1樓：匿名使用者
你花5-10玩買車看來你的經濟能力也是工薪階級，美國車注重的是舒適！大老美有錢不在乎油錢，所以我覺得不適合你
2樓：七叔之家
美系車：
美系車最大的特點就是強調舒適性和動力性，兼顧安全性。
美國人往往車身較為龐大、懸掛系統和隔音設計非常出色，發動機強調大排量、大馬力，安全性也非常好。
缺點：過分的強調大馬力和大車身往往導致美國車給人以油耗大的壞印象。
3樓：北京萬通汽車學校
美系車：這系列車幾乎是安全、享受的代名詞。美國人永遠把生命的價值放在第一位這種生命至上、享樂至上的價值觀也深刻地影響了他們的造車理念。
開過或者坐過別克gl8的朋友肯定有感觸，這是其他車系的汽車學不來的地方。最值得一提的就是安全氣囊和tcs等大批安全技術就是由美國三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）發明和普及的。美系車的普遍缺點是造型不夠細膩，外型也有點偏大。
■美系車 優點：車身寬大、設計精美、乘坐舒適 缺點：油耗偏高、車型較少 代表車型：
新賽歐、英朗、科魯茲、福克斯、新嘉年華、新君威 說到美國車，第一想到的是像船一樣龐大的車身，超大的轉彎半徑以及高得嚇人的油耗數字，這與其國情有關；美國地多、人少、經濟實力強，車型從設計之初便將舒適、空間、安全作為首要考慮因素，至今如此。不過，為適應中國口味，近幾年，美系車推出了多款尺寸較小，排量沒那麼大，造型出眾，配置齊全的車型；同時，也因應低碳潮流，降低排量以減少油耗。也是這一原因，國內純種的美系車並不多，福克斯來自歐洲，新景程、新賽歐是韓國大宇車型，新君威則是歐寶insignia，唯有凱迪拉克是原汁原味美系車。
在中國的美系車均擁有極為出色的設計，毫不誇張地說，造型是它們最大的亮點，新君威、新君越、福克斯、英朗等，能夠熱賣，與此不無關係。而且，現在的美系車內飾也是儘可能的美輪美奐，優於同儕的同時，還能越級挑戰高一級別的車型。 然而，隨著克萊斯勒的“沉淪”，長安福特的長年沒有動靜，美系車在中國的車型數量遠少於競爭對手，可選擇餘地不如其他派系。
值得一提的是，美系車在燃油經濟性上的表現較以往有很大改善，但仍稍偏高。
美系車的特點文件全部是精華文件,排版清楚,***。文件全部是精華文件,排版清楚,***。
美國車和德國車各有什麼優點？
4樓：一顆大楊樹
一.美國車系
特點：功率大、自重大、加速效能好、崇尚安全和安靜、車身寬大、舒適。
美國國土遼闊，高速公路四通八達，路面條件好，長途駕車已是一件很平常的事。因此，一般美國車具有功率大，加速效能非常好，低轉速高轉矩，高轉速高功率的特點。
崇尚安全和安靜，是美國車的另一特色。美國的汽車安全標準是全世界最高的，其轎車的鋼板比較厚實，車身質量重、造型剛勁。安全氣囊和tcs（牽引力控制系統）等大批安全技術就是由美國三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）發明或普及的。
在我國，上海通用別克車系是美國車系的典型代表。在設計上，美國車對整車的安靜非常重視，美國消費者把駕駛當作一種生活，他們對車提出家居般的要求——安靜、舒適。在同級別的汽車中，是出類拔萃的。
寬敞的車廂是美國車的又一大特色。車廂寬敞空間就大，座位就可以做的寬大一些，乘坐起來沒有壓抑感，符合人體工程學的座椅設計使駕駛者不易疲勞。
二.德國車系
特點：底盤紮實、懸架系統好、注重操縱性、追求駕駛樂趣、製造工藝精良。
德國是汽車和****發源地。德國車的底盤紮實，懸駕系統好，特別注重汽車的操縱效能，追求駕駛樂趣。
和美、日汽車比較，德國車在車身安全性和機械系統的精良程度上技高一籌。雖然歐洲的新車總是毛病不斷，細節方面也不如日本車周到妥帖，但在耐用性上卻是天下第一。總的來說，歐洲車屬於講究內涵和個性的一類，精華之處需要你慢慢品賞，開上一段時間，你就會發現它確有過人的魅力。
美國汽車的優缺點
5樓：常回家看看
優點：美系車豪華，大氣，排量動輒在三點幾，甚至五點幾的自然吸氣發動機，有著自己獨特的魅力。加速比較線性，發動機高轉速時的聲浪是渦輪增壓機所不能做到的。
美式的大皮卡，大型的越野車，suv，以及基於越野車，suv而進行改裝的改裝車，更凸顯了美系車的霸氣。使用一些新技術，比如sidi,t+sidi，8at等等，但比較慎用新技術，儘量避免使用新技術帶來的產品不穩定性。
缺點：美系車的缺點源於它的優點。正因為美系車過大的整車質量和排量，使其油耗屬於同級別車中最大的。
雖然現在有了改善，但是美系車的油耗總是比其他車系大一點。美系車為什麼要把車的整備質量做的那麼大呢？比克的君越，整備質量1.
