1樓：踏雪尋熊不捉魚
1.四衝程發動機在一個工作迴圈中會有兩個上止點，而只有當活塞位於壓縮上止點時才能調氣門，特點是這時左右輕輕活動磁電機（曲軸），進排氣門是不動的，否則就是活塞處於排氣終了的上止點，是不能調氣門的，得把曲軸再轉一圈才行。對t點時不需拆下磁電機蓋，只需拆下磁電機蓋上的兩個視孔蓋就行了，分別是磁電機蓋上面和旁邊的兩個圓蓋。
2.用手搖起動杆的方法也可以使活塞大致位於上止點，觀察方法就是當進氣門關閉之後排氣門開啟之前，但由於凸輪軸是一橢圓，所以這樣的方法不是很準確，有可能會有誤差。
3.125cc頂杆發動機一般氣門間隙是0.05－0.
08mm，進排氣門可以調成一樣，如果不用塞尺，可以用手感覺氣門搖臂上下沒有間隙、左右可以自由滑動也可以。氣門間隙稍大會產生「嗒嗒」的異響，過大會影響進排氣的效率和發動機的功率。氣門間隙過小會使發動機氣缸壓縮不良，無怠速，運轉不平穩，起動困難，並且由於氣門過緊，壓力過大會加劇氣門搖臂和凸輪軸的磨損。
4.以上方法似乎就是最簡單的了，對正時不需拆下發動機蓋，而只需拆下相應的兩個視孔蓋就行了，很方便的。
5.拆下磁電機蓋上面的那個硬幣大小的蓋，用套筒扳手通過磁電機蓋旁邊那個較大的蓋伸進去就可以轉動磁電機，這時就可以在上面的視孔蓋內看到磁電機轉子上的t點會出現在視孔蓋上，這時就可以判斷發動機活塞的上止點了。點火正時就是規定在活塞到達上止點前的那一刻準確點火，過早或過晚都不行。
點火過早活塞還沒有到達上止點，這時點火會與活塞相頂撞，使發動機震動及噪音加大，損失動力，嚴重者甚至會使發動機倒轉。點火過晚活塞已經下行，這時氣缸的壓力下降，此時點火會使動力嚴重損失，並有可能造成燃燒不充分及在消音器內燃燒，造成放炮的故障等等。
如下圖所示，只需拆下磁電機蓋上的那個發亮的圓蓋（即cdi）字母下的那個圓蓋就可以轉動磁電機了，不必拆下磁電機蓋。
回覆補充：拆下那磁電機蓋側邊上的較大的圓蓋後用一個套筒扳子就可以擰轉磁電機了，轉磁電機的時候，要逆時針轉，最好不要順時針轉。對準t點的方式就象你說的那樣。
如果不是在正時的時候調的氣門，有可能造成氣門間隙較大，著火時會有嗒嗒的異響。
2樓：伍哥修車
摩托車氣門調整技巧和方法，簡單易學，新手看一遍自己都能搞定
3樓：匿名使用者
發動機的左邊 有兩個硬幣大的蓋 卸下 用直套筒 也就是丁字杆套筒就能轉動 還有就是你說的方法2 你說的問題3 調一樣大 到是沒有什麼影響 就是動力不是最佳
4樓：匿名使用者
氣門的調整最好找個專業的師傅，因為如果沒有經驗的話，很容易搞出問題的
摩托車氣門間隙調整問題
5樓：踏雪尋熊不捉魚
1.氣門間隙只要不合適，隨時都可以調，一般一次即可調好，沒必要反覆調。
2.正規調整，需用塞尺來量，一般氣門間隙按車型不同，間隙在0.05－0.
