哪些款汽車發動機是用鏈條,而不是皮帶的?這兩種有什麼區別

時間 2021-10-15 00:17:30

1樓:辣目晴子

汽車發動機是汽車的心臟。因此,發動機的傳動皮帶顯得尤為重要。下面就說說這一關鍵之點。

正時皮帶的優點是噪音小,缺點是需要更換;而正時鏈條的優點是免於更換,但十萬公里左右要調整鬆緊度,缺點是噪音大;正時齒輪的優點是不用更換,不用維護,缺點是重量大、慣性大。一般正時皮帶比正時鏈條後續服務多5000——10000元的費用。如南北大眾的上海大眾朗逸和一汽大眾寶來兩款1.

6發動機在保養方面最大的區別可以說是對正時皮帶的維護了,一汽大眾寶來多出後續服務開支。

正時皮帶

廠家有嚴格的更換時間限制,不同發動機更換正時皮帶的時間和費用有著明顯的差別。

賽歐 凱越 景程 樂騁 科魯茲 帕薩特 奧迪a8 奧迪a6 奧迪tt 新甲殼蟲 高爾夫 波羅 桑塔納2000 寶來(6萬公里2300)朗逸(2.0l皮帶) 速騰(8萬公里2200元) 捷達 愛麗舍 畢加索 富康988 奇瑞qq372發動機 夏利2000 夏利7100 威馳 雅力士 佳美 98款雅閣 2003款廣州本田雅閣 索納塔 中華4g64s4m發動機 長安之星 千里馬 奇瑞a5(4萬公里換) 獵豹6g72 雷克薩斯 08款polo1.4 三菱1.

6發動機的藍瑟、比亞迪f3、海福星等 雪鐵龍1.6發動機的新愛麗舍(9萬公里,價1400) 標緻206、標緻207、標緻307(6萬公里換正時皮帶價高一些,自動檔3500元),世嘉,c2的1.6l發動機正時皮帶

正時鏈條

只需有經驗技師常規檢查,跟發動機大修時更換。有的還說與發動機壽命一樣。

君威別克 花冠ex 嘉年華 蒙迪歐 藍鳥 頤達 天籟飛度 07年crosspolo1.6(靜音鏈條 20萬公里免維護) 雨燕1.5 明銳1.

6 明銳1.8t(發動機型號:1.

8tsi) 長城炫麗1.5 驪威1.6l發動機 朗逸(1.

6l正時鏈條免維護的) 長安福特福克斯(發動機型號:1.8/2.

0 duratec he) 新馬自達6 新樂騁1.6l 長安鈴木天語sx4(發動機型號:m16a、m18a ) 東風本田思域(發動機型號:

r18a1) 卡羅拉的豐田1.6升雙vvt-i發動機採用正時鏈條 東風悅達起亞福瑞迪 東風日產旗下所有車型發動機都採用了免維護正時鏈條

2樓:匿名使用者

配氣系統的傳動方式不同而已!鏈條的屬於長壽命無需更換!皮帶的要8至10萬公里更換!

3樓:班丘悅心

時規鏈也得換的呀,只不過是更換週期要長一些不容易斷而已,不過這種鏈條噪音大,時規皮帶是常用的,不賴磨容易磨損,更換週期較短,不過容易被拉長造成正時偏如果出現質量問題容易斷裂從而造成很嚴重的後果。個人覺得鏈條的靠普。謝謝採納

4樓:

現在的k12 k14 8a 474 發動機等很多都是鏈條正時的0鏈條的不限公里數 皮代的最多8萬公里不壞也得換要是斷掉損失就大了氣們肯定是要壞的

5樓:滑書禕

首先,沒有不用換的,4s誤導你了,應該是更換週期長一些罷了。斯柯達應該也是鏈條的,好處是噪音小,壽命長。但更換複雜,沒有皮帶的方便。

6樓:s雲軒

一汽大眾汽車例如邁騰、cc等等tsi發動機,他們的都採用正式鏈條,而且終生免換。

區別在於,鏈條的使用更長久配合更精確可以參考一下自行車的車鏈子,基本不會出項跳牙的現象;缺點在於一旦正式鏈條這部分出現問題維修十分麻煩。

汽車發動機皮帶是正時皮帶嗎?發動機皮帶和正時皮帶的作用是什麼?

