1樓：李某人說事
實鋰離子主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。
在充放電過程中，li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處於富鋰狀態；放電時則相反。一般採用含有鋰元素的材料作為電極的電池，現階段負極最多的都是採用石墨。
鋰電池與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕、比容量大、迴圈使用壽命長等優點，它作為老人電動代步車載動力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助於整車產品之「輕量化及簡約化」設計。
鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。
1、安全對比：動力型鋰電池（錳酸鋰、磷酸鐵鋰）材料不同安全性有所差別，鉛酸電池技術已經相當成熟，安全性比鋰電池高。
2、環保對比：鋰電池沒有汙染（大部分，但是也有做的比較差的廠家），而鉛酸電池有重金屬鉛的汙染。所以使用鉛酸電池的電動汽車還是會汙染環境。
3、**對比：市場上相同容量的鋰電池**是鉛酸電池的一倍多。這就是使用鋰電池的電動汽車**比較貴的原因。
4、能量對比：鋰電池的質量比、體積比、能量比都高於鉛酸電池大概約40%。
5、自放電率對比：鋰電池月自放電小於3%，而鉛酸電池15~30%，差別較大。
6、使用壽命對比：目前通用的磷酸鐵鋰充電1500次，沒有記憶效應，充電1500次後約85%的儲存能力，而鉛酸電池為500次左右，儲存能力也會大幅下降，而且記憶效應很明顯。所以使用鋰電池的電動汽車電池使用壽命會更長。
7、電壓平臺對比：鋰電池電壓平臺都大於3v，鉛酸電池是2v。
8、放電特性對比：簡單的說同樣容量的電池，大電流放電的情況下，鋰電池要比鉛酸電池多放出來約30%的電。
一直以來電瓶作為「方便電源」一直被人們所廣泛使用特別是運用，特別是在這些新能源電動代步車的運用上，隨著電動代步車普及化程度不斷提高，蓄電池越來越多的貼近百姓生活，但是人們又對蓄電池的知識卻瞭解甚少。
像老人電動代步車的使用者大部分是老年人，他們更加對這方面的知識瞭解甚少，每次出問題都是素手無策，在此建議這些使用者無論是老年人還是年輕人都要好好學習電池使用和維護知識，以便更好地維護自己的電動代步車，有時候使用者可能提出電池如何壞損過快、容量減少的電池是否可以修復、如何保養電池等等提出疑問，在此對電瓶壞損的原因、電池的修復及保養做出如下解析。
1、「過充」導致蓄電池壞損
「過充」就是過量給老人電動代步車的蓄電瓶充電而產生的一種對蓄電瓶化學和物理效能起到破壞作用的現象。
電動代步車充電器在充電時是同時給串聯而成的蓄電瓶組充電，電壓較高的電瓶會先充滿電，電壓較低的蓄電瓶會後充滿甚至一直在充電，由於充電器是以總體電壓為充電或停止充電設定的，因此，先充滿電的蓄電瓶就會處在「過充」狀態。「壓差」小時對電瓶影響不大，「壓差」大時，經常「過充」的電瓶池一樣會產生電解液熱反應加劇，直至把這節蓄電瓶充壞。
2、「虧電」導致電瓶壞損
老人電動代步車所說的「虧電」是電瓶電量不足、電壓偏低時強行過量放電產生的一種破壞蓄電瓶極板塗層的現象。要知道，任何車載電器的工作電壓都有一個標準範圍，超過這個範圍電器容易短路甚至燒燬，低於這個範圍電器無法啟動或正常工作，甚至影響起使用壽命，車載電器和蓄電瓶都是這樣。
3、過載產生的大電流放電使電瓶壞損
電動代步車在啟動、加速的瞬間電流很大，一般會達到20a—50a，根據電動車電機功率的大小，正常的放電電流一般控制在10a以內為好。由於瞬間電流太大， 過載就是電動車行駛中負載超重，如過量的載貨、載人等，過載會使蓄電池放電負荷加大，長時間的大電流放電，會直接影響極板塗層，加快極板軟化的過程。 還有就是路況不好也會使電動車頻繁的剎車和啟動。
