1樓：匿名使用者
四根，包括輸入軸1、2，上輸出軸，下輸出軸。
工作原理：
dsg有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時有一個由實心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機構，並由mechatronic電子控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。在某一檔位時，離合器1結合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換檔時，下一組檔段的齒輪已被預選，而與之相聯的離合器2仍處於分離狀態；在換入下一檔位時，處於工作狀態的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2咬合已被預選的齒輪，進入下一檔。在整個換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。
舉個簡單的例子，當汽車在3檔行使時，4檔齒輪就處於預備狀態，但是尚未啟用。一旦達到完美轉換點，其它檔位的齒輪閉合，第3檔齒輪的離合器開啟，同時啟用第4檔。離合器的開關在此過程中同時進行，產生上述所說的平穩轉換。
這個轉換過程只需要在極短的幾毫秒中完成。熱衷運動感受的駕駛員還會體驗到觸控按鈕就進行齒輪轉換的感覺。在s檔運動模式下，發動機和變速器配合可以帶來更高的轉速和更順暢的自動換檔，從而帶來更高的轉換動力。
2樓：
四根軸兩個輸入
兩個輸出
原理很簡單
兩個手動變速箱放在了一起
還有兩個離合器
3樓：凱迪
兩根工作軸。外軸中空，內軸實心與外軸套在一起。dsg的本體部分與普通mt波箱是一樣的，只是多了個clutch，而且由電控操作的。
每個clutch控制一個傳動軸，clutch的結合由電腦根據感測器來控制，通過液壓使clutch結合或分開。至於齒輪傳動這部分與mt是一樣的，只不過一根軸控制奇數擋，一根軸控制偶數擋加倒擋。網上資料很多，你可以先看看，大概瞭解一下。
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