過大，也會產生排氣門晚開早關。那麼就會造成排氣不充分。氣缸內上一工作迴圈產生的廢氣不能完全排除，也會影響進氣量，加劇燃燒不完全的傾向。
傳統四缸發動機，活塞一缸上止點時，一缸的進排氣門是關閉的還是開啟的？
29樓：樂山杜飛
一缸活塞上止點，一缸做功時進排氣門關閉，四缸做功時，一缸進氣，進氣門開啟，排氣門關閉
30樓：匿名使用者
關的，工作原理是：進氣--壓縮--點火--排氣。上止點的時候是壓縮極致準備點火了。
31樓：紫竹清影
一缸上止點的同時，也是四缸上止點，這是時有兩種可能：1 一缸壓縮，進排氣門都關閉；四缸排氣終了準備進氣，也就是說進排氣門重疊，都來開一點。2 四缸壓縮，一缸重疊角，就是上面說的，進排氣門都稍微開一點？
32樓：徭訪波
上止點有兩種情況.分壓縮和排氣,
發動機工作過程中，進、排氣門何時開啟、關閉？
33樓：踩蛋蛋的小姑娘
衝程前進氣門是開啟的 當火花塞產生**衝程後的時候排氣是開著的
34樓：火星羚羊
在發動機工作過程中當活塞在進氣行程從上止點下行到下止點時是開啟的，而排氣門是關閉的，當活塞完成第一個行程之後有下往上走，到上止點時稱為壓縮行程，此時進排氣門都是關著的，接著活塞會繼續下行到下止點，這時稱為做功行程，此時氣門依然是關閉的，當做功結束後，活塞上行到上止點稱為排氣行程，此時進氣門關閉，而排氣門則是開啟的。由於考慮到在發動機高速運轉時，氣門來不及開啟和關閉，所以在整個行程中氣門的開啟和關閉時間會因各個廠家不同的機械技術而有所提前和推遲，這樣就涉及到配氣相位的問題了
35樓：匿名使用者
每種發動機都不一樣，這和每種發動機凸輪軸型線，氣門間隙有關。最好諮詢一下生產廠家，問一下發動機的配氣相位就知道了！
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