如坑窪、遇紅燈、路障等等。這都是造成大電流放電的因素。這是因為電機功率越大，放電電流也就越大，對電瓶的損傷也就越大。
4、極板硫化導致電瓶壞損
什麼是電池硫化？ 在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結晶，充電時又非常難於轉化為活性物質的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡稱「硫化」。
生成這種硫酸鉛的原因
這種硫酸鉛的導電性不良、電阻大，溶解度和溶解速度又很小，充電時恢復困難。因而成為容量降低和壽命縮短的原因。硫化是蓄電瓶容量減少的主要癥結，但大電流損傷電瓶極板是電動車電池容量減少更大的癥結。
除以上蓄電池壞損的主因外，電池質量差、極板脫落、電解液外漏、失水、外殼破損、電瓶接線端子斷裂等也是蓄電池壞損的原因，還有一些連我們都沒發覺的潛在因素，不便多說了，如果您愛您的老人電動代步車，那您就更應該把他的每個部件維護好，特別是電池，它直接影響您電動代步車的壽命。
2樓：來自香水河眉開眼笑的加菲貓
鋰電池好，但**高，一般用鋁酸蓄電池的比較多
電動車電池是鋰電池好還是鉛酸蓄電池好？
3樓：田河增程器空調
低速抄電動汽車鋰電襲池
肯定是鋰電池好，續航里程長，但是同時也更貴。購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是a品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/kw.h。
如果你需要跑長途，最好裝一臺增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
4樓：老萬修電車
鋰電池和鉛酸電池到底哪個好？
5樓：田祿清昊偉
鉛酸蓄電池是能**，這類電動車有可能會有以舊換新的活動，而鋰電池是比較普遍的存在。
6樓：匿名使用者
現在車輛使用的電瓶是鋰電池逐步替代傳統的鉛酸電瓶，鋰電池易於維護、續航里程遠等優點，傳統鉛酸電瓶得經常檢查電解液，如有缺少就得新增等等。
電動車鉛酸電池和鋰電池哪個好？有什麼區別？
7樓：太平洋海角
電動車鋰電池要比鉛酸電池更好，主要的區別是：體積與重量、**方面。
目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那麼重量能密度鋰電池就是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸電池的重量是鋰電池的3~5倍，所以在儲能裝置輕量化上，鋰電池佔居絕對優勢。
鋰電池的體積容量密度通常是鉛酸電池的1.5倍左右，所以相同容量的情況下，鋰電池比鉛酸電池體積要小30%左右。
鉛酸電池一般深充深放電400次以內，有記憶，壽命在兩年左右。如果使用的是免維護鉛酸蓄電池，需要注意的是其電池失水量少，使用中一般不需新增蒸餾水。鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，並且無記憶，一般壽命在4—5年。
目前鋰電池在**上較鉛酸要貴，大約是3倍左右，但是結合使用壽命分析，投入相同的成本，仍然是鋰電池使用週期要長一些。
8樓：匿名使用者
鋰電池更好。與鉛酸電池相比，鋰電池的平均電壓更高，其能量密度高，換言之，同等大小的電池，鋰電池容量更多。另外，鋰電池相對輕巧，攜帶方便，而壽命相對要長很多。
此外，鋰電池的高低溫適應性更強，受溫度影響因素較小，且更加綠色環保。當然，鋰電池也有三個缺點，其安全穩定性相對而言比較差，要是操作不當，很容易發生**的風險。另外，鋰電池不能大電流放電且生產要求條件高，成本更高。
鉛酸電池的缺點非常明顯，最值得一提就是其壽命相對較短。一般來說，其充放電的次數在350次左右，如果一般的方式使用，壽命大約在2-3年耗盡，就得更換新電池。此外，鉛酸電池體積相對較大，重量也相對較重，拆下充電極為不方便。
