1樓：匿名使用者
有不少汽車發動機的氣門是通過機油形成液壓方式頂開或者利用機油飛濺方式來潤滑的。有些使用者在
換用新機油後發現氣門異響，就認為是機油潤滑性不足或粘度不夠，有的反映在改用更高粘度的機油後氣門異響有改善，其實氣門異響故障基本上屬於機械故障，以下幾點均有可能引起異響。
1、氣門彈簧座磨蝕起槽或凸緣斷落；
2、氣門腳間隙過大或不一致；
3、氣門調整螺釘磨損偏斜，銷緊螺母鬆動；
4、由於液壓氣門挺杆與凸輪（或氣門座）之間產生間隙造成的。產生間隙多數情況是由於液壓挺柱磨損過多，造成挺柱內部機油洩壓較快，需更換液壓挺柱。
5、曲軸箱油麵過高或過低。需檢查發動機油位。
6、氣門導管磨損。需校驗氣門導管或更換氣門導管。
7、挺柱髒汙，需清理液壓挺柱。
8、氣門座或氣門錐面失圓。需研磨氣門和氣門錐面。
9、機油粘度選擇不當，改用更高粘度級別的機油。
10、機油壓力低，請檢查機油壓力低的原因。
2樓：顧飛燕濯嬡
氣門間隙大了會有氣門響，還有搖臂這零件本身的質量也有關係，還有氣門座有時間不搭配也會產生氣門異響。我們修發動機的都把這些稱為異響，你所說的就是氣門異響。根據你說的情況你要保證在裝配的時候氣門不能調大了，也不能調小了，調小了就無缸壓了。
這樣的話發動不燃。調氣門的時候一定要拉到正時點。
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