1樓：匿名使用者
作為家用轎車，新賽歐的動力單元並不是以強勁動力為首要訴求，而是更多傾向於燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力效能。高配車型上搭載的1.
4升s-tec iii型發動機此前也在樂風上使用，技術已經相當成熟。1.4升排量能夠提供76千瓦的最大功率，4200轉輸出131牛米的扭矩峰值，對於一款小車來說已經相當可觀。
不過要想提速更有力，更迅速，還需要將轉速控制在3000轉以上，0-80公里/小時，新賽歐能夠跑出9.3秒的成績，足以應付城市裡的超車。
在頻繁的急加速，測試等非常規駕駛後，車內的油表僅僅減少了一格，儘管沒有取得比較準確的油耗值，但是也能從一個側面看出這臺1.4升發動機的燃油經濟型還是相當出色的。
而1.2升的發動機呢，是b系列的發動機，是由gm主導的全新專案，是中國小排量發動機的新標杆。該發動機的技術指標、製造工藝可以說在相同排量、相同價位的發動機裡面是相當出眾的，1.
2排量的功率基本可以媲美一般發動機1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁（當然，是同級別，呵呵，不能跟2.4的比～）。
有些別有用心的人喜歡說這是麵包車上使用的發動機，多麼的差多麼的爛等等……其實這都是些無稽之談。其實這款1.2的發動機很早就已經被使用在了雪佛蘭樂騁上面，已經經受了市場的考驗，絕對是值得信賴的一款機器。
2樓：匿名使用者
哎，每個人的使用情況不一樣啊！我的還行！賽歐這款車本身就是一款小排量車，肯定比不了其他車啊！優點還是有的，我的車百公里5個油！（在市區跑）
3樓：匿名使用者
還行吧，代步不成問題，動力肯定是有點不足，但上個坡還是可以的，只是提速慢點。
4樓：星圖載青香
不是樂馳的。
1.2小排量動力肯定不足，但是作為一般代步足矣。
這個價位別要求發動機怎麼強悍，變速箱怎樣突出。不可能的。
雪佛蘭新賽歐1.2的怎麼樣啊？
5樓：郟榮花旅倩
新賽歐1.2emt三廂，優點多於缺點
2010款
1.2外觀：100
舒適：80
效能：80
售後：60
優點：空間大、儲物空間多、後備箱大、品牌價值高、購車**低。油耗平均6-8升左右。
缺點：1、儀表臺裡面有異響，而且暫時找不出原因，感覺像是塑料件裝配問題。2、1.2amt變速箱換擋衝擊較大，爬行功能時，爬行力度不夠，比at擋的車爬行力小
多了，而且不容易掌握。3、車身鐵皮太薄，保險槓塑料更薄，估計不會很結實。4、後排沒有電動窗就罷了，為了成本。但是前排的電動窗開關居然沒有指示燈，
晚上要摸黑使用。寒磣！5、高速行車時，噪音太大。尤其是過了110公里時，基本聽不見音響。6、音響太摳門，居然沒有cd，而且音響音質找無法恭維的。
7、雪佛蘭的4s店普及不夠，在縣級市幾乎沒有。別忘了，現在縣城可是汽車消費的大市場。對於一個在本地沒有4s的車來說，銷量肯定不會很好。上海大眾就
是證明，並不是車就那麼好，主要是特約維修遍佈大城小縣。
綜述：1、價效比比較高的一款合資小車！畢竟六萬多塊能買到合資品牌自動擋車，新賽歐是唯一的選擇。2、雖然配置較低，但是也可以自行解決。
6樓：笪淑敏習媚
如果只是代步
可以啊，經常跑長途
就要買個好的。愛唯歐
不錯現在搞活動。
6萬左右
寶駿630
也可以啊
雪佛蘭新賽歐用的是什麼發動機啊？
7樓：還是醬紫吧
賽歐的發動機是上海通用自主研發的，是上海通用第一款具備自主智慧財產權的發動機。
新賽歐的車身尺寸由原來的4249/1690/1503mm，增加到現在的4300/1735/1504mm，軸距達到2500mm，比老款增加了35mm。
動力方面，新賽歐將發動機排量增大至1.3l和1.5l，最大功率分別為73kw和80kw。與之匹配的依然是5速手動和emt手自一體變速器。
8樓：匿名使用者
s-tec iii。新賽歐搭載s-tec 1.2l和1.
