1樓：ch陳先生
汽車空調冷媒壓力：在壓縮機1500～2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1．5～2．0mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0．15～0．35mpa左右為正常。
正常的高壓壓力應為1．3－1．7mpa（13－17kg／cm2或190－250lbf／in2）；正常的低壓壓力應在0．15－0．25mpa（1．5－2．5kg／cm2或20－35lbf／in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此範圍，都說明是膨脹閥調節不正常，壓縮機如有問題不在此範疇。
發動機節氣門時，測得的低壓壓力應隨發動機轉速降低，轉速越快，壓降（快）越大，說明壓縮機效能良好，反之，則說明壓縮機有故障。
2樓：愛蘇陌染
汽車空調製冷壓力：在壓縮機1500-2000rpm的條件下，高壓（排氣壓力）約為1.5-2.0mpa，低壓（吸氣壓力）約為0.15-0.35mpa，正常。
正常高壓應為1.3-1.7mpa（13-17kg/cm~2或190-250lbf/in2）；正常低壓應為0.
15-0.25mpa（1.5-2.
5kg/cm~2或20-35lbf/in2）。如果低壓高於或低於此範圍，則說明膨脹閥調節異常，如果壓縮機有問題，則不屬於此範疇。
當發動機增加油門時，測得的低壓應隨發動機轉速降低，轉速越快，壓降越大（快），說明壓縮機效能良好，否則，表明壓縮機有故障。
3樓：河柒柒
正常的高壓壓力應為1.3-1.7mpa（13-17kg/cm2或190-250lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.
15-0.25mpa（1.5-2.
5kg/cm2或20-35lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此範圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此範疇。
當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的效能良好，反之說明壓縮機有故障。
4樓：匿名使用者
怠速 新車高壓15 低壓1.5-2.0 轉速2000以上高壓20低壓 1.
5 -1.0左右 時間長了壓縮機老化那就不一定了 冷媒進貨很便宜 但是你會加嗎 人家就說掙的這個錢 還有你那車肯定漏 我一般加一次 最少能用2年 空調不涼有很多原因 發動機散熱不好也能照成空調不涼 先解決漏的問題 在看別的地方吧
5樓：匿名使用者
換高低壓軟管。保證你的不漏冷媒。試試吧才幾百就完事了。
6樓：匿名使用者
關於冷媒及壓縮機油品牌問題就不談了網上都可以查到。至於壓力，因為是裝車了就要按整套系統執行時的壓力情況來說不過都比單體的要小很多，一般車子怠速是壓縮機轉速在900左右，冷凝器進口壓力在1.2m帕左右，膨脹閥進口壓力在1m帕左右，蒸發器的出口壓力是受膨脹閥控制的這要看膨脹閥的開度了。
（有1.8開度的，2。0的）。
車子70-80碼中速執行時壓縮機轉速1800左右冷媒會從儲液罐中加出來，所以壓力會升一點大概在1.3m帕這裡主要是冷凝器因為迎風風速變大散熱量增大所以壓力變高。至於高速行駛轉速3600了風速很大的製冷應該可以，壓力在1.
4-1.5m帕。冷媒在管路中時間長了都會微漏的，不是說沒發現漏的地方就不漏還有就是空調時間用的長了，管路系統中冷媒的含油率也會增加，所以換冷媒和壓縮機油是有必要的。
一般一年加一次全換掉也可以。
7樓：
你的車肯定是有地方漏氟了啦，幾天時間就加了2次氟，不漏才怪呢。不要用抽真空的負壓來檢漏，那樣很不準確的，應該加氮氣到10--15kg，保持半小時都沒變化的話，就沒漏；反之然後用細膩的泡泡仔細檢查接頭等各處，處理好洩**後再抽真空加氟。壓力和當時環境溫度有一定關聯的，一般高壓在1.
3—1.7mpa 低壓在0.1—0.
3mpa之間。
加的氟要選擇**的，不要用那些個偽劣產品了，比如金冷的產品，一罐在20多元（維修時肯定貴的啦），加個3--4罐就夠了。壓縮機裡面那是冷凍油，用來潤滑、密封、散熱等作用的，你的車型加個0.5l就夠了。
汽車空調正常壓力是多少？
8樓：灰色人生
一般空調系統正常執行的情況下低壓在1.0—2.5bar之間,高壓在15—18bar之間。
檢測汽車空調壓力的正常值的範圍一般為高壓不得超過1.7mpa不得低於1.3mpa，而低壓的正常值範圍一般為不低於1.
