1樓：酆振英楊醜
你的發動機鏜過缸，鑲過缸套（本田公司嚴格規定本田缸體只允許在適當範圍內加大，不能鑲套）、換過活塞、活塞環、氣門油封、氣門等，是嚴格按照大修程式進行操作的。出現燒機油後解體發動機，發現一缸、三缸活塞環總是在工作半小時後就對口，懷疑是鏜缸出了問題
一缸、三缸活塞環對口，二缸、四缸也有輕微對口，因此燒機油是活塞環對口而產生的故障。同時由於燒機油的緣故，一缸、三缸缸口表面無發動機工作症狀，檢測缸體，但無鏜偏的跡象，而且活塞與缸壁間隙也很正常。那麼是什麼原因導致活塞環快速對口呢？
首先我們對活塞環進行質量鑑定，發現活塞環無彈性，純屬次品。對活塞環開口間隙進行檢查發現，第一道環間隙為0.10mm,第二道為
0.20mm，而正規間隙應該是第一道0.20～0.
35mm，第二道為0.40～0.55mm，油環為0.
20～0.70mm，可見這就是故障產生的根本原因。這是對本田車技術不瞭解，使用偽劣產品人為造成的故障。
經客戶同意在不換缸體的基礎上，更換一副本田正廠活塞環，重新按正規方法裝配（方法如圖），然後試車，故障排除
如果是不在本田本廠維修,維修後只要你離開了廠家,出任何故障廠家是不會負擔任何責任的,維修一般都要對準口廠家進行維修.
2樓：秦穎卿業昭
《汽車知識》答覆：所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般有「燒機油」現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。
「燒機油」之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下降。「燒機油」會加劇氣缸與活塞的磨擦，同時還會使氣缸內積碳增多，機油容易汙染火花塞，導致點火能量降低，功率輸出降低，同時會使汽油油耗上升，還會使汽車尾氣排放品質降低，加重空氣汙染。
汽缸的密封性差應是造成燒機油的主要原因，通常大修後或新車磨合不好很可能出現這樣的問題。
一是如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。
二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門杆磨損過度或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
為什麼發動機大修後燒機油？
3樓：冷淚軒_爐
《汽車知bai識》答覆：所謂的du「燒機油」zhi是指機油進入了發動機的燃燒室
dao，與混合氣一起參
內與了燃燒。一般有容「燒機油」現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。
「燒機油」之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下降。「燒機油」會加劇氣缸與活塞的磨擦，同時還會使氣缸內積碳增多，機油容易汙染火花塞，導致點火能量降低，功率輸出降低，同時會使汽油油耗上升，還會使汽車尾氣排放品質降低，加重空氣汙染。
汽缸的密封性差應是造成燒機油的主要原因，通常大修後或新車磨合不好很可能出現這樣的問題。
一是如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。
二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門杆磨損過度或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
4樓：泰恬仰清秋
如果拆發動機的時候把活塞從缸筒裡面抽出來話，那麼裝回去有80%都會燒機油
大修發動機後燒機油怎麼回事
5樓：冷淚軒_爐
《汽車知識》答
bai復：所謂的「du燒機油」是指zhi機油進入了發動機dao的燃燒室，與混合氣版
一起參與了燃燒。一般有
權「燒機油」現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。
「燒機油」之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下降。「燒機油」會加劇氣缸與活塞的磨擦，同時還會使氣缸內積碳增多，機油容易汙染火花塞，導致點火能量降低，功率輸出降低，同時會使汽油油耗上升，還會使汽車尾氣排放品質降低，加重空氣汙染。
汽缸的密封性差應是造成燒機油的主要原因，通常大修後或新車磨合不好很可能出現這樣的問題。
一是如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。
二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門杆磨損過度或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
6樓：yacco潤滑油
發動機剛剛修了
又燒機油說明缸體損壞。
缸體燒機油也分幾種情況：一種是專缸筒磨損過
屬大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「臺」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型 或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成 燒機油。
缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。
燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。
7樓：南暎力氣
剛剛修好是可以理解的，如果長期這些，要麼就是鋼套活塞不配套，要麼就是密封圈不好，還得開啟看看哪個油封不好。。。
8樓：匿名使用者
更換 缸蓋總成吧 順便拔出活塞 看看活塞環 從你的狀態看 毛病主要在 缸蓋 換了吧 僅適用於 非電噴機器哦
9樓：匿名使用者
冒白煙是點火正時有點早，這也可能是不好啟動的原因，水箱裡有氣
內泡應該是缸墊沒有容壓緊或缸體、缸蓋平面不平、一溝槽，高壓氣體竄到了水箱裡。是什麼發動機？有沒有氣門油封？
如果沒有氣門油封，那就是活塞環有問題。活塞環也可能是質量有問題，也可能是活塞環裝反了。問題不是很嚴重，不然一分鐘後就會好了。
但這些問題應該處理，大修發動機不應該這樣使用。
10樓：匿名使用者
沒修好要麼就是沒磨合
發動機大修後仍然燒機油，發動機大修後仍然燒機油
還是醬紫吧 汽缸的密封性差應是造成燒機油的主要原因，通常大修後或新車磨合不好很可能出現這樣的問題。如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是...
發動機燒機油是什麼問題，發動機燒機油是什麼原因
發動機燒機油的原因以及預防辦法。機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如 燃油品質 行駛路況 駕駛習慣 保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現 1 燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2 潤滑系統中產生油泥，油泥使油...
發動機燒機油嚴重是什麼問題，汽車發動機燒機油是怎麼回事？
吉林省萬通技工學校 原因分析 細心的朋友會發現，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過大，或者...