1樓：汽車之家
日本車安全性確實不怎麼樣，最近cctv新聞頻道報道的，本田公司涉嫌在美國年度安全死亡報告書造假，如果要是很安全 幹嘛要造假呢？
現在全世界都罵日本車不安全，我去韓國旅行發現幾乎看不到日本車，，，只有現在一些國內的車脫 在說日本車安全，其實他們心裡也明白，現在利益社會，各種車脫，包括一些汽車**也不公正，不客觀，都充滿利益交格，世界安全性最好是瑞典的沃爾沃，其次美國和德國， 德國的材料也先進，比如一些德國車都是碳纖維的材質，強度是剛質的好幾倍，而日本車一般都是剛質的材質的，，材料強度就不夠，而且鈑金卻越來越薄。那差的就更多了，，，一些日本車脫什麼五星碰撞，而日本車死亡率卻很高，，，造成這樣的結果，只能說五星碰裝還不是完善，標準不夠高，
沃爾沃的車1000起事故 不會有一人死亡！這就是安全而日本車呢，1000起有78人死亡，，這就是差距，，其實目前市場上，100輛車 98輛都能做到5星碰撞，但是德系和美系死亡率可是非常低，而日本車死亡率就太高了，，沒事都看看大資料，別聽車脫忽悠，
2樓：
沒錯是的，很差，正面碰撞都有吸能都差不多，都能做到5星碰撞，但是誰想過側面的碰撞？？比如你開著一個商務的轎車，另一個車撞在你的流線上，這時沒有結構和吸能，靠的就是鈑金的強度和厚度，和安全氣囊，這時日本車鈑金的缺點就顯現出來，但是一些日本車脫，和評測**的脫，不和你提側面的碰撞，只和你提正面的碰撞，這就是很多人最後放棄日本車的原因，鈑金薄，車內噪音也大，
3樓：匿名使用者
我可以告訴你安全性很高，說到安全性當然得看碰撞測試。然而日本車的碰撞測試與他的外殼薄的特點完全相反。
日系車安全性真的很差嗎？要是真的那麼差為何還有那麼多人買
4樓：匿名使用者
我個人不這麼認為，日系車崛起於上世紀石油危機，一開始日系車是主打小型小排量車的，到了現在很多經濟實惠的小型車也都是日系的品牌，像飛度、雅力士、騏達等等的。小型車有小型車的不足，就是安全性差，這跟車子的做工沒關係，是小型車天生的不足。如果是說到日系的中級車，那安全性其實不比德系美系來的差，雖然日本車的車架鋼強度確實不如德美系，但是德美系的車架也不是硬得跟坦克一樣，到一個極限還是會潰爛的，這點來說在一場大的事故里日系或德美系誰都不能倖免。
網上關於日系車安全性的說法只是一方面，其實在生活中畢竟買車還是有很多方面考慮的，要考慮到省油和維護，這兩點日系車都是很強勢的。那說到省油就又會牽扯出日系車皮薄的觀點，這個說法純屬扯淡，日系車省油絕不是車子輕這麼簡單，很重要的原因就是發動機技術好，這都要得益於日本的工業基礎。世界上第一輛帶vcm技術的車、混合動力車、小排量大馬力發動機都跟日本車有關，這是不得不佩服他們的地方。
5樓：
日系車在車身結構的硬度上不如歐美車，但勝在舒適性和經濟性。說實話，日本車在歐美銷售的車和在其本國銷售的車，都不是錯的車，可到了中國就不一樣了，也不知是中國的合資方與日方誰在坑中國人，偷工減料嚴重。
6樓：匿名使用者
樓主，實際上日產車安全效能並不是很差，因為它在碰撞的時候全車變
形，從而保護駕駛員。但是這導致的結果就是在車禍致中，日產汽車很受傷，看似很慘烈，不過說實話，如果在高速事故致中別說日產車，就算是美產車也絕對不可能保證駕駛員的安然無恙。
很多人拒買日產車實際上有著一種所謂的民族氣節在裡面還有就是，日產車的使用年限感很強烈，到了一定年頭，你想修都修不好這輛車。
至於說到購買日產車的人，那麼第一便宜，同檔次的日產車，要比德系車便宜一萬多元，當然比國產車來說貴了很多！還有一點那就是省油，想想看看似同樣大小，同樣排量的日產車要比其他的品牌車差不多要輕500餘公斤。自然這樣省油的很，不過也正是因此汽車的堅固程度似乎很是不足！
給個建議吧，樓主實際上現在國產汽車已經很不錯了，你可以看看國產車，只要是便宜，維修方便。
7樓：獨品
便宜。系統說過於簡單，就再來一句，抵制日貨
8樓：匿名使用者
日系車安全並不比德系差。同價錢的車日系無輪價效比與質量安全都比德系要好。德系車最大的好處就是裝逼。
