1樓：李祥
可能導致發動機過熱的原因有很多，當然漏水也是其中一個！如果真的是漏水你就的去修理店裡找專業人士了～因為你可能找不到是什麼地方漏水～
2樓：馬工
水箱漏水很容易看到,自已看一下,這不算什麼難事。水溫高的原因很多。如水泵工作是否正常，節溫器有無問題等。如果是漏水，到維修站檢查修復。還有街面上有專修水箱的。
注：不能加普通水，隨然發動機工作沒問題，但時間長了，水腐蝕機器及冷卻管路。兩種顏色的冷卻液也不能混加一起。
3樓：萬里孤行
首先看缺不缺水，最好在水溫六十度以下開啟水箱蓋檢查，少了加自來水就可以了。
然後再觀察外部和底下看到底有沒有漏水。看到有溼的地方就會有漏。空調水除處哦。
如果有問題多半是節溫器有問題了。
還有風扇和你車的實際情況，比喻發動機會不會太髒。
最好是去修車店作個檢查，如果沒有問題，檢查一下是不會收費用的
4樓：頂尖蘭博基尼
有很多原因的，去4s店檢查一下，搞不好燒機頭
汽車水箱水溫過高，對發動機有什麼影響？
5樓：喜歡你的倔強瞞
水溫過抄高俗稱「開鍋」。襲「開鍋」會導致汽缸蓋bai、汽缸du體變形甚至損壞。
夏zhi天氣溫高，dao水箱散熱變得困難，發動機水溫都會有不同程度的上升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。正常的發動機水溫應該恆定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟並不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。
嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，後果不堪設想。因此如水溫表指標接近紅區，或者水溫警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。
6樓：中華頭條號
發動機水溫過高會導致什麼後果
7樓：廖秀英眭醜
冷卻水溫度過高，會使機油得不到降溫，從而使其潤滑效能較低，加快軸瓦，活塞環，缸筒之間的磨損，嚴重會導致燒機油，或是發動機直接報廢
8樓：石家莊萬通汽車學校
磨損加劇。油耗增加等。
9樓：霜讓幸綾
1水溫高影響發動機散熱，k就會影響動力。
2嚴重高溫就會損壞發動機部件。
3也可能引起發動機報廢，甚至**。
10樓：埜埜埜
只要不開鍋，就讓他高好了，你覺得高了就下車看看水箱裡的水開了沒，如果你的車齡很長了，水溫高就是正常顯現，會燒機油，馬力減小，建議經常清理水箱，並攢錢換新車
11樓：匿名使用者
水溫過高導致發動機散熱不良，嚴重可能造成粘缸
12樓：匿名使用者
零件工bai
作都有一個工作溫度值 當溫du度過高話啊 首先加速發zhi
動機dao零件磨損啊 溫度過內高會使機油喪失作用 零件熱張造容成零件配合間隙過小或者沒有 出現卡死 拉缸 衝 汽缸墊啊啊 所以一定要總是水溫店問題啊 車店話 只要注意機油和水 應該就不會出太大店問題啊 就到這裡吧
13樓：匿名使用者
1發動機水溫過高就和人發燒一樣時間長了是不行的對內臟是有很大的損害的
2和1樓說的一樣機油有個耐溫的限度
長時間在高溫下運轉
機油稀導致潤滑不好
14樓：匿名使用者
水溫過高，機油變稀，機油壓力變低，車要拉缸！！！！！！
發動機水箱漏水，提示發動機溫度過高，自動熄火了，這種情況會拉缸麼
15樓：
一般開的時候要注意水溫表，這種情況可能已經拉了一兩下了，每臺發動機都有一個超溫自動熄火，目的是保護發動機。去把水箱修好先然後看看燒不燒機油。只要不是拉得特別嚴重，發動機一般都沒事。
只是氣缸壁有一點劃痕，如果它並不燒機油是可以繼續使用的。我是修車的，這種情況我見過。
16樓：匿名使用者
先處理好漏水，如果水溫正常就沒什麼問題
17樓：匿名使用者
有可能，但是一般不會。這是高溫保護了。
轎車水箱漏水，水溫過高行駛了5，6公里會對發動機有大的影響嗎？ 40
18樓：匿名使用者
如果你僅僅是漏水，水迴圈系統中還有部分水，一般是沒什麼關係的因為一般車子水溫超過95度可能就告警，而發動機氣缸平常溫度大概200度
開56公里，即便水沸騰，變成過熱蒸汽，也估計沒事如果你水是瞬間丟失，那麼沒有冷卻，氣缸活塞升溫就很快了具體有沒影響就不好說了
你現在加水後發動機還能執行，一般就沒事
因為發動機熱過後，嚴重的話，氣缸沖毀，軸瓦抱死，不能運動
19樓：老槍
高溫行駛，發動機比正常磨損嚴重。
你拔出機油尺，看看機油的顏色，如果發黑且手感粘度差，建議馬上更換。機油也有冷卻作用。
20樓：匿名使用者
不好,很可能有些密封墊會受損害,要換.