7噸，都快趕上奧迪a6l了（1.8噸），而人家德系同級別的的邁騰，帕薩特才1.5噸，日系的凱美瑞1.
4噸，發動機排量都差不多，人家當讓省油呀。雖然美系車整體感覺豪華，霸氣，但是其細節的做工往往不是那麼精緻，比較粗糙。
6樓：匿名使用者
美國轎車
在人們印象中，美國人的生活方式總是追求寬敞舒適、裝置齊全和豪華氣派，而且美國人還給人一種自由與霸氣的感覺，所以美國的轎車一般比歐洲轎車更寬、更長，車身線條舒展流暢、強勁有力，前臉是華麗的柵格，車窗周圍鑲有鍍鉻亮條，而且車艙也十分寬大，令人很容易辨認。
美國車特點：寬大、實用、安全
美國熱狗
美國人愛吃快餐食品，漢堡、熱狗、炸雞、比薩是日常生活中最普通的食物，麥當勞、肯德基的發跡離不開美國人這種近乎瘋狂的偏好。美國的快餐文化滲透到社會的方方面面、各個行業，已經成為整個美國文化的主要潮流。
三十多年前，美國流行著一句廣告語即“棒球、熱狗、蘋果派、雪佛蘭”，汽車製造商把自己跟熱狗（hot dog）這種大眾快餐聯絡在一起，很能說明美國汽車快餐式的風格。
寬大舒適 不修邊幅
過去人們對美國車有較多詬病，比如外觀上“大、平、方、正”，“做工粗糙、油耗大、技術不高”等，這種情況已經有很大的改觀。在日系車的衝擊和影響之下，美國汽車製造商正在改變過去給人們留下的不良印象，但仍然沿襲了個性張揚的風格，汽車產品追求寬大舒適的方向沒有多少變化。在福特t型車之後，在現當代的美國車系中，小車實際上是不存在的（我們在國內看到的雪佛蘭經濟型車則來自韓國）。
前段時間傳出克萊斯勒跟奇瑞合作生產小型車的訊息，這才初見端倪。
今天許多美國車仍然很有“型”，做工上也取得了不小的進步。凱迪拉克可能是最具代表性的美系汽車，它那有稜有角的造型反倒博得許多消費者的鐘愛。寬大的空間，舒適的駕乘感受，意到隨成的外觀，都是今天美國車的典型特點，一定程度上掩蓋了其不太注重細節的問題。
美國車的這種風格其實是蠻富有人性化的，是美國人追求個性解放、自由精神的體現。
簡單實用 工具性強
上個世紀五六十年代，由於戰後美國經濟空前繁榮，汽車業開始流行一股浮誇之風，車身寬大、滿身銀光閃閃的鍍鉻件、尾鰭高翹的大轎車招搖過市。但誇張的造型帶來的是成本的浪費，油耗的增加，最終為人們所摒棄，接著是向簡單實用的迴歸。
汽車並不是美國人的玩物，而是實用工具。我對美國車的感覺是粗獷外表下的簡單，車子能跑，有個好的音響，有盤鄉村**就足夠了。甚至它跟美國人自家草坪的剪草機一樣普通，沒有被賦予過多的人文關懷和寄託。
美國是個汽車社會，汽車產品豐富多樣，擁有世界上幾乎所有的最先進、最時尚、最上乘的汽車，但美國人不像中國人那樣對轎車偏愛有加。你會發現，美國的皮卡市場也是異常火爆，可以佔到整個市場20%的份額。美國本土的汽車製造商常常為爭奪市場而打得不可開交，新車型和**調整都異常激烈，不亞於中國汽車市場。
在國內，美國汽車代表通用的產品也是工具性比較強的，雪佛蘭的車型屬於家庭用交通工具，別克凱越比較適合上班族代步，而君威、君越等完全是公商務功能了。
安全環保 技術保守
在美國賣車特別不容易，舉例來說吧，中國的奇瑞和吉利想進入美國市場，但第一關——安全就過不了。美國的汽車製造商常常被各個州不斷提高的環保法規要求所約束，迫使其在環保節能上不斷進步。在這方面，美國車與日本車的距離在縮小。
可以說，美國的汽車安全標準和廢氣排放標準是全世界最高的，據說安全氣囊和tcs等大批安全技術也是由三大汽車公司發明或普及的。美國的社會環境造就了美國車安全環保的特點。