08左右，踏板車還可以再大些，但這樣比較麻煩，所以一般在維修時都是用手憑經驗來感覺，左右順滑有間隙，上下沒有間隙即可，但有些車會在氣門搖臂軸上裝有消除間隙的彈簧或彈簧墊，所以可能感覺不明顯。
3.氣門間隙必須調整到正常，過大或過小都不好，更不能人為的故障調大或調小，過大過小都只有缺點，沒有優點。
4.氣門間隙須在冷車時調整，熱車時氣門隙會變化，應以冷態時為準。如果調過之後感覺動力下降並伴有怠速不穩的情況，應該是間隙調小了，這應及時調整，不然不但會影響正常使用，而且氣門間隙過小會增大搖臂和凸輪軸的壓力負荷，增加磨損。
不過，如果你的車是頂杆發動機的，是難免會出現熱車氣門聲較大的情況的，所以不必追求聲音過小。
6樓：清風雅雅
踏板摩托車氣門間隙怎樣調？
7樓：戰神
氣門間隙不是隨便調的，有專用的厚薄規，要按照規定來調
氣門間隙大了響，並且放炮
間隙小了著車不穩
8樓：匿名使用者
簡約答案`用蛇尺``量0.2以下可以！噪音比較小！
摩托車發動機氣門的調節問題
9樓：後奧其如曼
這不是「熱漲冷縮」可以解釋的，而是「氣門傳導零部件的變形」！
說明你車的上搖臂架熱車變形量稍大！
這是老式cg發動機的通病！
象現在新出的名牌車的發動機缸頭，基本都採用了新型材料或新的工藝來改進搖臂架，比如不用鋼而改用鑄鐵或者採用一次成型熱澆鑄，以及鋼鋁合金頂杆等，可以杜絕你所描述的現象的發生。
對於你車現在的情況，我建議你還是按照正常的維修方法——在熱車狀態下調整氣門間隙！
摩托車氣門調不好會出現什麼情況？
10樓：匿名使用者
1，間隙過大，搖臂上的調節螺釘和氣門腳之間就會出現敲擊現象，發出噪音，如果螺釘和氣門質量不佳，則氣門腳和螺釘都可能產生碎裂，引發更多故障。聲音大了就認真的調整一下吧。別因小失大。
2，間隙過小，氣門沒有合適的工作間隙，就會出現漏氣，這個情況下如果高速行駛，就可能造成氣門燒蝕的物理損壞，間隙過小的時候，發動機會出現怠速不穩易熄火，啟動效能下降甚至難以啟動，動力不足，加油門後收油發動機轉速不能迅速降低，出現這個問題後就立刻調整吧。
11樓：修車伍哥
摩托車氣門調到什麼狀態最好？車子不好啟動，一般都是這個問題
12樓：匿名使用者
不好啟動，氣門會響，車子軟力
摩托車氣門怎麼調？
13樓：小貝貝老師
摩托車調節氣門，先將調節氣門的固定螺絲擰鬆，轉動曲軸的磁電機，使凸輪軸上升頂住排氣門，具體的操作步驟如下：
1、先將調節氣門的固定螺絲擰鬆。
2、轉動曲軸的磁電機，使凸輪軸上升頂住排氣門。
3、捏住氣門螺桿向上提拉。
4、氣門螺桿向上提拉和的位置，向下擰幾圈調節固定螺絲。
5、使用尖嘴鉗子向上擰螺桿。
6、用尖嘴鉗子捏住螺桿，用活嘴扳手擰緊調節螺絲就操作完畢了。
14樓：踏雪尋熊不捉魚
1.新車的氣門需要座合，一般要過了磨合期才會穩定，磨合期內調整過後，間隙還有可能發生變化，那樣就還要再調一次，所以過了磨合期再調可以少費一次事。
2.氣門鬆（間隙稍大）只會使噪音略大，不會有其他不良影響。
3.頂杆機由於發動機設計和結構原因，震動都比鏈條機大一些，以中速行駛（50邁左右）時，發動機的震動與整車震動頻率重迭，就會產生所謂的共震，這時的震動會明顯變大，而低於或高於這個速度震動都會小一些，只要檢查發動機的固定螺栓沒有鬆動就沒事，也沒辦法減輕，這是頂杆機的通病，不過即使是鏈條機，在中速也是會有共震的，只不過要比頂杆式發動機低一些。
調整氣門間隙需要拆下缸蓋和磁電機上的檢視孔，先對正配氣正時，然後調整氣門隙至正常，一般不能小於0.05毫米。頂杆機的配氣機構總是會有一些異響（相對於鏈條機），特別是熱車後會更明顯，只要氣門間隙不大並且沒有磨損就沒事，氣門間隙也不能調的太小，否則不但起動困難怠速不穩易熄火，還會增加氣門搖臂和凸輪軸的磨損。
15樓：小張修車
摩托車發動機聲音大該如何修理呢？師傅教你一招；輕鬆調好
16樓：菅水景欣德
你說的熄火可能是氣門過小造成怠速不穩，你下掉氣門蓋就看到最上面有個螺絲，使勁扭，把它調鬆0.2-0.3毫米就可以了，怠速就會變大，然後你再把怠速螺絲回一點就可以了
摩托車氣門調不好會出現什麼情況?