汽車水箱裡的水溫過高是怎麼回事。
21樓：途虎話養車
水溫高常見的故障有：
1、發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在洩漏點，如水泵洩漏，管路破損，水箱破損等等。
2、發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法開啟，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。
3、發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。
4、發動機冷卻系統中的水泵工作出現了故障，水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。
以上是常見的故障點，具體的故障點還需要檢查下車輛才能確定。
22樓：匿名使用者
很多原因 像是我2023年的honda prelude 如果在怠速停車稍長 就會出現水溫高1格的情況（電子錶）
我的vr－4 如果在高速下來 水溫表會升高 但是在上高速的時候 明顯比在普通路面行駛要低
有時候水溫高不一定是水箱沒有水的問題 我朋友的車 水箱一點水也沒有了 可是普通路面行駛的時候指標還是在中間 後來才察覺沒有了水
你這種情況 其實還是去做做檢查比較安全
23樓：長頸貓娛樂
汽車的水溫過高的話應該怎麼辦呢？
24樓：匿名使用者
按道理說 汽車的冷卻液是不會少的~如果少 那就是有漏水了~水溫過高的話 通常是水少
還有如果你水中有雜質 堵住水道(機率比較小)風扇熱敏電阻也是問題 如果它壞了 只有低速沒高速還有看看風扇是不是裝反了(這是機電工考試的題哦)節溫器也會影響水溫的高低
當然還有 我們不能排除 水溫感測器本身的故障及儀表的顯示故障基本應該就這些了~還有哦~水溫一般再85-95都是正常的 高速過後突然慢速或者停車 水溫是會偏高的~
25樓：匿名使用者
風扇問題
是電機還是偶合式的
檢查線路 風扇高速轉問題
偶合的就檢查皮帶
上路跑跑 也有可能偶合器壞了
26樓：匿名使用者
水箱堵塞 水泵壞 下水管吸癟 水道不通暢
27樓：重慶萬通汽車學校
1、冷卻液不足
冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到洩露位置。
2、散熱風扇故障
散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題。
3、迴圈水泵故障
水泵故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從泵軸上鬆脫後，導致冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
4、節溫器故障
節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如果節溫器故障，那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大迴圈，導致水溫升高。
5、水箱散熱不良
相信有部分車主曾經試過用水當做冷卻液，一次兩次沒什麼大問題，記得過後要清洗一下冷卻系統並更換為冷卻液，如果長時間用水做**會導致發動機及水箱內產生水鏽，水箱散熱不良導致水溫高。
水箱溫度過高,沒水,發動機停機
28樓：廣州車問診資訊科技****
您好，溫度過高就不能再開了，需要靠邊停車，申請救援。否則會損壞發動機，需要大修了，
汽車水箱溫度過高，都快開鍋了，應該怎麼處理？
29樓：