在中國車不僅僅是交通工具，還有人需要車子來撐門面。在汽車消費非成熟的美國，日系車秒德系幾條街，難道美國人不怕死？德系車合適人不傻錢多(也有很多錢不多的)裝逼第一首選的需求而已。
9樓：匿名使用者
日系車在美國用料是相當的好，美國iihs碰撞測試機構每年都會對熱銷低配車型進行碰撞測試，起初很多日系車安全係數的確很低，由於iihs平臺會把測試結果公開化，結果就是消費者一眼就知道自己想買的車安不安全，日系車也會針對結果，每年提升車輛結構安全性優化，但是中國合資後由於國內法律沒有強制標準，而中國人目前買車只會看三大件，對於安全性認識幾乎沒有，可以這麼說中國人對車輛安全性就是坦克，針對這樣一個市場，安全性做的再好，油耗低，內飾差，舒適度低是沒有人買的，沃爾沃就是例子，結果日系車開始減配車輛鋼結構與主動安全性來提高利潤，針對中國市場把車輛犧牲鋼板質量來換取低油耗，變速箱提高成本降低故障率，這種一來不但有錢可以賺還有一個好口碑，至於安全性中國很多人剛接觸車輛，很多人連安全帶都沒意識系就更別提更高層次了，所以日系車省油，故障率低即使減配安全性，也能大賣
日本車真的安全係數很低，為什麼這麼多人要
10樓：匿名使用者
1、車輛交通事故最大的原因是人為操作失誤或者違反交通規則，而不是汽車的質量問題；
2、汽車安全測試，日本車安全係數都不低。
3、在日本的車，很多都有主動剎車系統，且駕駛者都遵守交規。
4、日本車省油，不容易出現故障。
5、日本、美國、中國的汽車製造標準不同。符合標準的汽車才可以銷售。
11樓：中華鬥魚攝影
省油。因為車輕，當然省油。
日系車安全係數那麼低為什麼還有人買？
12樓：匿名使用者
其實這個問題並不是很難回答，綜合起來說，日系車有如下特點：
1、在不影響使用效能的前提下儘可能節省材料，能省則省，追求利潤最大化。其實這一點也就驗證了安全係數低的說法，皮薄，能省就省，包括一些安全設計，如防撞樑。併為下邊的操控性及燃油經濟性打下了堅實的基礎。
2、日系車操控比較好，加速、靈活性好；
3、外形設計普遍比較漂亮，車載電子系統人機工效做得很好，方便直觀又不失時尚。
4、後續費用低廉，不論從燃油經濟性、保養費、零配件費用來看，相對歐美系來說都比較便宜。
5、善於總結客戶的反饋，每一代的推出在全世界都有里程碑式的意義，代表作如本田雅閣系列、豐田凱美瑞系列。
6、很會琢磨中國人尤其是中國高層的心理，因此考慮了很多中國因素，產品比較適合中國國情。
綜上，如果單純說安全係數那麼低為什麼還有人買，這就與國人對產品的品質意識、消費觀念及經濟情況有直接的關係。
13樓：塗姣葷天真
一個原因就是日系車拉風。還有你這個問題有個大前提應該注意一下，就是日系車安全係數低，其他車安全係數同樣很低，所以願意買拉風的車、、
日系車安全係數那麼低為什麼還有人買
14樓：匿名使用者
其實這個問題並不是很難回答，綜合起來說，日系車有如下特點：
1、在不影響版使用效能的前提下盡權可能節省材料，能省則省，追求利潤最大化。其實這一點也就驗證了安全係數低的說法，皮薄，能省就省，包括一些安全設計，如防撞樑。併為下邊的操控性及燃油經濟性打下了堅實的基礎。
2、日系車操控比較好，加速、靈活性好；
3、外形設計普遍比較漂亮，車載電子系統人機工效做得很好，方便直觀又不失時尚。
4、後續費用低廉，不論從燃油經濟性、保養費、零配件費用來看，相對歐美系來說都比較便宜。
5、善於總結客戶的反饋，每一代的推出在全世界都有里程碑式的意義，代表作如本田雅閣系列、豐田凱美瑞系列。
6、很會琢磨中國人尤其是中國高層的心理，因此考慮了很多中國因素，產品比較適合中國國情。
綜上，如果單純說安全係數那麼低為什麼還有人買，這就與國人對產品的品質意識、消費觀念及經濟情況有直接的關係。
15樓：銘心
我的回答可能會有很多人噴我 我也不是託 我買了2012款的第七代凱美瑞2.0s的 雖然4個檔 但是我經常回
16樓：【0怪盜基德
一個原因就是日系車拉風。還有你這個問題有個大前提應該注意一下，就是日系車安全係數低，其他車安全係數同樣很低，所以願意買拉風的車、、
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