新賽歐發動機怎麼樣，雪佛蘭新賽歐1 2的發動機怎麼樣？

1樓：匿名使用者

總的來說是一臺低耗高效小排量的發動機。

作為家用轎車，新賽歐的動力單元並不是以強勁動力為首要訴求，而是更多傾向於燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力效能。高配車型上搭載的1.

4升s-tec iii型發動機此前也在樂風上使用，技術已經相當成熟。1.4升排量能夠提供76千瓦的最大功率，4200轉輸出131牛米的扭矩峰值，對於一款小車來說已經相當可觀。

不過要想提速更有力，更迅速，還需要將轉速控制在3000轉以上，0-80公里/小時，新賽歐能夠跑出9.3秒的成績，足以應付城市裡的超車。

在頻繁的急加速，測試等非常規駕駛後，車內的油表僅僅減少了一格，儘管沒有取得比較準確的油耗值，但是也能從一個側面看出這臺1.4升發動機的燃油經濟型還是相當出色的。

而1.2升的發動機呢，是b系列的發動機，是由gm主導的全新專案，是中國小排量發動機的新標杆。該發動機的技術指標、製造工藝可以說在相同排量、相同價位的發動機裡面是相當出眾的，1.

2排量的功率基本可以媲美一般發動機1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁（當然，是同級別，呵呵，不能跟2.4的比～）。

有些別有用心的人喜歡說這是麵包車上使用的發動機，多麼的差多麼的爛等等……其實這都是些無稽之談。其實這款1.2的發動機很早就已經被使用在了雪佛蘭樂騁上面，已經經受了市場的考驗，絕對是值得信賴的一款機器。

2樓：匿名使用者

新賽歐兩廂更加年輕、時尚而又充滿性格的兩廂版，柔軟的線條在這一代賽歐上已經被拋棄，取而代之的是硬朗的造型，兩廂版boxy設計風格的引入再次強化了視覺上的衝突，風格從這一代開始一點點成型，新技術如emt變速器的搭載則帶來了更加便捷的駕駛環境，與此同時，它油耗更低、排放也更加清潔。

新賽歐1.4l與1.2l的發動機同屬s-tec系列機型。

1.2l型號為s-tecⅱ最大功率為64kw(87馬力)。1.

4l車型則採用的16氣門的1.4l發動機，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，並擁有vgis可變進氣歧管及pda可變進氣角度調節技術，技術含量比較與同級別對手相比還是擁有一定優勢的。

挺不錯的

雪佛蘭新賽歐1.2的發動機怎麼樣？

3樓：匿名使用者

不過要想提速更有力，更迅速，還需要將轉速控制在3000轉以上，0-80公里/小時，新賽歐能夠跑出9.3秒的成績，足以應付城市裡的超車。

2排量的功率基本可以媲美一般發動機1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁（當然，是同級別，呵呵，不能跟2.4的比～）。

4樓：匿名使用者

哎，每個人的使用情況不一樣啊！我的還行！賽歐這款車本身就是一款小排量車，肯定比不了其他車啊！優點還是有的，我的車百公里5個油！（在市區跑）

5樓：匿名使用者

還行吧，代步不成問題，動力肯定是有點不足，但上個坡還是可以的，只是提速慢點。

6樓：星圖載青香

不是樂馳的。

1.2小排量動力肯定不足，但是作為一般代步足矣。

這個價位別要求發動機怎麼強悍，變速箱怎樣突出。不可能的。

賽歐三廂發動機怎麼樣

7樓：匿名使用者

賽歐的發動機是上海通用自主研發的，以德國歐寶的發動機為原型，比較注重經濟性，正時鏈條的，不用更換，能省一筆費用。平常小毛病不多，也挺省油的，不過也別追求動力能有多出眾，畢竟家用型的車。