17樓：曾年胥昌黎
1，間隙過大，搖臂上的調節螺釘和氣門腳之間就會出現敲擊現象，發出噪音，如果螺釘和氣門質量不佳，則氣門腳和螺釘都可能產生碎裂，引發更多故障。聲音大了就認真的調整一下吧。別因小失大。
2，間隙過小，氣門沒有合適的工作間隙，就會出現漏氣，這個情況下如果高速行駛，就可能造成氣門燒蝕的物理損壞，間隙過小的時候，發動機會出現怠速不穩易熄火，啟動效能下降甚至難以啟動，動力不足，加油門後收油發動機轉速不能迅速降低，出現這個問題後就立刻調整吧。
18樓：修車伍哥
摩托車氣門調到什麼狀態最好？車子不好啟動，一般都是這個問題
摩托車氣門調不好了！咋辦
19樓：
磨合期內讓外面維修部調整氣門的話，如果發動機出現什麼問題你去三包的時候三包中心會以此為藉口會不予三包的，這老闆也是為你負責，再說了，沒出磨合期呢，到磨合期結束後還要重新調整一次的。
發動機準確的氣門間隙能保證發動機的動力正常輸出。氣門間隙過大，會導致發動機出現嗓音，也會因氣門不能完全開啟而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降；而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足，這是因為氣門不能完全關閉使氣缸的壓縮比降低，不能完全燃燒氣缸內的混合器，同時油耗也會無故的增加。發動機有清脆的雜音，很可能是氣門間隙過大的聲音。
請不要自行調整，建議找專業業的維修人員調整。
45碼的時候有點震動這與氣門沒有關係，有可能是主機懸掛鏍絲鬆了，就經常檢查各個部位的鏍絲有沒有鬆動，及時的緊固。再一就是化油器的加速過渡不好，調整一下化油器就好了。
20樓：府樹花雪書
你沒弄好，調氣門要把活塞下指點，然後在調，其實頂杆的都是有聲的，不過你的車還可以調到沒聲，但是吧騎一段時間還是有聲的，就是難聽點，不影響你的使用
21樓：咎倫頓昭
頂杆機是有雜音的.你自己是弄不好的那個必須專業的人調而且還要技術好的.調氣門完全憑的是修車的經年.
你找個技術好的修理工給你調.你給錢啊！他就給你調了.
大部分都不願意調的.
22樓：丹誠禹賦
那東西不好弄
老手也就罷了
小了車子不好啟動
大了聲音有大
老闆說的對
頂杆車你想沒聲音是不可能的
你當時怎麼不買鏈條機的？
關於摩托車氣門如何調整
23樓：扈浩皛實懷
將缸頭蓋開啟.將活塞轉動到壓縮行程的上止點.在按要求進行調整
摩托車氣門間隙調整問題，摩托車氣門間隙調整問題
我就簡單實用的給你說哈 先把缸蓋兩個調氣門的螺栓車開。再去看哪個t 只要t對好了 兩個搖臂都能動就可以調了 笨坷垃 首先，四衝程發動機的一個工作迴圈曲軸旋轉720度 兩圈 活塞往返各兩次，進排氣門開閉各一次。也就是說在一個工作迴圈中，活塞在上止點兩次，即 t 和標記點重合兩次，其中一次是排氣上止點，...
摩托車的氣門是什麼，有什麼作用，摩托車氣門的作用是什麼？
學渣弟與學霸哥 摩托車的氣門包括進氣門 排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內與燃料混合燃燒。排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。摩托車氣門杆呈圓柱型，在氣門導管中不斷進行往復運動，其表面必經過熱處理和磨光 氣門杆端部的形狀取決於氣門彈簧的固定形式，常用的結構是兩半鎖片來固定彈簧座，氣門杆的端...
氣門漏氣會有什麼影響，摩托車氣門漏氣會有什麼影響
愛路路是我 氣門漏氣的影響主要是 1.氣門漏氣導致車輛行駛無力。2.混合氣過濃或過稀燃燒室油料燃燒不完全，造成油耗增加。3.氣門漏氣也會導致車子提速慢。4.發動機氣門漏氣會導致發動機起動困難，功率下降，燃燒不完全，積炭嚴重，甚至會引起個別缸不工作。引起發動機漏氣的原因 1 氣門漏氣 原因 氣門燒蝕導...