1樓：數碼技術小輝
因為這種情況很容易造成發動機損壞，而且很危險，所以應該儘快去4s店維修。
2樓：巨集盛巨集盛
可以先把汽車停在一個比較涼爽的地方進行降溫，等到汽車溫度降下來以後再行駛。
3樓：小阿星
遇到這樣的情況，不要及時的啟動發動機，而且也應該等汽車的轉速下降，這個時候再啟動發動機，而且在行駛的時候一定要保持低速。
發動機過熱時怎麼辦？
4樓：西安萬通汽修學校
發動機過熱十分危險，運氣不好可能毀掉發動機。在高速公路上高速行駛時，或在汽車爬坡時，如果冷卻液溫度表的指標進入了紅區，居高不下，或反覆地在紅區震動，這時必須採取緊急措施。
如果在普通公路上發動機出現了過熱應該儘快地降低車速，把汽車駛到樹蔭下，或駛到相對比較涼快的地方，把汽車停下來。開啟發動機罩蓋，讓發動機怠速運轉，等待發動機溫度逐漸恢復正常。在發動機冷卻液溫度恢復正常之後，將發動機熄火。
然後再等待一段時間，直到發動機的冷卻液溫度充分地下降了之後，再檢查發動機的冷卻水量。這時發動機的冷卻水量大都嚴重不足。用棉絲或手套墊著把散熱器的蓋子開啟，注意及時脫開手，以防燙傷。
按規定量把冷卻水補足之後，再檢查一下冷卻系統，確認沒有其他故障之後，可以起動發動機，繼續行駛。
如果在高速公路上出現了發動機過熱，必須立刻把暖風全部開啟並開啟車窗，這時車廂內將熱得像地獄一樣。由於有暖風幫助冷卻水散熱，能使冷卻冷卻液溫度大幅度地下降。這樣可以持續開車，就近找到高速公路的出口，把汽車駛到安全的場所停下來。
接下來，按照前面所述的方法，使發動機的溫度降下來。
5樓：
1、新增冷卻水。
發動機水溫過高都是防凍液壺中的冷卻液不足引起的，由於防凍壺上有很多細小的管子，如果是由於鬆動引起的防凍液漏水，可以選擇用繩子或者塑料袋包裹住破損的管子。如果這時候想要加防凍液也一定要等到冷卻水水溫下降，再行新增防凍液。
2、檢修電子風扇。
水溫過高到紅線後，風扇不轉動了，說明風扇溫控開關已經燒壞了。這時應開啟引擎蓋靜置發動機半個小時等溫度降下去，進行檢修。
6樓：請叫我劉先生
發動機過熱會對發動機造成一定的損傷。如果汽車發動機出現溫度過高的現象，車主可以進行一些檢查：
風扇馬達不動或風扇離合器故障，無法正常降溫。
三元催化器阻塞或管子破裂，造成排氣受阻，導致引擎過熱。
冷卻系統的管子破裂，造成冷卻劑流失，散熱不能正常運作。
長期使用的水泵在高度磨損後，零件磨失脫落。
如果散熱器的蓋子壓力不一，會造成彈簧鬆動，蓋口無法緊密閉和。
節溫器無法正常開關，通常是機械故障或冷卻系統填充不完全而造成。也可能是更新的恆溫器和原有的溫度係數不同。
7樓：汽車之家
防凍液只有不足的情況才會引起過熱，你應該去看看節溫器有沒有出故障，還有發動機的溫度不像人體溫度，裡面正常的水溫就是90度了，具體要看你的是多熱了。
汽車發動機過熱該怎麼處理？
8樓：壹加壹是不等於二
1、如果是屬於虧水、電子扇故障或者散熱器過髒導致的開鍋，此時大迴圈是開啟的，可以將水淋在散熱器上，給散熱器降溫。
2、如果「開鍋」之前發動機是高速運轉的，我們應該立即將車靠邊停好，與低速「開鍋」不同的是，這時不要把發動機熄火，而應怠速著車讓發動機運轉一段時間。因為之前發動機處於高速運轉狀態，發動機產生大量的熱量還沒有散發出來，這些餘熱還需要殘留的冷卻水將其散發出來。如果「開鍋」以後迅速熄火，這些餘熱會產生非常高的溫度，使部件變形毀損。
汽車發動機過熱的原因：
第。一、風扇問題風扇馬達不動或風扇離合器故障，無法正常降溫。冷卻系統工作不正常，導致散熱能力差。
第。二、排氣問題三元催化器阻塞或管子破裂，造成排氣受阻，導致引擎過熱。發動機本身有故障，造成做功迴圈的遲後燃燒，產生的熱量過多，使冷卻系統無力將產生的過多熱量及時散發掉。
第。三、冷卻劑外漏問題冷卻系統的管子若有破裂，造成冷卻劑流失，散熱不能正常運作；這樣的情形只要換條新管就能改善。
以上內容參考：中國共產黨新聞網-如何處理汽車發動機「開鍋」？
9樓：湖南萬通汽車學校
汽車發動機過熱解決方法。