有時候我覺得美國人造車態度不是太認真，過於隨意，又行動遲緩。美國的汽車公司都有自己的研發中心，不乏先進的汽車技術，但在實際應用方面卻落後於日本人。這就造成了美國車在核心競爭力上比較中庸保守。
在操控性上，美國車也不佔優勢，但並不是有些人說的那樣完全沒有操控性。我們經常從美國影片中看到一輛大車探頭翹尾上路以及搖搖擺擺轉彎的鏡頭，也許這與美國人的駕乘習慣有關。在這方面，美國車一定拼不過德國車。
美國是個享受型的國家，而不是創造性的國家。三明治、漢堡、熱狗都不是美國人發明的，然而卻在美國大行其道。美國人不喜歡複雜，所以這些食物至今沒有多少改變。
兩塊麵包夾一條香腸，上爐烘烤，拿出即食，就這麼簡單。然而快餐食品的衛生安全和營養結構問題越來越受到的人們的重視，這就像美國汽車品牌的油耗和車系結構一樣，美國車偏重大排量的問題仍然存在，在新車推出速度上也明顯落後於對手。特別是在中國市場，真正地道的美國車還是很少。
（車伕）
7樓：匿名使用者
簡單說優點有外觀大氣，乘坐舒適，動力充足，不足的大概就是貴和耗油多點。
8樓：匿名使用者
寬敞，安全，親民。油耗主要因為美國沒有油耗的概念，他們的油比水便宜。我們隊油耗很關注是因為有太貴，畢竟我們的油大部分要進口。
9樓：匿名使用者
缺點是油耗高，優點是結實耐用。
日本車、美國車、歐洲車個有什麼特點。
10樓：匿名使用者
歐系車：歐洲人造汽車的理念是強調技術上的先進性和高度安全性，設計較為嚴謹、科學，質量非常可靠，技術非常先進，在製造技術、零部件的製造和選材方面比較嚴格，擁有良好的技術性和耐久性。缺點是過度依賴技術和設計的先進性，選材不計成本，所以車價偏高。
代表廠商：德國大眾、戴姆勒·克萊斯勒、法國標緻·雪鐵龍、雷諾
美系車：美系車最大的特點就是強調舒適性和動力性，兼顧安全性。美國人往往車身較為龐大、懸掛系統和隔音設計非常出色，發動機強調大排量、大馬力，安全性也非常好。
缺點：過分的強調大馬力和大車身往往導致美國車給人以油耗大的壞印象。
日系車：日本車的設計理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。日本車往往都是小排量的發動機，而且節油技術非常先進，保養和維護成本都比較小，使用成本非常低。
在汽車的設計方面，特別是駕駛艙的設計方面，選材非常科學，善於營造舒適、溫馨的氛圍，各種儲物格和舒適性電子裝備非常多，強調最大的舒適性、便利性。缺點：成本控制做得很好，導致一些不容易被發現的零部件質量比較低，設計方面對安全性的重視程度不夠好。
韓系車：其實韓系車的設計、製造能力都是源自於日系車，但經過韓國人自己的努力也形成了自己的風格。韓國人除了兼顧日系車的省油、電子裝備多、價效比高以外，在成本控制方面比日系車做得更好，但零部件的耐久度不及日系車，過度強調價效比而犧牲了汽車的耐用程度，另外小毛病比較多。
國產車：目前國產車的整體設計、製造水平比歐系車、日系車至少落後十年，突出表現在三大系統設計能力的不足（車身、底盤、發動機），缺乏自主智慧財產權的優秀產品。所以要想生存，只能拼價效比，依靠低價高配來吸引消費者。
總的來說，國產車的整體設計能力、車的質量都低於歐系車、日系車。但國產車陣營裡後起之秀也不少，例如奇瑞、華晨、吉利、一汽紅旗，整體實力和造車質量都在進步。
捷達和廣本不在一個檔次，捷達雖然是歐系車，但畢竟是20年前的產品了，各方面比較落後。如果選歐系車的話，不如選速騰或者寶來，國產車裡面東方之子、駿捷也不錯，廣本飛度、思迪、雅閣這些車確實省油，但安全性確實不夠好。
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