4l兩種排量的高效率發動機。其中1.4l 發動機是在全球動力總成支援下，由上海通用汽車和上海通用泛亞在s-tec技術上全新主導開發而來。
9樓：匿名使用者
上網看下什麼都有了，懶！
雪佛蘭賽歐這車怎麼樣？
10樓：匿名使用者
賽歐還是很不錯的，畢竟是第一個直接打出「家庭轎車」旗號的合資品牌車型，還配有abs、雙氣囊、1.6升發動機，最重要的是，十萬元的精準定價。
尺寸上，賽歐的長寬高分別為4305*1736*1504mm，軸距為2503mm，這樣的尺寸也符合它的定位，搭配側面平直的線條，讓該車多了幾分硬朗的感覺。別看賽歐車型設計普通，但是梅花形狀的鋁合金輪轂特別時尚，提升了該車的顏值。
雖然賽歐是小型車，但是該車的前臉卻採用了非常有層次的效果來設計。將車頭的上部分與大燈貫通後，讓車頭多了幾分年輕的感覺。車頭的中間和下部分，該車採用比較大氣的風格來設計，更能符合它日常代步車的定位。
價值雙標杆
上海通用汽車全新一代小車平臺打造，採用同級領先技術並擁有更大氣的車身尺寸、更具時尚感的外形和內飾，全新開發極致省油的高效動力系統，並運用多種高科技全面提升產品實力。同時，在一脈相承的雪佛蘭國際品牌大體系的支撐下，賽歐3將滿足中國最廣泛消費群體的高品質用車需求，再次樹立入門級家轎的品質、價值雙標杆。
新車的內外設計與現款在售車型保持一致，僅對配置進行調整，全系將標配abs、ebd、cbc功能，同時安全帶報警等功能在新車中也有標配。
高配車型還將配有4.2寸高清彩色螢幕的智慧互聯絡統功能。動力方面，新車將搭載一臺1.
3l自然吸氣發動機及1.5l自然吸氣發動機，其最大功率發別為76/83kw、最大扭矩為127/141nm，與之匹配的是5擋手動變速器及amt自動變速器。
11樓：凡塵
雪佛蘭賽歐這車怎麼樣？這位車主行駛18000公里後，說出了心裡話。
這款車的保有量大，車本身的質量不錯的,自己朋友也有買這款車的,反應也不錯,省油、便宜，接送個孩子上下班什麼的還是很經濟實惠的，現在**便宜價效比也不錯。噪音有些大，跑起來音確實有點大，不知道是不是輪胎太硬的原因。
外觀來說的是還是挺漂亮的，我喜歡小白車，所以選擇是這款車，覺得簡單幹淨，覺得還是挺不錯的。這個車的車頂比較高，弧度比較大，不像別的車線條那麼明顯硬朗，反而有點圓頭圓腦的，好處就是弧度把裡面的空間給撐起來了，坐在裡面很寬敞，尤其是後排座，覺得內飾除了小了一點，別的地方還是沒什麼可挑的。
自己加油打表算過兩次，平均下來剛不到6個油，覺得還行，現在的汽油**又慢慢漲上去了，還是省油的車捨得開。操控性怎麼說的，車本身就小，很多的操作還是挺容易上手的。女的開著覺得會有一點重，轉動起來會不太方便，大部分時間檔位還是很好操作的，不需要很大力度同時位置也很清楚。
開起來加速還可以，沒有一開始我想象的那麼差，反而還有點驚喜，5萬來塊錢的車能跑成這個樣子相當不錯了，比我預想的要好，檔把是接近方形的，這個很有特點，不過樣子雖然時尚了確實沒有圓的握著舒服，跟發動機配合的還不錯，但過過紅綠等什麼的，有時候感覺沒有人家起步快，有可能是自己的問題。