7樓:加百列

發動機的傳動件分為『正時鏈條』和「正時皮帶」,一般說的發動機皮帶就是指的正時皮帶。

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分,原理是通過與曲軸的連結並配合一定的傳動比來保證進排氣時間的準確。使用皮帶而非齒輪來傳動是因為皮帶噪聲小,傳動精確,自身變化量小而易於補償。

正時,它的意思就是通過發動機的正時機構,讓每個氣缸內活塞向上正好到上止點時,氣門正好關閉,火花塞同時做到點火。

當發動機運轉時,通過正時皮帶的連結作用,活塞的行程、氣門的開啟與關閉及點火的順序,能夠時刻保持同步運轉。

8樓:探索美食世界

汽車上常見的皮帶有三種型別:風扇帶,多楔帶和正時皮帶。

汽車皮帶的安裝位置:在汽車應用方面,主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置。風扇帶是一種由曲軸帶動的皮帶,其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。

多楔帶,又叫空調皮帶,它的作用是帶動發電機、空調壓縮機、轉向助力泵,掛在曲軸皮帶盤上,由空調皮帶漲緊輪漲緊。 當這條皮帶損壞時,會感到助力發沉,沒有轉向助力了;如果開啟空調,由於空調壓縮機不啟動,所以不能製冷

正時皮帶的作用就是當發動機運轉時,活塞的行程(上下的運動)氣門的開啟與關閉(時間)點火的順序(時間),在「正時"的連線作用下,時刻要保持「同步」運轉。

發動機通過皮帶傳動驅動各種輔助機構運轉,例如空調器的壓縮機、動力轉向油泵、交流發電機等,如果皮帶出現打滑或斷裂,與此相關的輔助機構都將無法正常運轉,從而影響到汽車的正常使用。因此,定期檢查傳動皮帶非常必要。

9樓:途虎話養車

發動機皮帶是汽車上最主要的皮帶,連線了發電機、空調壓縮機、助力泵、過橋輪(惰輪)、漲緊輪和曲軸皮帶輪。

它的動力源是曲軸皮帶輪,然後帶動其他的部件一起運轉,當皮帶與皮帶輪接觸的面上產生了細小的裂紋後,就需要更換了,如果發生了斷裂,會引起發電機發不了電,助力泵失效,打不動方向,這是很危險的一種情況。

汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷髮生進氣、壓縮、做功、排氣四個過程,並且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋樑」的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。

10樓:月影風清

正時皮帶(timing belt )是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,傳動精確,自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶。

正時皮帶的作用就是當發動機運轉時,活塞的行程(上下的運動)氣門的開啟與關閉(時間)點火的順序(時間),在「正時"的連線作用下,時刻要保持「同步」運轉。

正時,就是通過發動機的正時機構,讓每個汽缸正好做到:活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。

正時皮帶屬於耗損品,而且正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸當然不會照著正時運轉,此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。

汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷髮生進氣、壓縮、**、排氣四個過程,並且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋樑」的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定,採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞,危害較大,故一般廠家都對正時皮帶規定有更換週期。

正時皮帶屬於橡膠部件,隨著發動機工作時間的增加,正時皮帶和正時皮帶的附件,如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此,凡是裝有正時皮帶的發動機,廠家都會有嚴格要求,在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件,更換週期則隨著發動機的結構不同而有所不同,一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換,具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。

正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶,一旦發生其斷裂,自己也無法更換。因此,當總行駛路程到達8萬時,建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。

正時皮帶破裂

正時皮帶破裂時,如果皮帶被咬住,那麼氣門停在開啟狀態,同時發動機停止運轉;破裂時如果發動機是空轉,就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂,損壞的只是正時皮帶本身。但是,如果發動機是「過盈配合」設計,活塞和氣門佔據著相同空間,它們之間沒有間隙,那麼很快就會損壞其他部件,如氣門被彎曲,活塞受衝壓等。

這些故障將使顧客破費更多,而且還面臨長時間不能用車的麻煩。因此,應該讓顧客瞭解定期檢查、及時更換正時皮帶的重要性。同時,也應該讓使用者知道:

常規保養時更換正時皮帶,比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。

11樓:石家莊萬通汽車學校

不是 正時皮帶是配氣機構重要組成

12樓:來自地壇說話詼諧的墨蘭

兩種是不一樣的概練,正式皮帶壞了會花比皮帶貴10倍得錢。

13樓:匿名使用者

發動機皮帶包括了正時皮帶吧?

發動機皮帶,有給空調壓縮機提供動力,有給轉向助力泵提供動力的,還有給發電機提供動力的。

發動機正時皮帶是連線發動機曲軸與凸輪軸,與發動機進氣排氣等衝程有關

2013江淮和悅是不是鏈條發動機

是的,20公里一換 汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。您好,是正時鏈條的,耐久性比正時皮帶好,但噪音比皮帶的大。汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。2012款江淮和悅發動機vvt用的是正時皮帶還是鏈條 江淮和悅用兩款發動機,一款是東安三菱4g15s發動機為皮帶傳...

A15G發動機正時鏈條咋麼對,汽車發動機哪裡有賣

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