15mpa不得高於1.25mpa就屬於正常的範圍。低壓高出或低於該正常範圍的都表示膨脹閥調節不正常。
9樓：匿名使用者
汽車空調低壓2左右，高壓12左右。異常情況如下：
1.低壓接近0，高壓低：膨脹閥堵塞，感溫包損壞等；
2.低壓過高，高壓過低：壓縮機內有洩漏；
3.低壓過高，高壓稍高：冷凝器冷卻不足，可能髒了；
4.低壓偏高，高壓偏高：膨脹閥開度過大或製冷劑多；
5.低壓低，高壓低：製冷劑不足或檢漏；
6.低壓0或負，高壓正常或高：製冷系統有水分；
7.低壓偏低，高壓過高：高壓側堵塞。
10樓：葉子和泥鰍
x 測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處怠速運轉，環境溫度在35℃時測量為準。正常的高壓壓力應為1.3-1.
7mpa（13-17kg/cm2或190-250lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25mpa（1.
5-2.5kg/cm2或20-35lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此範圍，都說明是膨脹閥調節不正常。
壓縮機如有問題不在此範疇。
當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的效能良好，反之說明壓縮機有故障。
本壓力資料適用於r12和r134a製冷劑。
汽車空調正常壓力是多少
11樓：甘肅萬通汽車學校
汽車空調冷媒壓力：在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓(排氣壓力)在1.5~2.0 mpa左右，低壓(吸氣壓力)在0.15~0.35 mpa左右 為正常。
拓展資料：
空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。
空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。
製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。
12樓：慕紙城
一般的話應該是低壓是1.0-2.5bar之間，高壓在1.5-18bar之間
13樓：暢凌文佔易
空調錶一般有兩個表頭，一個是藍色的表是低壓表一個是紅色的是高壓表。一般空調系統正常執行的情況下低壓在1.0—2.5bar之間,高壓在15—18bar之間。
壓力的正常值範圍：檢測汽車空調壓力的正常值的範圍一般為高壓不得超過1.7mpa不得低於1.
3mpa，而低壓的正常值範圍一般為不低於1.15mpa不得高於1.25mpa就屬於正常的範圍。
低壓高出或低於該正常範圍的都表示膨脹閥調節不正常。當然壓縮機出現故障後檢查的值不在此範圍內。
檢查壓縮機的效能的方法：我們發動汽車，加大油門後用壓力錶檢測應是低壓的壓力隨發動機轉速降低而降低。當轉速加快時，壓縮機的壓力下降得也很快的話則表示壓縮機的效能良好。
14樓：羽珂羅昕
x測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處怠速運轉，環境溫度在35℃時測量為準。正常的高壓壓力應為1.3-1.
7mpa（13-17kg/cm2或190-250lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25mpa（1.
5-2.5kg/cm2或20-35lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此範圍，都說明是膨脹閥調節不正常。
壓縮機如有問題不在此範疇。
當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的效能良好，反之說明壓縮機有故障。
本壓力資料適用於r12和r134a製冷劑。
汽車空調壓力，汽車空調正常壓力是多少？
正常的高壓壓力應為1.3 1.7mpa 13 17kg cm2或190 250lbf in2 正常的低壓壓力應在0.15 0.25mpa 1.5 2.5kg cm2或20 35lbf in2 之間。如果低壓壓力高出或低於此範圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此範疇。測量空調系統的高低壓...
汽車空調壓力多少正常，汽車空調正常壓力是多少？
正常的高壓壓力應為1.3 1.7mpa 13 17kg cm2或190 250lbf in2 正常的低壓壓力應在0.1 0.25mpa 1 2.5kg cm2或15 35lbf in2 之間。如果低壓壓力高出或低於此範圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此範疇，當發動機加大油門時，所測量...
汽車空調加氟要加多少，汽車空調加氟後的壓力是多少
卡卡傑西 汽車空調加氟，在高壓加到13.5到15.5公斤左右即可。1 如何判斷空調是否漏氟 判斷是否漏氟第一種方法就是，將普通的溫度計放置在空調內機的出風口和進風口10cm處，分別測出兩處的溫度，如果溫差大於7 則表明空調執行正常 反之，則可能出現漏氟。2 如何判斷汽車空調何時需要加氟 1 在空調正...