1.將車安全駛離道路並停在安全的地方，將變速器設定在「p」檔並施加駐車制動，開啟危險警告燈，如果在使用空調則將其關閉。
2.如果從發動機蓋的縫隙中有水蒸汽冒出，應將發動機蓋開啟，保持發動機運轉狀態。
3.確認散熱器風扇是否正常運轉。
10樓：四川萬通汽車學校
發動機過熱首先要檢查一下冷卻系統是否有故障。比如說看一下。冷卻液夠不夠？或者說結婚器有沒有開啟？還有風扇，有沒有轉動？散熱器有沒有髒堵。
11樓：北京萬通汽車學校
檢查製冷系統的，然後在檢查水管。
汽車發動機高溫是怎麼回事，應該怎麼辦？
12樓：晴
汽車在行駛的過程當中，發動機出現溫度過高的狀況，是因為發動機本身出現了故障散熱不利所導致的，所以這時候最好建議還是找專業的人員對它進行檢測維修，及時更換裝置，這樣能夠達到更順暢安全的汽車行駛效果。
13樓：陽光的
發動機溫度過高的原因及處理方法：1、缺冷卻液或漏冷卻液。解決辦法：
補足冷卻液即可，漏的查明原因，處理好漏點，補足冷卻液。2、水箱外表面或內部有汙物堵塞。原因：
水箱外表面髒或內部髒堵時，影響水箱散熱或冷卻液迴圈不好也影響散熱。解決辦法：水箱外表面髒時清洗水箱，水箱內部髒堵時建議更換新水箱。
發動機溫度高的原因：
1、調節溫器失效，卡在全開位置，冷卻液在溫度低的時候進行大迴圈； 2、散熱器風扇電機壞了，達不到散熱的效果了，風扇電機只能原地運轉；
3、水溫表或水溫感測器壞了，也可能是環境的原因造成的。
故障診斷與排除：
1、檢查散熱器風扇電機工作狀態是否正常；若是不正常就是及時的換掉；
2、發動機起動時，檢查冷卻系統的熱水管道和冷水管溫度是否相同，若相同，則說明節溫器常開，冷卻系直接進入大迴圈，若不同則說明是關閉了的；
3、發動機溫度過高可能是因為長期行駛的原因，請及時停車休息；
4、檢查冷卻液是否加滿，不夠就新增起。
14樓：大肉球
因為你的汽車，因為駕駛時間過長，才會造成這種狀況。
汽車行駛時發動機高溫了怎麼處理呀 誰知道？
15樓：匿名使用者
氣溫越高，空氣密度越小，發動機的實際進氣量減少；由於發動機過熱，發動機罩內溫度更高，發動機充氣能力降低。充氣係數下降，造成發動機功率下降，使汽車行駛無力。另外，由於充氣係數下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有害物質(co、hc、nox、碳煙)濃度增大，增加環境汙染。
2．發動機燃燒不正常。
大氣溫度高，進入氣缸的混合氣溫度也高，發動機整個工作迴圈的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發動機處於過熱狀態，燃燒室內末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應，這就容易產生爆燃。另外，過熱的發動機使積存於活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發動機的過熱現象，形成惡性迴圈，氣缸體和缸蓋易產生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。
3．機油變質。
發動機的機油在高溫、高壓下工作時，使機油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機油與燃燒不完全的產物、凝結的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合jil起機油變質。另外，由於機油溫度高，粘度下降，使機油變稀，油性變差，機油壓力降低，發動機零部件表面不易形成潤滑油膜。
同時，金屬零件由於高溫熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機件磨損，嚴重影響發動機的使用壽命。
4．供油系易發生氣阻。
