1樓：匿名使用者
發動機燒機油的原因以及預防辦法。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
2樓：大頭兒子_稅柯
1、發動機有關部件磨損過度，會導致配合間隙過大。
從而使過量的機油濺到氣缸壁上，遠遠超過了油環的刮油能力。曲柄軸瓦間隙過大，機油便會從一個或多個壓力潤滑軸瓦處洩漏。主要部件：
活塞環、活塞、曲軸主軸頸瓦、連桿瓦、曲軸止推片。最佳處理方式：更換這些主要部件。
2、發動機有關部件裝配不當或失效而引起的燒機油。
主要部件：氣門油封脫落或者老化。最佳處理方式：更換氣門油封。
3、汽車發動機修理質量低劣、配件選擇不當，也是造成燒機油的一個原因。
例如活塞環，活塞環間隙大、張力不夠，不能刮乾淨氣缸壁上的機油，這些機油會進入氣缸內燃燒掉，導致機油消耗。劣質部件也極有可能導致發動機損壞。例如，連桿軸承瓦燒蝕導致發動機曲軸損壞，使發動機嚴重磨損。
3樓：杭州萬通汽車學校
1、活塞與氣缸壁的間隙過大，導致隨著活塞上下運動，濺起的機油上竄到燃燒室。
2、機油粘度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環的磨損，造成上竄及揮發。
3、活塞環磨損，或者是封裝時對口位置裝反。
4、曲軸箱通風口被堵塞，造成機油壓力過大，迴流阻力增大，長時間停留在氣缸內壁造成燃燒積碳。
5、氣門油封老化失效，在進氣管真空度的影響下，機油從氣門杆與導管孔連線的間隙處進入氣缸發生燃燒。
6、機油加註量過多，也會流進燃燒室，造成燒機油現象。
發動機燒機油是什麼原因
4樓：上海萬通汽車學校
發動機燒機油原因如下：
1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內，但隨著使用年限增長，會出現磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機油容易進入燃燒室內。
2、活塞間隙變大：經常長期的運轉，在活塞部位會有積碳產生，同時也會有一定程度的磨損，隨著時間增長，活塞間隙不斷變大，機油更加容易進入燃燒室，這也是常說車輛使用久之後，需要更換高一級的粘度機油。
3、機油粘度過小：如果使用機油粘度過小的話，同樣會發生燒機油現象。機油粘度過小時，具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內，進而參與燃燒。
4、機油量過多：機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內，從而出現燒機油現象。，汽車發動機燒機油的解決辦法：
對發動機進行維修、清理發動機內的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴重，需對發動機進行大修。
發動機燒機油是什麼原因
5樓：湖南東方高階技工學校
發動機燒機油原因及處理方法；1、車主應該及時更換車輛的氣門油封，確保氣門密封性。氣門油封長期使用會老化並嚴重磨損，使用年限較長或公里數較多車輛更易燒機油；2、黏度合適的機油可以增大發動機活塞、缸壁間的密封性，使用這種機油可以緩解燒油現象，但不能完全杜絕；
3、更換汽車活塞環，還有定期清理活塞環表面積碳；
4、經常檢查機油標尺，機油標尺刻度一般加到4至5之間最好，即八成的位置，過多或過少都不行。另外，按產品說明書要求定期更換機油和**機油濾清器備件；5、選擇高階或質量上乘的機油，尤其對於帶渦輪增壓器的發動機更是如此，因為其工作溫度更高對機油要求也更高。選擇揮發率較低的機油，因為機油揮發也會導致汽車燒機油。
另外，選擇全合成機油可以大幅減少燒機油現象；
6、養成好的駕駛習慣，尤其對於磨合期內的新車，時速不要超過90公里，發動機轉速不能超過最高轉速的四分之三。
通過以上幾種方法就可以解決發動機燒機油的現象，車主在日常維護中要避免以上錯誤方法，延長發動機的使用壽命。
發動機燒機油是什麼原因?
6樓：上海萬通汽車學校
發動機燒機油原因：1、氣門油封磨損或老化，影響密封性。
2、活塞間隙過大，汽車的使用時間比較長的話，會有積碳附在活塞環上的，不清理的話，會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油。
汽車發動機的保養1、使用適當質量等級的潤滑油。
對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用sd--sf級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用cb--cd級柴油機油，選用標準以不低於生產廠家規定要求為準。
2、定期更換機油及濾芯。
任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，效能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。
7樓：無損修復燒機油司有普
燒機油被很多人忽視的原因，第二集，從本質解讀燒機油的原因，知道本質原因可以幫助我們正確預防燒機油和解決燒機油問題。少走彎路。
發動機燒機油是什麼原因呀
8樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的原因：
國內油品和路況很容易產生積碳。
積碳導致活塞環卡住，失去了刮油效能；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱。
缸壁與活塞之間磨損，導致密封不嚴。
氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化等問題這些是燒機油的主要原因，並不是每一臺車都有這種情況，同一批出廠的也不是都燒機油。
汽車的燒機油現象早期都是由於汽車發動產生團好的高溫使潤滑油失去了活性造成 燒機油的主要**是缸體，缸內的接觸表面———缸壁與活塞，因各種原因造成配合間隙加大、密封不嚴，致使機油上躥到燃燒室而出現燒機油。
具體原因有以下幾種：
其一，接觸表面的配合情況。車型不同，加工精度各異。經濟型車，其精度略低，部分車間隙略大於高階車型，因而部分經濟型車用全合成機油並不太合適，機油消耗量將增大。
此外，各部件旅孝組裝誤差不一，導致了車輛的個性差異。
其二，起密封作用的活塞環。活塞環的質量各有拆或稿差異，彈性強度亦有不同，且在缸內做高頻上下往復運動，磨損量的差異性凸現出來，其密封效果自然不同。
其三，隨著使用時間的延長，不完全燃燒產物———積炭或積錳，使活塞環膠粘失去彈性，出現扁軸摩擦，使活塞環或者缸壁磨損，導致出現燒機油。
其四，氣缸或缸壁磨損嚴重，導致兩者之間間隙過大，過量機油竄入燃燒室。其五，發動機材質設計不同，對油膜的要求也不一樣。此外，維修質量帶來的燒機油也不容小視。
譬如螺栓是否擰緊，活塞環安裝是否正確，損壞油封是否更換等。
另一方面，來自缸蓋的機油主要由於氣門油封老化或者損壞，氣門導管偏磨以至間隙增大，致使機油進入燃燒室，成為燒機油的又一大**。
發動機燒機油嚴重是什麼問題，汽車發動機燒機油是怎麼回事？
吉林省萬通技工學校 原因分析 細心的朋友會發現，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過大，或者...
發動機大修後燒機油是什麼問題，為什麼發動機大修後燒機油？
酆振英楊醜 你的發動機鏜過缸，鑲過缸套 本田公司嚴格規定本田缸體只允許在適當範圍內加大，不能鑲套 換過活塞 活塞環 氣門油封 氣門等，是嚴格按照大修程式進行操作的。出現燒機油後解體發動機，發現一缸 三缸活塞環總是在工作半小時後就對口，懷疑是鏜缸出了問題 一缸 三缸活塞環對口，二缸 四缸也有輕微對口，...
怎麼識別發動機燒機油，為什麼有些發動機會燒機油？
浙江特浦科技 加速時燒機油 判斷方法 在車輛行使時駕駛員猛踩油門時或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行使時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。原因 由於發動機活塞上的活塞環於氣缸壁密封不嚴，在急加速時機油直接從曲軸箱躥到了氣缸內，導致燒機油。涼...