1樓：龔水彤佔堅
好吧樓上說得有些道理。。
最簡單的辦法，用一般的容量表測試。把電池放到當時容量的20-30%的電量。用容量表打下去
偏差超過1可以判定為壞。
這是最簡單的辦法。
再者用放電儀器。把行業標準和企業標準給你
執行標準
行業標準
企業標準
產品型號
6-dzm-10
6-dzm-10
出場容量（5a）
120分鐘以上，終止電壓1.6v/單格
130分鐘以上，終止電壓1.75v/單格
出廠3個月
84分鐘迴圈放電實驗
120分鐘以上
出產6個月
84分鐘迴圈放電實驗
115分鐘以上
出廠9個月
84分鐘迴圈放電實驗
105分鐘以上
出廠12個月
350次迴圈
84終止電壓1.6v單格
95分鐘以上
455天
85分鐘以
上，終止電壓1.75v單格
還有一個怎麼破壞讓商家看不出，這不是你要做的，我知道我也不會告訴你。。希望你能看得明白
2樓：鞏新之巧淼
電池34.2v為欠壓剛充滿電的電壓在39.3v-41.
8v之間不等！要看你電池的大小36v14ah的鉛版少點電壓在39.7v是正常的！
光用表量幾下是看不出電池的好壞，必須要用放電絲放電，邊放邊量3個電池之間電壓最少的那的個屬於老化的，還有就是在量的時候萬用表指示打在20上才能量的精確的v數！充電器空載電壓43.1v也屬於正常，充電器電壓必須高出電池v數在能給電池充電！！！
要問我為什麼說的那麼肯定〈因為我是綠亮電動車維修工〉！
3樓：漢半芹翦悟
最簡單的辦法，用一般的容量表測試。把電池放到當時容量的20-30%的電量。用容量表打下去
偏差超過1可以判定為壞。
這是最簡單的辦法。
再者用放電儀器。把行業標準和企業標準給你
執行標準
行業標準
企業標準
產品型號
6-dzm-10
6-dzm-10
出場容量（5a）
120分鐘以上，終止電壓1.6v/單格
130分鐘以上，終止電壓1.75v/單格
出廠3個月
84分鐘迴圈放電實驗
120分鐘以上
出產6個月
84分鐘迴圈放電實驗
115分鐘以上
出廠9個月
84分鐘迴圈放電實驗
105分鐘以上
出廠12個月
350次迴圈
84終止電壓1.6v單格
95分鐘以上
455天
85分鐘以
上，終止電壓1.75v單格
一般電動車電池一個有幾伏？
4樓：痴情鐲
1、一般電動車電池一個是12v；
2、電動車電池單隻電壓一般為12v、16v、18v，國標電動車電池一般是36v12ah；
3、電動車電池成本低，價效比高；
4、電動車電池是電動車上的動力**，現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池。
5樓：匿名使用者
電瓶車電池其實就是電池組，由3-6塊電池串聯組成，每塊電池的電壓是12v，一般市面上的電瓶車有36、48、60、72v這幾種。可以的話給個採納吧
6樓：跋涉者
一個是12v。電動車用的是電池組。三組36v四組48v五組60v以此類推。電動車用48v60v的較多早期是36v最大有108v的
7樓：西瓜君
一般電動車電池都是組合形式的，一塊是12v *20a，所謂的60v就是5塊這樣的12v電池串聯起來的。
8樓：禍害泉
伏特是國際單位制中表示電壓的基本單位，簡稱伏。符號v。為紀念義大利物理學亞歷山德羅·福特家伏特而命名。
是電池的電壓與電機是一致的，不能隨意更換。通常有12v、24v、36v、48v等指標。 由此對應，電機的瓦數也是不一樣的，瓦數越大，越費電，但力量也就越大。
如果是自己每天騎去上下班，那可以選擇瓦數小一點的，因為上班地方不一定有電充，這樣可以跑得更遠。但如果用來搭人或者載物就需要力量大的，哪麼可以選擇瓦數大的。
9樓：匿名使用者
電動車電池單個電池的標稱電壓目前有12v和16v兩種，組合後的標稱電壓規格有36（3×12）v、48v（4×12或3×16）、60（5×12）v、64（4×16）v、72（6×12）v、80（5×16）v等。
電動車電池單隻電壓一般為12v、16v、18v，國標電動車電池一般是36v12ah、36v20ah、48v12ah、48v20ah的。36v是由3只12v電池串聯而成，48v是由4只12v電池或3只16v電池串聯而成。