你好水箱開鍋後，發動機散熱不良，溫度過高，零部件膨脹會使各部件配合間隙減小，另一方面溫度過高機油黏度降低，這種情況下，各部件磨損加劇。如不立即作適當處理，發動機很可能燒損導致嚴重機損事故。
二、造成汽車開鍋的原因比較多，主要原因有：
1、高溫天氣的影響，
2、空調超負荷運作以及散熱元件故障。
3、汽車散熱系統故障，如水箱滲漏、缺冷卻液、冷卻液變質、冷卻液迴圈系統堵塞等等。
三、水箱開鍋的應急處理
當車子行駛過程中，發動機蓋內突然冒出白色的水蒸氣，或是水溫表指標快速上升至高溫「h」記號位置時，即表示發動機溫度過高。通常由於水箱的水量不足、漏水或者水箱風扇不運轉等原因引起。即時處理：
一立即找一個安全的地方停車，但千萬不要立即熄火。讓發動機保持怠速空轉繼續散熱，同時開啟發動機蓋提高散熱速度。
注意：在水溫過高甚至開鍋的情況下：
1、不要試圖繼續行駛，以免造成大的機損事故。
2、不要嘗試開啟水箱蓋，否則很有可能有滾燙液體噴出導致燙傷。
3、不要向發動機缸體、缸蓋澆冷水，很有可能造成缸體由於驟冷而炸裂。
二經過一段時間後，檢查汽車下方是否漏水。
三等到水溫表指標降到適溫位置後，關掉引擎。
四用溼毛巾包水箱蓋，徐徐地開啟第一道開關（約1／4轉），待水蒸氣壓力釋放完畢後，再完全開啟水箱蓋，檢查水箱內的水量與水質，以及風扇皮帶是否有異常。若水量不足，則應慢慢地加水到最高標線附近。
注意：若是水箱漏水或風扇皮帶鬆脫、斷損的狀況，可以打牽引公司**等待拖車救援。必要時，也可以等發動機完全降溫後，以低速駕駛的方式將車子開到服務廠維修。
切記，不能以正常車速駕駛，否則很有可能造成發動機永久損害。
四、預防開鍋：
對進行全面檢測是預防開鍋的首要任務。
1、檢視風扇是否正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液，若水箱漏水，需及時修補或更換，若水箱缺液需及時補充，若冷卻液出現渾濁變質則需更換。
2、普通冷卻液內含的水分會在發動機的缸壁上形成水蒸氣阻層，阻礙散熱，導致發動機故障，縮短發動機壽命。有條件的車主最好在夏天使用市場上的一種「無水冷卻液」，這類冷卻液不含水，避免氣阻層的形成，從根本上克服水或含水冷卻媒介對發動機的損害。
3、養成良好的駕駛習慣
夏季大家最好能養成定期清洗散熱器片的好習慣，這樣會改善發動機的散熱效果。為防止發動機產生過熱現象，保養時應注意風扇皮帶不能沾油，以防打滑，皮帶緊度適當。行駛途中適時休息，休息時儘量選擇陰涼處，並開啟發動機罩通風散熱。
如果降低車速還不能解決問題，溫度表的指標已經接近高階，在這個時候你就必須把車停下來「退燒」，使發動機逐漸冷卻。必要時可用冷水澆在散熱器上，但時你要注意的是千萬不能用水沖刷發動機。
五、水箱日常保養
一般來說，行駛兩萬公里或一年時間就應更換防凍液；沒有防凍液時，千萬不要新增自來水。
發動機水箱生鏽、結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制防凍液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。防凍液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。
解決水箱故障的辦法主要在平日的例行檢查，應該經常察看水箱是否有漏水或鏽蝕現象，要按時清洗，更換或新增防凍液，以提高沸點，延長使用壽命。一般來說，行駛兩萬公里或一年時間就應更換防凍液。這樣可以起到提高沸點，防止產生水垢、鏽蝕及提升散熱效果，使水泵產生潤滑作用，避免與消除氣泡引起瞬間高溫所造成的發動機傷害。
當防凍液缺少時也儘量不要加水來添補，尤其是在夏天。
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