1樓：歷史謀略
大部分車主買車其實對發動機並不太關心，買車時銷售顧問也只是簡單地介紹了一下發動機的一些基本引數，更加晦澀難懂的新技術解釋起來相當麻煩，我們聽著也費勁，我們在乎的只是發動機有沒有勁，省不省油就ok了。不過近幾年來全鋁發動機的概念炒得火熱，很多車主買車時都會問一下咱這車是全鋁發動機嗎？因為發動機的製作材質相對來說是最接地氣的了，即便我們不懂車也能聽出個所以然來，而那些什麼可變壓縮比，可變幾何葉面渦輪技術，我敢肯定，你第一次聽到決定是懵逼的。
實際上現在汽車的發動機多數是鋁的，當然不可能整個發動機都是由鋁做的，這樣在某些部分硬度達不到足夠的要求。我們說的全鋁發動機，一般也只有缸蓋和缸體是鋁材質，至於發動機內部的活塞和曲軸等還都是由鑄鐵打造的。
那麼全鋁發動機優點在**？全鋁發動機最顯著的特點就是輕，一般要比鑄鐵的發動機至少要輕20公斤左右，可不要小看這麼點重量，它能讓你直接感受到車子開起來更加輕盈，燃油經濟性表現也會更好。這也是全鋁發動機成為主流的首要因素。
第二就是散熱好，只要是能產生熱量的機器，散熱決定是限制其效能表現的一大瓶頸，發動機也不例外，由於鋁這種材質它天生的散熱性就要比鐵要好很多，發動機工作時效能表現更加優異。不僅如此，鋁的質地相對來說也要軟一些，這樣加工也會更加方便。
鑄鐵發動機更加能「扛」說了這麼多鋁的優點，那也不是所有的廠家都是在用全鋁發動機，比如大名鼎鼎的ea888，它的缸體就是鑄鐵的，堅決不採用全鋁設計。但也正因為這一點，深受那些改裝朋友們的喜愛，什麼爆改的奧迪s3直線虐蘭博基尼大牛，可以說鑄鐵發動機功不可沒。還有就是為什麼90年代的日本效能車幾乎都是採用鑄鐵的發動機？
比如三菱4g63,豐田的2jz等，難道這只是一個巧合？ 當然不是，這是因為鑄鐵的缸體強度要遠遠大於鋁，鑄鐵發動機的缸體能承受得了更大的渦輪壓力，那些渦輪壓力動不動就調到1.4個bar甚至更高的，你讓它們用鋁缸體試試？
爆缸的風險成倍的上升。
除此之外鋁和鑄鐵的物理性質有所不同，全鋁發動機的耐磨性不如鑄鐵發動機，所以我們經常可以看到鋁合金的發動機在氣缸內部還是會用鑄鐵的缸套，這樣可以延長發動機的使用壽命，即便缸套磨損到不能用時更換起來也更加方便，也要比換整個缸體更加經濟。
相比於全鋁發動機，鑄鐵發動機就顯得「實在」多了。不論是強度還是防腐蝕性，鑄鐵發動機都要比全鋁的發動機表現都要好很多，當然隨著技術的進步，全鋁發動機也會額外新增一些金屬提升它的綜合效能表現，但是成本也會水漲船高，這對於**在十萬塊左右的家用車來講，顯然是得不償失的。
簡而言之，全鋁發動機並沒一個有那麼完美，對於普通家用車而言，鑄鐵發動機沒什麼不好，甚至表現更佳，所以車主買車時沒必要對於發動機的材質糾結太久。
2樓：宅西說車
鑄鐵發動機與全鋁發動機的區別在於。
1、鑄鐵發動機的重量會重一點，重量會增加燃油的消耗。所以說鑄鐵發動機的車型油耗在技術上比全鋁發動機的要高一點。
2、散熱沒有全鋁發動機的好。這個是由材質決定的，在技術上很難改變。
3、鑄鐵發動機的造價要比全鋁發動機要低很多。因此現在10多萬的轎車上一般都配備的是全鋁發動機。
3樓：汽車大師王重陽
回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好，按照你的描述他們之間的區別的話，就是說鑄鐵的發動機它的重量要重一點，就是燃油經濟性要差一點，散熱的效果沒有沒有這個鋁合金的好，也就是從技術角度出發的話，鋁合金呢是更好一點的。這也是現在很多全鋁發動機，他在賣的時候的一個介紹，一個一個亮點。權力發動機由於是鋁合金的材質的，散熱效果非常的好，而且它的這個重量輕。
發動機使用起來之後可以減重，可以省油高轉速的時候散熱也會更好。
4樓：雲風