總體來是還是不錯的，並經這這個價位的車。買車之前也沒有考慮那麼多選擇，基本一開始就認定賽歐了，因為關係很不錯的一個朋友買了一輛，他的意見還是很直觀的，合資車質量不錯，沒那麼多小毛病。
12樓：猷
由於剛買了房子，所以買車的預算就只有幾萬塊，剛開始是去看了致享，但是銷售說低配全國沒車，後來又去看了瑞納和polo，不過這兩款車又都覺得後排空間太小了，後來朋友給我推薦了雪佛蘭賽歐，去了解了一下，發現價效比非常高，合資車也有這麼高的價效比覺得挺驚喜的，果斷的入手了，買了amt理想版，下面說下我的用車感受。
外觀方面賽歐雖然沒有邁銳寶的霸氣，科魯茲的犀利，但是有著自己特有的呆萌和可愛，4.3米的長度操控起來很方便，前臉大氣，車身側面線條流暢，給人小巧精緻的感覺。
內飾方面賽歐延續了老版賽歐的方式，全車內飾做工塑料感強，而且前排**出風口沒有控制開關，玻璃升降器開關位置設計真的很不好，行駛途中開關車窗的話容易發生危險，這應該算是設計上有點不足吧，不過想想一分錢一分貨，同價位的做工用料都這樣吧！
空間方面賽歐的表現還是不錯的，前排185的身高開車也鬆鬆的，後排坐兩個人還是非常舒適的，三個人暫時還沒有坐過，不過應該也還可以，後備廂有足夠的空間，擺放整齊的貨物後，仍然可以放下一個整理箱，放一些出行常用物品無任何問題。
操控的話我感覺賽歐的操控感還好，電動助力的方向盤很輕很舒服，不過過急彎的時候不要太猛，由於賽歐的底盤很低，我買車的時候就安裝了發動機下護板，雖然網上對加裝下護板褒貶不一，但是我覺得小轎車安裝下護板還是好的，自從裝了下護板後，那塊鋼板還是幫我擋了好幾次刮蹭的。
舒適性方面只能說馬馬虎虎吧，這種型別的代步車，也沒要求多麼好的舒適性，這車減震，噪音都不是很好，80碼以下感覺較好，高速突破100碼了，胎噪聲太大，但是考慮到價位，這些還是能接受的，但是值得一提的是發動機噪音很小，停車時發動機相當安靜，有幾次都以為沒有發動，打了幾次火。
動力方面雖然是1.3l的排量，不過起步的時候，鬆開剎車就會自動前行，給點油提速還是挺快的，不過在磨合期初期，升檔的頓挫感覺特別的明顯，500公里以後明顯感覺車好開了很多，起步、提速都有很大的改善，油門踩下去也有力量了，車跑起來也感覺輕鬆了很多，現在要是想超車，一腳油門就過去了，一點也不含糊。
上面就是賽歐的用車感受，整體來說車輛小毛病少、保養**便宜，不過車無完車，最後來說一下賽歐的幾個缺點，首先就是車窗開關設計在中控臺，對！你沒有聽錯，車窗的開關在中控臺，這簡直就是***的設計啊，也不知道是誰發明的。還有就是風噪、胎噪比較大，隔音不太好，降噪全靠放**，我一般一上車就開始放收音機或者aux放**。
減震太硬，過馬路上的下水井蓋都會有明顯的感覺，更不要說過個溝溝坎坎的，一般遇見減速帶我都是提前速度降低，緩慢通過。還有後備箱不能遙控開啟，只能用鑰匙，很不方便。
13樓：搞笑百世
雪佛蘭賽歐，提車後的真實感受
14樓：水處理聚丙烯醯胺
雪佛蘭新賽歐為廣大的中國小康幸福家庭打造。他們是簡單務實的一群人，追求家庭美滿，樂於享受簡單真實的幸福，認真務實地追求生活質量的穩步提高。對他們來說，安全、油耗、空間、質量和成本，是對汽車的核心理性訴求。
具備高質量、大空間，高安全、低油耗的雪佛蘭新賽歐，由此應運而生。