10樓：強哥自釀白酒
電池一個是12伏的///
普通小電動車是3塊電池 36伏 多加一塊電池加12伏，依此類推
11樓：匿名使用者
一般電動車的好幾種，有踏板的有腳蹬的。一般腳蹬的是280伏的四塊小電池，腳踏板的是大電池480伏，電動車的規格不一樣使用的電池型號不一樣。
12樓：匿名使用者
一般電動車電瓶一個電壓12伏是直流，但它的容量有不同有15安時的、20安時的、現在還有更大32安時的。
13樓：敏旺贏
電池又稱為蓄電池，是一個將化學能轉化成電能的裝置。
作用是供給發動機用電，當車輛準備發動時，蓄電池會放電給起動機提供電力，並由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發動車輛。
在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源，當發動機開始正常供電之後，蓄電池則會收集並儲存電能，以備使用。
1）普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、**便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池儲存的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
2）幹荷蓄電池：它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內儲存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘電池上標“ah”為安時，也就是我們說這塊電池能容多少電，這個字母前邊的數字越大，說明電池容量就越大，反之小。dzm是指電動助力車專用型，上邊標有3，6，8等6為6格12v，3為3格6v8為8格16v全稱為6-dzm-12，就是我們說的12v12安的。
電動車現在主要為24v36v48v60v72v不等，市面上多以48v為主，36v老車多，60v新車多。電池單體都是12v，48v就是4塊串，60v就是5塊串接容量的區別，選品牌，大品牌價高質好，小品牌價低，多數用一年左右，但也有很多好的，就看你的運氣了。2、要檢視包裝，產品標誌是否齊全，包括製造廠名、產品規格型號、製造日期、商標：
檢視內外標誌是否一致，尤其要檢查產品是否有醒目標誌，生產日期要注意是否在近期。3、要注意電池的外觀：檢視產品是否有變形、裂紋、劃痕及漏液痕跡。
電池接線端子上應乾淨，無鏽蝕，標誌應清晰。4、是關注電動車電池產品標註的額定容量：電池標註的額定容量越大，電池放電時間越長，最好不要購買無額定標註的電池，但要注意是否為電動車專用，如有多個容量標註，應以額定容量為準。
5、是要選購知名企業、大型企業的品牌電池：電池一般由專業電池生產廠提供，不同品牌、不同廠家生產的電池質量有優劣之別，**也有高低之分。知名、大型企業規模大，技術強，售後服務好，電池質量***。
6、現在有很多電池廠家，為了好賣，把國標10安與12的標成14安及15安的，把17與20安標成22及24安的，騙取使用者的貪大心理。
14樓：匿名使用者
它個嗎電動車電池功率也有大小的一般電池都在zz0伏左石
15樓：匿名使用者
一般的有12伏的也有40幾伏的。
16樓：匿名使用者
單個電池電壓有12伏和16伏兩種
17樓：匿名使用者
一般電動車電池有220v吧！
18樓：匿名使用者
電動車電池每塊都是12伏。
19樓：匿名使用者
一般的小電車一塊是12伏的，電摩是2.0伏的
20樓：串串香
一般電車單塊電瓶都是12伏
21樓：雄哥哥哥好靚仔
一般電動車的電池36伏，48伏
22樓：曾小賢湖
一般的電動車有20v。
23樓：
36v，48v，60v，72v。
48v電動車電瓶電壓多少正常
24樓：妙不可言
42v-46v左右正常。
因為48v的電動車電瓶是有4塊12v的電瓶串聯而成，每塊電瓶的最低放電電壓是10.50v，所以說4塊電瓶串聯的最低放電電壓為10.50*4=42v左右，充電完畢後，拔掉充電器半小時後電壓穩定，充滿在52.