鑄鐵和鋁合金材質有很大差異，鑄鐵的耐用性和穩定性要比鋁合金強很多，在抗高溫、高壓以及耐氧化、耐摩擦、製造成本等方面是鋁合金比不了的。但是，既然鑄鐵發動機這麼多優點怎麼還會有鋁合金發動機的事？原因就是它比較笨重，同排量的鋁合金發動機會比鑄鐵發動機輕20%-30%，自身重量下降油耗就會減少，很符合節能減排的政策趨勢。
至於說鋁合金在耐用性和抗用性不如鑄鐵，是的沒錯！但家用車誰沒事去壓榨缸體材質的極限，再說當今技術下的合金發動機已經能滿足苛刻的發動機運轉環境。因此，從材質上看，全鋁發動機更符合政策，也適應發展趨勢，是優勢。
5樓：職場高達
全鋁發動機散熱好，重量輕，鑄鐵發動機抗壓性比較強，散熱稍差，其他就是製造成本問題了，整體區別並不大。
6樓：耶斯莫拉
汽車鑄鐵發動機與全鋁發動機差別：全鋁發動機它的耐磨性差、穩定性差和耐高溫、高壓特性更差。但是鋁製缸體可以減重，還對發動機散熱有很大幫助。
7樓：阿祖聊世事
汽車鑄鐵發動機與全鋁發動機哪個好一些？
鑄鐵與全鋁發動機有什麼區別
8樓：途虎話養車
依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。
鑄鐵發動機：優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散熱不及鋁合金好。
鋁合金發動機：優點是，重量輕，有效降低發動機自重，散熱好，另外，製造工藝要求相比略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。不足是，發動機在工作時受熱易變形，造成缸內壁和活塞匹配度在長時間執行下間隙變大，動力洩漏較大。
另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。但是現在經過技術的改良，鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。
9樓：
一、首先我們先來看一下全鋁發動機都有哪些優點：
1、全鋁發動機的優點有重量輕，易加工、散熱好，耗油小。我們都知道鋁要比鐵輕很多，而且發動機也不是一件小物件，所以全鋁的發動機要比鑄鐵的發動機輕許多，發動機輕了車本身的重量也就輕了，車的輕重會影響到油耗，所以全鋁的發動機要比鑄鐵發動機省油，現在很多人都關心油耗問題，所以如果想省油的話，全鋁發動機是一個不錯的選擇。而且鋁的散熱效果會比較好，尤其是發動機運作過程中本來增溫就特別的厲害，所以全鋁發動機會比鑄鐵發動機散熱好，也會比較不容易**。
2、全鋁發動機的缺點有體積大，耐腐蝕性差，強度差，摩擦係數較大。因為鋁的強度要比鐵的強度小，所以全鋁發動機如果要想達到鑄鐵發動機的強度就需要更多的鋁，所以體積就會更大，沒有鑄鐵發動機緊湊。而且鋁遇高溫腐蝕性極強，所以全鋁的發動機會更容易被腐蝕，會比較不耐用，而且全鋁的發動機因為強度比較差，所以會更容易變形，而且鋁的介個比較高，所以全鋁發動機會貴一點。
二、我們再來看看鑄鐵發動機都有哪些優點和缺點：
1、鑄鐵發動機的優點有抗變形、耐高壓高溫、耐腐蝕性強而且成本相對比較低。鑄鐵發動機和全鋁發動機恰恰相反，鐵的強度比鋁的高，所以鑄鐵發動機會特別的耐高溫高壓，所以動力也會比較大，而且鑄鐵發動機及其不易被腐蝕，還不容易變形。
2、但是鑄鐵發動機也有很多缺點，比如散熱不好，耗油高，容易**等，其實鑄鐵發動機的缺點正好和全鋁的優點相反，所以這兩種發動機有著截然不同的優缺點。
拓展資料：
關於發動機
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
10樓：探索美食世界
兩者區別在於：鑄鋁缸體重量輕，通過減輕重量實現省油。除了重量上的差別以外，在生產過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產線佔地面積大，加工工藝複雜。
