1樓：
一般48v20ah電池，在500瓦的電機上使用，單人騎的情況下，行駛里程在40公里左右
2樓：
好像是三年一換，換了不是原裝的就一兩年一換，換個電瓶也就三百來塊錢
3樓：秋梵雁露
綠源電瓶72伏，32a安能跑多少公里
4樓：匿名使用者
電動車電瓶按正常使用可以2年左右，按兩天一次迴圈來算，兩年需迴圈使用350次左右，單次行駛里程與電機功率、電池容量有關。比如電機功率為500w、電池為48v20ah，單次理論行駛里程可達57公里，在壽命末期單次里程會有所降低，按壽命末期單次里程按45公里算，單次平均里程為51公里，即在壽命期內一般能跑的總里程可達17850公里的樣子。
初期單次理論行駛里程計算過程如下：
1）勻速平均電流=功率/電壓=500w/48v=10.4a；
2）行駛時間=電池容量/平均電流=20ah/10.4a≈1.9小時；
3）按時速30公里每小時計算，理論行駛里程=1.9*30=57公里。
5樓：綠源電動車
您好！請問你的車款是什麼，或者是您車子的電池是多大的？
6樓：匿名使用者
呵呵~我這個月20號買的是64v、20ha、300w的~帶個人還能跑50公里呢~你自己合計呢？
綠源電動車電池可跑多少公里？
7樓：匿名使用者
一般64v14a電瓶的就是七十到八十公里，48v20a電瓶的是40到50裡，48v12a350w的40到50公里，這個是基本內的。如果是容新車開不到這麼遠，去換車。如果是舊車沒有過一年的48v底於30公里可以叫他換，64v底於40公里也可以叫他換。
我是做綠源售後的。
8樓：匿名使用者
「一般64v14a電瓶的復
就是七十
到八十制公里,48v20a電瓶bai的是40到50裡du,48v12a350w的40到50公里,這個是基本的。如果zhi是新車開dao不到這麼遠,去換車。如果是舊車沒有過一年的48v底於30公里可以叫他換,64v底於40公里也可以叫他換。
我是做綠源售後的。」
9樓：匿名使用者
綠源電動車可以跑多少公里呀？電動車跑多少公里在於他。是多少按時的。
其中有20安時的。還有34安時。還有45按時的。
俺十月多。跑的公里數也多。一般都能跑百十里地。
所以說電動車是最環保的。是最實惠的。
10樓：匿名使用者
我的ml-20ty能跑50多公里吧，沒敢在跑，才在綠格線的，剛買不到一個月，還是不錯的。
11樓：綠源電動車
您好，具體看您選擇的車款。
12樓：句芙蓉湖
充電器選擇我不是很瞭解，但是我感覺綠源的充電器不錯，屬於智慧快充，只要衝1~2個小時就可以充滿的，達到隨充隨用，方便快捷，滿足續航，無限里程。
綠源電動車用三年了，原裝電池就用了一年多就不行了。
13樓：神武肥牛
市場買東西，特別是消耗品切不要相信那些吹得天花亂墜的廣告，可以看產品連續三年的市場銷量和市場排名，其它東西都可以造假，銷量可不會胡說八道，否則稅務部門回來查偷稅。銷量代表市場的品質口碑真實反饋，畢竟不可能每個人都是豬，要相信大資料時代的有用資料。不要相信網路水軍的反饋，每天有很多水軍就是忽悠消費者（我自己以前就幹銷售，經常就是忙著刪帖）。
另外有機會多瞭解製造企業的製造水平，電動二輪車的真實品質普遍不高，都是靠大量勞動力拼裝，而勞動力現在普遍流動性很大，能做出好產品嗎？核心技術大家都差不多，把**商的產品貼上lv就是lv，所以不要相信貴的就是好的這句老話。電動車在沒有國標的前提下野蠻生產，大家看看有幾輛電動車能用到5年？
所以我只買價效比高的（我只關注電池品牌：超威、天能;電機：銷量排名前三的產品所配；車架：
別太在意，只有厚度夠，三年都能挺住；控制器：呵呵，大家都是買的，只關注前三銷量所用；塑料件外觀：最水的就是這個，大家口袋的鈔票都被這些花花綠綠的掏空，用3年都稀巴爛，別太在意這最不適用的東西）
14樓：匿名使用者
我也是這樣子的情況，才用了一年三個月就壞了，我換了電池，用了一個才知道，原來電池和充電器一直都是不匹配，電池是60伏20安的而充電器是60伏30安
15樓：匿名使用者
一、使用中對電動車電池保養
a)在起步、上橋、爬坡，或頂風行駛時，應該輔以人力，儘量避免瞬間大電流放電。
b)需加速時，應緩慢旋轉調速把，避免直接加快至最快檔。
c)在路況允許的情況下，儘可使電動車以最高速度行駛。
d)儘量避免頻繁剎車、啟動，在道路擁擠時多用腳蹬驅動。
e)電量顯示電池已沒電了，一段時間後，您會發現電池又有小量
電壓，稱為回升電壓，使用者應避免使用這回升電壓來騎行。
二、充電方面對電動車電池保養
a）夜間充電，平均時間在8小時左右，避免過充和欠充。
b)充電時，指示燈顯示滿電時不要立即拔下來，再浮充2-3小時。
c)儘量一次將電充滿。如確實需要在充電過程中騎行，應在騎行完後立即充滿。
d)勤充電對迴圈壽命是有益的，但目前市場上大量流通使用的充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。而將電池放空再充電，可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由於放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。
因此蓄電池放出電量的50-70%時進行一次充電是較合理的，對電池的壽命有好處。
三、電動車電池保養要注意避免虧電存放
虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越嚴重。
特別是夏天，務必及時充電。存放時間每超過一個月就要補充一次電。
四、對電動車電池保養還應及時維護
當電池出現以下情況須要維護
⑴長時間充電不變綠燈
⑵電池在充電時發燙
⑶電池容量下降太快
五、電動車電池保養要定期檢驗
在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時進行檢查、再生及配組。這樣能相對延長電池組壽命，最大程度地節省開支。
六、對電動車電池保養還要注意:電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害；經常清除電瓶蓋上的灰塵、汙物，注意保持電瓶乾燥、清潔，以防電瓶自行放電。
16樓：夏日濛濛雨
我的更爛，新買的車用了四個月發現電池容量明顯下降，還是夏天
17樓：匿名使用者
同樣我也用了十五六個月，跑15公里都費勁
18樓：忘憂草
無法三年，買的時候這麼說，然後實際也是用了一年半
19樓：切尼馬
放屁，一年不到就不行，什麼黑金電池，只是忽悠而已
綠源電動車最多能跑多少公里，**多少
20樓：咕嘟拜拜
千萬表買，12安48伏的車，才2年不到，現在跑6公里就能少40%的電。送去修了一個月，昨天原封不動的忽悠我拿回來了。
你好 咱們綠源電動車的電瓶壽命大概是多少？
21樓：安全護航
國家標準規定400次迴圈，一般用2、3年不成問題，凡是假貨都是在6~7個月內壞，根據三包規定，半年內損壞，可以換原電瓶，超過半年未滿1年，只能 換售後電瓶，壽命只有半年左右。
22樓：星空下
不是吧，你騎 的太費了吧，電動車電池要勤充電， 而且儘量少帶人。 一般電池正常可用2--3年。我的用了兩年，我哥的用了6年了還沒換電池，雖然他的電池不太給力了，但滿足一般需求還是可以。
主要是保養的好，別讓風吹雨淋的。
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