鉛酸電池也有優點，就是較為穩定，技術相對成熟，且**相對較低。此外，鉛酸電池擁有可**逆修復性，簡單來說，如果將其壽命耗盡後可以**，可以在最大程度降低使用者的損失。
先要看大家各自的需求是什麼，買車時多問問自己究竟需要什麼樣的車型？預算大概為多少？想入手輕量化還是豪華型電動車？
對電動車的智慧化操作及多功能是否必須？通勤距離長短等，還可以根據平時出行狀況來定。如果日常代步騎行路線比較遠，且預算足夠、充電不方便的話，這裡就要推薦鋰電池電動車了。
特別是對於女性使用者而言，鋰電車不論是可拆卸電池的方便，還是長續航耐用性方面，誰用誰知道。
鋰電池的加工工藝要求遠遠比鉛蓄電池高，電解質的要求也比鉛蓄電池高，不僅如此，在電極材料上，鋰電池的成本也會更高，因此無論在哪個方面鉛蓄電池成本會遠遠低於鋰電池。我們可以很容易發現鋰電池比鉛蓄電池更安全，在接受外界撞擊時，鋰電池也很難**，而鉛蓄電池就相對危險了，在面對外界的重壓或者劇烈撞擊時，還是比較危險的，如果發生洩漏的話，含鉛化合物會對環境造成很大的汙染。在環保方面，鋰電池相對於鉛蓄電池更加綠色，對環境汙染很少。
9樓：要來點嗎
鉛酸電池比較好，區別在於鉛酸電池比較容易**，使用起來更加穩定，鋰電池不容易**，維修困難，使用還不夠穩定，安全隱患較大。
鉛酸電池（vrla），是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。
一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0v,能放電到1.5v,能充電到2.4v；在應用中，經常用6個單格鉛酸電池串聯起來組成標稱是12v的鉛酸電池，還有24v、36v、48v等。
「鋰電池」，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。2023年鋰金屬電池最早由gilbert n. lewis提出並研究。
20世紀70年代時，m. s. whittingham提出並開始研究鋰離子電池。
由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環境要求非常高。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。
鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。
可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在2023年誕生，其安全性、比容量、自放電率和效能**比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。
電動車什麼電池好，一般電動車電池用什麼電池，鉛酸蓄電池好還是鋰電池好
由於黑金電池都是借用石墨烯概念，沒有真正意義上的石墨烯電池，所以，它也只能劃歸蓄電池。鋰電池 鉛酸蓄電池 1.可充電電池 2.迴圈使用壽命 500次 400次 3.比能量 150w h kg 40w h kg 4.充電時間 2 4h 6 8h 5.放電電能效率 鋰電池放電效率可大於90 鉛酸蓄電池放...
電動車用那種電池好，一般電動車電池用什麼電池，鉛酸蓄電池好還是鋰電池好
實現在電池的技術都非常成熟，沒什麼好與壞之分，只有貴和便宜之分，也就是品牌效應。電動車電池你按照科學的方法使用怎麼也得一兩年時間的，你充電時間過長或者每次都是把電用完了再充，再貴的電池也用不到一年時間的。正確電池使用方法我給你推薦一下，供您參考 電池容量不足30 進行充電，充電時間為5 8個小時 綠...
電動車電池電壓，一般電動車電池一個有幾伏？
龔水彤佔堅 好吧樓上說得有些道理。最簡單的辦法，用一般的容量表測試。把電池放到當時容量的20 30 的電量。用容量表打下去 偏差超過1可以判定為壞。這是最簡單的辦法。再者用放電儀器。把行業標準和企業標準給你 執行標準 行業標準 企業標準 產品型號 6 dzm 10 6 dzm 10 出場容量 5a ...