氣溫越高，發動機罩內溫度也就越高，越易產生氣阻現象。供油系受熱後，部分汽油蒸發成氣體狀態存在於油管及汽油泵中，不僅增加了汽油的流動阻力，同時由於氣體的可壓縮性，汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動壓力不斷地被壓縮和膨脹，破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發動機供油不足甚至中斷，形成供油系氣阻。這種現象在炎熱地區，特別是汽車滿載爬坡或以低速長時間行駛時，更容易發生。
16樓：你我不是對的人
發現發動機高溫的問題之後，一定要馬上降低發動機的功率，這樣能夠減少熱量產生，避免水溫繼續升高。正確的操作方法就是減小油門，同時把檔位調低。
同時我們可以開啟暖風，通過暖風來輔助散熱，因為暖風的熱源是冷卻液，所以在開啟暖風之後可以幫助發動機進行散熱。
17樓：匿名使用者
檢查節溫器的工作情況，節溫器工作不正常，也會導致發動機溫度過高。一般發動機冷車運轉時，水箱上水管如有冷卻液流出，說明節溫器閥門不能關閉；當冷卻液溫度超過70度時，水箱上水管無冷卻水留出，則說明節溫器不能正常開啟。
汽車發動機高溫該如何處理？
18樓：汽車權老師
發動機高溫，應立即停車熄火，讓車自然冷卻。待車輛冷卻之後，檢查是否有洩露冷卻液處，水箱水位，以及風扇是否工作異常。如無條件，建議聯絡售後服務店現場救援。切勿再著車行駛。
19樓：週週週週週週週週
發動機溫度過高解決辦法：1、找個安全的地點靠邊停車，讓車輛怠速執行不要熄火，因為熄火後冷卻風扇和冷卻液迴圈都會停止，這會使發動機變得更熱；2、開啟引擎蓋，增加空氣流通，使得水溫下降之後再將散熱器加水蓋擰開一些，等內部水蒸氣排出之後再開啟；3、檢視水箱連線管路有無洩漏，再檢查冷卻液是否充足，如果車上沒有可用的冷卻液，可先用礦泉水代替，不過事後要重新更換新的冷卻液；4、面對發動機過熱，普通人通常能做的就是檢查和新增冷卻液，至於其他像水泵、節溫器等故障引起的，需要請求救援。
20樓：狂野馬力
冬天車高溫怎麼處理？1、將汽車的散熱器外部進行清理：冬天如果汽車出現高溫的情況時，很有可能是因為內部的散熱器出現堵塞的現象。
2、更換汽缸墊：當汽缸墊被沖走的話，也會讓汽車在冬天出現嚴重的高溫狀況。3、及時更換水泵4、新增冷卻液。
21樓：你好曉璽
發動機溫度過高時，發動機就會出現動力不足的現象，引起強烈的發動機衝擊和振動，使零件因承受額外衝擊性負荷而造成早期損壞，發動機溫度過高，活塞會過度熱膨脹，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。
導致發動機高溫的原因：
1、水泵損壞。
當水泵損壞後，冷卻液就不能在冷卻系統中迴圈流動，也就不能將發動機燃燒產生的熱量帶走。
2、缺少冷卻液或沒有使用合格的冷卻液。
當冷卻液缺少或完全缺失時，冷卻系統中沒有了冷卻介質，不能將發動機熱量置換出來，造成高溫；另外，現在的發動機工作溫度高於水的沸點，如果使用水或不合格的冷卻液作為冷卻介質，也會導致發動機高溫。
3、節溫器損壞。
當節溫器損壞或卡死後，發動機只有小迴圈，水箱不起散熱的作用，散熱強度低，造成發動機高溫。
4、風扇不轉。
風扇不轉可能有兩方面的原因，一方面是風扇自身損壞，比如風扇葉破碎、卡死或風扇皮帶斷裂等；另一方面可能是控制電路故障，不能給電子風扇運轉訊號。
5、水箱表面髒汙，散熱不好。
當水箱表面被髒物覆蓋，熱傳導不好，不能及時將熱量散發到空氣中去，從而引發發動機高溫。
發動機溫度過高過低都有哪些危害，發動機溫度過高過低有哪些危害？
牛青淡浩皛 1 發動機的充氣係數下降 氣溫越高，空氣密度越小，發動機的實際進氣量減少 由於發動機過熱，發動機罩內溫度更高，發動機充氣能力降低。充氣係數下降，造成發動機功率下降，使汽車行駛無力。另外，由於充氣係數下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有害物質 co hc nox 碳煙 濃度增大，增加環境汙...
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