7--54.7v都是正常的。行駛中最低到46v就沒什麼電了。
如果充完電不到52v，電瓶效能就不好了。
正確使用充電器
確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。
確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。
先插充電器與電池盒相連的插頭，後插交流電源插頭。
充電器用於室內，應注意防潮，防震動。充電時嚴禁覆蓋，應放在通風散熱的地方。
擴充套件資料：
常用的電動車電池修復方法
不平衡修復方法：找出容量、電壓、自放電、電池內阻等一直的電池一起用。
失水修復方法：撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是abs膠粘接的，一些電池是達扣連線的。
有的是滑板。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。
開啟橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內部。
一些電池的排氣閥底座是可以旋開的，可以不開啟橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物。開啟蓋，用手電照著，看小孔內部是否有乾涸現象，即電池是否失水。
電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應該是溼潤的。
用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫用的二次蒸餾水。
補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會不足。
硫酸鹽化
修復方法：將硫化的電池用科帝修復儀修復，採用模糊數字控制理論，通過測定電池狀態，在充、放電的同時不斷髮出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池裡結晶後變的堅硬的硫酸鉛。
極板軟化
修復方法：將電池放電止10.5v後，用燈泡深放電1-5小時。然後用活化儀，活化修復。
短路修復方法：水電池，可以打孔清晰，將短路的鉛粉弄出！ 電動車電池，可以迅速短路正負極，將短路的地方燒斷！
開路修復方法：100a檢測電池電壓0v為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，焊好。用萬用表可以測量出電池開路的地方！
25樓：蘭州之花
建議樓主搜尋一下趙鐵良先生的技術指導文章先學一下。他是電瓶專家網名叫abt-bj，2023年已經去世，留下了很多珍貴的技術文章，對我們延長電動車電瓶壽命有非常大的幫助。網上搞電源的朋友們，很多人都得到了趙鐵良abt-bj趙先生的真誠指點，在電瓶專業論壇裡幾乎沒有人不認得abt-bj，一個值得我們敬佩的人。
這位將推動中國鉛酸蓄電池技術進步為己任的長者，不幸於2006-02-11 13:23永遠的離開了這個世界，也離開了他所鍾愛的鉛酸蓄電池事業。
“我的這鄉就是好”這位朋友說的非常有道理，趙鐵良先生的觀點也是差不多的，他認為使用脈衝來去除鉛酸蓄電池硫化是無損修復。而且做過實驗的，下面是他生前寫的脈衝除硫化實驗內容：
做消除負極板硫化的實驗是這樣的過程：
首先是製備硫化鉛蓄電池樣品：取200只鉛蓄電池做試驗樣品，其中100只做未曾硫化的深迴圈壽命試驗，獲得電池的壽命；另外100只電池進行完全放電，並且要在40℃高溫條件下貯存90天，依據瑞典化學家阿倫尼烏斯方程式，40℃貯存3個月，相當於25℃貯存12個月，這樣就形成了硫化鉛酸蓄電池的負極板硫化樣品。
然後再利用脈衝發生裝置，對硫化電池樣品進行修復驗證試驗，邊修復，邊取樣進行容量恢復測試，一直到容量不再上升為止。
第三步是對修復後的電池做深迴圈壽命試驗。
依據實驗資料結果，得到脈衝修復負極板硫化的結論：
得到的結論是：脈衝修復硫化鉛蓄電池的修復率高達97%，其中3只電池鉛枝搭橋導致電池單格斷路，無法修復。修復以後的電池平均壽命是新電池的平均壽命的98%!
根據這樣的結果，國家鉛蓄電池界確認脈衝修復硫化的結果真實可靠。
但還有一種情況你要注意，那就是有可能出現有電壓無容量的現象，雖然你每塊電池的電壓都是12v左右，但電壓並不代表著放電能力，放電能力是以容量來表示的，電動車電池組的配組，也是以容量來配組的。電壓相近，容量有可能存在著很大的差別，缺水的和不缺水的，容量會不一樣；硫化嚴重的和硫化程度較輕的，容量也會不一樣，所以，你最好是在充滿電後，用同樣的電流放電，來分別的測一下每塊電瓶的放電時間。
當然，舊電池肯定存在著失水，趙鐵良老師的帖子中，也多次提到了電動車失水是提前失效的一大原因。最好是先補水，然後用脈衝裝置去除硫化，上面朋友說的那個鉛酸蓄電池容量恢復器我估計就是這一類的脈衝發生裝置，是專門用來防止與去除極板硫化的。最後再測試一下放電時間，也就是測試容量。
對了，趙老師還提到，失水電池補水後，一定要靜止，以保證補充的水充分浸潤，不然，效果會大打折扣的。我表達能力有限，最好你自己搜一下趙鐵良，網名是abt-bj的技術帖子，耐心的讀完，相信你以後的電動車電瓶，都不會花多少錢的。因為換下的電池組中，有許多是可以補水、除硫化而恢復容量的。
象你說的這位老闆還不黑，換兩塊12v左右的電瓶才收你40元，在我們這裡怎麼也得多20元，也就是60元差不多。這樣處理肯定是最經濟的，現在我們這兒，一組48v20ah的電動車電瓶，最破的牌子也要近600元，象天能、超威等名牌，最低得700多元。因為鉛汙染，最近國家關停了80%多的鉛酸蓄電池小生產企業，下一步，估計還得漲價，學習一下相關知識就更有必要了。
電動車什麼電池好，一般電動車電池用什麼電池，鉛酸蓄電池好還是鋰電池好
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一般電動車電瓶是多少伏多少安，電動車電池一個電池多少伏最大的是多少安時
通常有12v 24v 36v 48v等指標。48v是電池的電壓，與電機是一致的，不能隨意更換。通常有12v 24v 36v 48v等指標，電機的瓦數，也不一樣，瓦數越大，越費電，但力量也就越大。如果只是自己騎，可以選瓦數比較小的，可以跑的比較長。如果要帶人或載貨，就應選瓦數大的。電動車電瓶注意事項 ...
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