鐵和鋁的物理效能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。鋁製缸體發動機內部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。
鋁發動機的劣勢首先是體積。
由於鋁製發動機較輕，因此鋁的單位體積結構強度就要小於鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。
11樓：最普通
鑄鐵發動機抗負荷能力更強，同體積的鑄鐵發動機與鋁製傳送機相比可以爆發更大的功率。
但是隨著時代的發展節能環保越來越受到世界的關注，由於鑄鐵發動機在生產的時候需要佔用很大的場地，能耗很高，並且汙染環境。而且鑄鐵發動機比鋁製發動機的質量更大，太重了放車上自然燃油經濟性沒有輕質的全鋁發動機節油。所以鋁製發動機是發展趨勢。
現在街上跑的小車再想找鑄鐵發動機的已經不多了，基本都是全鋁發動機的車。不過在工程機械上，由於鑄鐵抗負荷強的優點在柴油機上還是得到廣泛的應用。另外一些追求爆發力和高速效能的跑車上有些也還是會用鑄鐵傳送機。
渦輪增壓發動機能夠帶來的動力可以說是無窮無盡的，但是在同體積的全鋁發動機和鑄鐵發動機相比較，汽車改裝者還是會選用鑄鐵傳送機，因為全鋁能夠得到的功率增加量遠遠比不上鑄鐵的~！
12樓：阿祖聊世事
汽車鑄鐵發動機與全鋁發動機哪個好一些？
13樓：匿名使用者
我個人理解啊,全鋁發動機與鑄鐵發動機的區別有以下幾點:
1.鋁合金發動機質量輕，而鑄鐵發動機質量重。
2.鋁合金發動機的散熱能力要比鑄鐵的發動機好。
3.鋁合金的發動機的機械強度比不上鑄鐵發動機，就是說鋁合金發動機比鑄鐵發動機容易變形。
4.相對來說鋁合金發動機的製造成本要比鑄鐵發動機的高。
5.鋁合金的發動機不利於維修，因為它上面的螺孔容易滑牙。
14樓：匿名使用者
全鋁發動機相對鑄鐵發動機，優點是重量輕，散熱好，當然，因為重量輕，所以活塞運動慣性小，油門反應比較快。
缺點為，造價相對高，而且如果散熱不佳的話，很容易損壞，且高負荷的使用情況下，耐用程度不如鑄鐵缸體發動機。總的來說，就是不耐高溫和高壓。
話說回來，全鋁發動機已經呈普及之勢，鑄鐵發動機多少顯得有點落後。
高檔汽車的發動機是用全鋁的還是鑄鐵的
15樓：途虎話養車
依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。
鑄鐵發動機：優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散熱不及鋁合金好。
鋁合金發動機：優點是，重量輕，有效降低發動機自重，散熱好，另外，製造工藝要求相比略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。不足是，發動機在工作時受熱易變形，造成缸內壁和活塞匹配度在長時間執行下間隙變大，動力洩漏較大。
另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。但是現在經過技術的改良，鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。
鑄鐵與全鋁發動機有什麼區別
途虎話養車 依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。鑄鐵發動機 優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機...
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