1樓：匿名使用者
發動機燒機油的可能原因有很多，最常見的有以下幾種：
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
2樓：井僂簾郴
奧迪車輕微燒機油都是正常狀態了不會怎麼影響發動機的。發動機噪音大多半是因為機油太差，過去我寶馬用原廠機油也這樣，後來換了進口德國gt機油，是0w40的pao機油高溫下穩定得多改善了不少燒機油的問題，而且機油潤滑效果好還降低了噪音。
汽車燒機油會導致發動機磨損嗎？
3樓：匿名使用者
發動機燒機油的可能原因有很多，最常見的有以下幾種：
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
4樓：井套劑汲
如果是輕微燒機油的話不用太在意，德系發動機在怠速的時候確實容易燒機油，如果擔心發動機磨損正好可以換成有液態鉬新增劑的pao機油，我現在用的德國gt機油也就是唯一還有液態鉬的pao機油了，動力和靜音都要比之前用原廠機油要好很多，機油消耗也少了點。
5樓：匿名使用者
**軍－大將軍——||——外軍－都督諸州軍事
汽車發動機燒機油會有哪些後果
6樓：途虎話養車
導致後果可能抄出現：
汽車襲在缺機油的情況下bai
繼續行駛，對發動機的du危害巨大。輕者zhi造成發動機缸體
dao拉傷、燒壞曲軸及軸瓦，重者則會使發動機報廢；
拉缸或爆缸，沒機油發動機零件會嚴重磨損，影響機車使用壽命和駕駛安全；
機油的主要作用是潤滑、密封、散熱、防鏽等四大功效，機油缺少的情況下，發動機在潤滑不足、密封不好、散熱不充分的情況下行駛，會過度磨損，甚至區域性嚴重磨損或損壞，嚴重的會導致發動機報廢。
7樓：石頭也瘋狂
汽車發動機出現燒
bai機油du後會造成以下內容：
zhi積碳
燒機dao油絕不僅僅是消耗了回更多的機油而已，由於過
答量機油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標。
氧感測器、三元催化損壞
引發各類的汽車問題，發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響。在行車過程中，又會出現怠速不穩、加速乏力等綜合症狀，還會加速氧感測器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞，長期易導致三元催化損傷，更換三元催化費用需要好幾萬元。
活塞環卡死
由燒機油導致的積碳，會積聚於活塞環槽處，時間一長，容易導致活塞環卡死，使活塞環失去刮油的作用，更增加了機油進入燃燒室的機率。
發動機拉缸、報廢
卡死的活塞環還可能導致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導致活塞密封不嚴，為燒機油埋下伏筆，陷入惡性迴圈，長期以往，必將導致拉缸，發動機報廢等結果。而萬一因此而發生交通事故，極有可能對您的生命安全產生威脅！
8樓：楊偉光
汽車發動機燒機
抄油的後果：
對於燒bai機油的後果，有些車友du往往會有這樣的思想zhi誤區，認為，燒dao機油只是消耗了更多的機油，對汽車沒有損傷，更有人認為，燒機油是對發動機有利的，提升了發動機的功率。
其實，這些認識大大忽略了燒機油的真正危害，燒機油絕不僅僅是消耗了更多的機油而已，由於過量機油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標。同時，引發各類的汽車問題，發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響。
在行車過程中，又會出現怠速不穩、加速乏力等綜合症狀，還會加速氧感測器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞，長期易導致三元催化損傷，更換三元催化費用要在好幾萬元。
由燒機油導致的積碳，會積聚於活塞環槽處，時間一長，容易導致活塞環卡死，使活塞環失去刮油的作用，更增加了機油進入燃燒室的機率。
另外，卡死的活塞環還可能導致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導致活塞密封不嚴，為燒機油埋下伏筆，陷入惡性迴圈，長期以往，必將導致拉缸，發動機報廢等結果。
發動機燒機油的危害請車主朋友們不要忽視，一旦發現燒機油，必須馬上解決 ！越早解決，付出的成本越低，更能避免大修。
9樓：免拆修
1.汽車出現燒機油來
時，首先會對發動機造自成破壞。汽車燒機油時會產生大量的積碳，積碳如果無法及時得到排解，就會沉積，導致活塞缸容易出現磨損，長時間就會導致發動機溫度升高，很快就會出現拉缸，報廢等情況。
