1樓：下一站
拆下來清洗比較好。很多人包括維修人員會推薦打吊瓶模式清洗三元，這也是誤導，這種三元清洗模式主要就是通過某些方法讓三元部分通暢。但是隻要短短的一段時間後，故障燈就會亮，三元堵塞狀態反而會逐步加重。
三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不鏽薄鋼板製成筒形。在雙 層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有淨化劑。
淨化劑：淨化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多稜體形和網狀隔板等。
淨化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了淨化劑。
三元催化反應器的工作原理是：發動機通過排氣管排氣時，co、hc、和nox三種氣體通過三元催化反應器中的淨化劑時，增強了三種氣體的活性，進行氧化----還原化學反應。其中co在高溫下氧化成無色、無毒的二氧化碳（co2）氣體。
hc化合物在高溫下氧化成水和（h2o）和co2 。nox還原成氨氣（n2）和（o2 ）。三種有害氣體變成無害氣體，使排氣得以淨化。
凡是效能較好的三元催化器及其催化劑大多為鉑(pt)、鈀(pd)、銠、(rn)等稀有金屬製成，**昂貴。
2樓：匿名使用者
肯定是拆下來好，到時拆下來成本高，打吊瓶簡單，效果一般
3樓：橫溝沫柔
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(c0)、碳氫化合物（hc)和氮氧化合物（nox)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,c0、hc和nox的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，c0在高溫下氧化成無色、無毒的c02,hc化合物在高溫下氧化成h20和c02, nox還原成n2 (氮氣）和02 (氧氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。
一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化效能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。
使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。
含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。
"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。
長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。
三元催化器**要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4s店看到要加錢,如果正規4s店大概在2000+。
汽車三元催化器是拆下來清洗好還是打吊瓶清洗好？
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拆下來清洗比較好。很多人包括維修人員會推薦打吊瓶模式清洗三元，這也是誤導，這種三元清洗模式主要就是通過某些方法讓三元部分通暢。但是隻要短短的一段時間後，故障燈就會亮，三元堵塞狀態反而會逐步加重。
三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不鏽薄鋼板製成筒形。在雙 層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有淨化劑。
淨化劑：淨化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多稜體形和網狀隔板等。
淨化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了淨化劑。
三元催化反應器的工作原理是：發動機通過排氣管排氣時，co、hc、和nox三種氣體通過三元催化反應器中的淨化劑時，增強了三種氣體的活性，進行氧化----還原化學反應。其中co在高溫下氧化成無色、無毒的二氧化碳（co2）氣體。
hc化合物在高溫下氧化成水和（h2o）和co2 。nox還原成氨氣（n2）和（o2 ）。三種有害氣體變成無害氣體，使排氣得以淨化。
凡是效能較好的三元催化器及其催化劑大多為鉑(pt)、鈀(pd)、銠、(rn)等稀有金屬製成，**昂貴。
如何清洗三元催化器
灬奶水灬 將拆下的三元催化器豎立在容器 塑料桶 中，將一瓶三元催化清洗劑搖均勻倒入高壓噴槍的壺中鎖緊，接上氣管，對準三元催化器內格柵均勻噴射，可反覆將三元催化器調頭清洗，最好噴射6秒後停3分鐘 藥水會均勻滲透到積碳深層，迅速起泡，化解積碳，變成泥漿流出。同時，藥水中的緩釋劑在金屬表面會形成保護膜，將...
三元催化器一定要清洗麼，三元催化不清洗可以嗎
為誰為誰為 不一定要清洗 三元催化器的工作環境是比較惡劣的，發動機缸內的所有產物必須經過它排出，它是一個喜好高溫的部件，高溫本身就具有清潔作用。怠速或小負荷時，由於缸內燃燒不完全，排氣流速低，會有一些殘留物附著在三元催化器中，但是在高速大負荷時，排氣溫度達到700到800度，排氣流速也大，能起到清潔...
三元催化器多少公里需要清洗
途虎話養車 1 通常車輛每行駛3萬公里需清洗三元催化器 2 感覺到車輛費油 動力下降時，需檢查三元催化並按需清洗 3 車輛每次作清洗噴油嘴 節氣門和進氣道養護時，最好順便清洗三元催化 4 車輛在上年檢前最好也對三元催化進行清洗，確保順利通過尾氣檢測。三元催化器因其蜂窩狀結構很容易堵塞。由於中國燃油品...