高質量雪佛蘭新賽歐在質量控制方面可謂先期標準高、過程管理嚴、認證強度高。在分析研究中國市場地域環境、路況、油品和小車使用者使用習慣的基礎上，雪佛蘭新賽歐在先期開發階段就有針對性的制定了極具挑戰性的質量目標。製造方面，107道高標準油漆工藝、5種標杆漆面防腐工藝和8道漆面防腐塗層保證車身油漆更耐久；高質量的車身組裝工藝達到全球最嚴苛的dts global c-bob（best of best）標準，且車身採用第6代零排放環保陰極電泳漆，車身材料的重金屬含量和整車**利用率滿足最嚴苛的歐盟要求，達到了真正的綠色環保。
為了保證產品的質量，從最炎熱的吐魯番到最嚴寒的黑河，總里程達到500萬公里的整車道路試驗讓雪佛蘭新賽歐經歷了惡劣環境的終極考驗。
大空間雪佛蘭新賽歐在空間設計上體現了獨到的巧妙構思。採用專利的油箱中置技術，配合短前懸、短後懸和弧形車門設計，雪佛蘭新賽歐的駕乘空間得以最大化利用。同時，車內設計了24個人性化的儲物空間，營造出整潔有序的環境，全方位滿足全家五口人的需求。
高安全雪佛蘭新賽歐按照c-ncap四星的安全標準設計。safety cage安全籠式車體設計，車身剛性達到同級別領先水平；中置油箱配合井字鋼樑保護區，令整車安全性大大提升；高出國家法規標準的潰縮空間設計，在發生碰撞時最大限度地保護乘員的安全；超前增加的兒童安全防護和行人防護設計，體現了更多社會責任。
低油耗雪佛蘭新賽歐配備了1.2l和1.4l高效率發動機，升功率超過53kw/l，綜合油耗低至5.
7l/100km，在同級車中領先，有效降低使用成本。雪佛蘭新賽歐的排放標準達到國四標準，並具備國五標準的升級能力。雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車「綠動未來」戰略程序中又一款綠色指向鮮明的產品。
新賽歐發動機怎麼樣，雪佛蘭新賽歐1 2的發動機怎麼樣？
總的來說是一臺低耗高效小排量的發動機。作為家用轎車，新賽歐的動力單元並不是以強勁動力為首要訴求，而是更多傾向於燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力效能。高配車型上搭載的1.4升s tec iii型發動機此前也在樂風上使用，技術已經相當成熟。1.4升排量能夠提供76千瓦的最大功率，4200...
雪佛蘭賽歐發動機，新賽歐的發動機是什麼的？
去修理廠看看底盤不就知道有沒有問題了，如果異常肯定是有損害了，愛卡汽車。新賽歐的發動機是什麼的？新賽歐的發動機是s tec系列的發動機。雪佛蘭新賽歐兩廂版的發動機，依舊沿用之前新賽歐三廂的s tec系列。發動機型號為s tec 雙頂置凸輪軸，4缸16氣門結構，應用sfi順序多點燃油噴射，ecu控制模...
奇瑞發動機怎麼樣，奇瑞汽車發動機怎麼樣？
記憶e偶爾雨 1 奇瑞的發動機很好。2 奇瑞發動機 奇瑞發動機是奇瑞公司製造發動機的一個型號，分為3個系列 小排量 3缸0.8到4缸1.3升 汽油機系列 中大排量 4缸1.6升到v8的4.0升 和柴油機系列 3缸1.3升到v6的2.9升 奇瑞發動機採用大量當代最先進的技術，其技術整合度處於國際領先地...