2.燒機油會加劇機油的使用，並且會尾氣排放超標、怠速不穩，提升汽車隱患，加重經濟負擔，
3.燒機油會導致發動機燃燒室積碳增加、加速無力、車速緩慢、動力不足等不良後果。
4.長期讓汽車處於燒機油的狀態，將會導致發動機潤滑不足，會對活塞磨損嚴重，造成拉缸或報廢，加重維修成本。
面對汽車燒機油的情況，大家一定要積極的關注，及時做好對汽車的檢查和保養，及時發現問題，就能及時解決，防止對愛車造成傷害。
10樓：匿名使用者
不怕燒機油，怕的是你不懂車子為什麼會燒機油，也不懂燒機油帶來的危害！
11樓：齊春傑
造成燃燒冒黑煙 火花塞積碳增多、曲軸缺機油潤滑 造成發動機動力不足 及拉缸
12樓：匿名使用者
燒機油，發動機就缺少機油潤滑，直接影響就是拉缸，導致你發動機不能工作，那麼你就只能大修或者換發動機。
13樓：gcm新能源
加快機油氧化,降低發動機潤滑,讓各部件加快磨損
14樓：匿名使用者
1，火花塞容易損壞，變黑
2、氣缸裡面積碳重
3、尾氣重不達標
4、機油很快變黑，髒的很快
5、時間久了會導致發動機工作不正常
15樓：匿名使用者
出藍色的尾氣 比較刺鼻
16樓：飄雲流蘇
1.燒機油會導致車bai輛氧感測
du器過快損壞；
2.燒機油會導致zhi
汽車油耗增加、尾dao氣排專放超標、怠速不穩，提升汽屬車隱患，加重經濟負擔。
3.燒機油會導致發動機燃燒室積碳增加、加速無力、車速緩慢、動力不足等不良後果。
4.長期燒機油不解決，導致發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患
汽車發動機機油過多對發動機有害處嗎？
17樓：途虎話養車
汽車發動
機機油加多了容易出現以下狀況：
機油過多會降低發動機輸出功率。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費一定的能量，這在無形中導致了發動機輸出功率的降低，也會增加一定的油耗，另外，由於機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象。
機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是「燒機油」。
18樓：戀常州梅
如果機油過多，會增加發動機曲軸的運轉阻力和攪動到缸壁上的機油增加，容易造成油耗上升和動力下降、產生燒機油故障以及加劇燃燒室內積炭的的形成等等問題，包括機油一系列的作用都有有所影響。
機油使用的五大誤區
1、機油一旦變黑就需要更換！
有很多人擔心機油變黑是因為發動機長時間高溫運轉而使機油氧化變質。其實不是，如果經歷過換機油次數多了之後你會發現，很多時候剛換機油沒多久機油就變黑了，這是因為新增新機油後，機箱內殘留下的油泥（汽油是其**）、積碳、漆膜等未經清洗，新機油中的分散劑會將殘留的油泥和積碳等分散到機油中，所以機油就會變黑。
2、更換機油的週期按時間還是里程數
正常情況下，我們可以按照不成文的規定來更換機油，車主可以根據機油使用里程和保質期，來確定是否需要更換，普通礦物機油5000公里更換，半合成機油7500公里左右更換，全合成機油10000公里左右更換。
在經常堵車或高溫、寒冷等用車環境下，應該縮短更換週期。此外，如果機油超過其有效期限，即使沒有達到更換週期的里程也應該更換。
但是有些「小白」車主非常疼愛自己的愛車，沒事就想換換機油，切記不要這樣。因為機油在更換完之後，需要使用一段時間才能達到最佳狀態，過早更換，實在是一種浪費。更何況我們所說的不成文規定中的更換里程數，實際上已經非常保守了。
3、機油寧多不少
機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的機率。
其次，機油增多會使曲軸淹沒在機油中，從而使曲軸連桿的攪拌阻力增大，發動機的負荷自然也會變大，油耗增大也就是自然而然的事情。再有，機油加多了會使得發動機內部壓力增加，使活塞環油環下行刮油的負擔增加，容易導致發動機密封件滲油。所以，在下次換機油時千萬不要再展現自己土豪特性，大手一揮：
「加滿！」
4、每次長途行駛之前都需要更換機油
這個是需要參考你的保養週期，計算下你的長途行駛里程是否會達到保養週期里程，如果會超過，那麼是需要提前進行下保養，更換機油的。
5、粘稠度越高、越高效能的機油對發動機越好
雖說更高階別的機油可能會更適應惡劣的氣候環境和使用環境，但是我們還是按照廠商出廠時規定的機油型號使用即可，就像規定的應使用的燃油型號一樣。大部分應該加92的汽油，即使加了98的，對車輛的效能也不會有什麼提高，機油同樣如此，匹配最重要，沒必要追求高標號、**位。
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