1樓：途虎話養車
1、通常車輛每行駛3萬公里需清洗三元催化器；
2、感覺到車輛費油、動力下降時，需檢查三元催化並按需清洗；
3、車輛每次作清洗噴油嘴、節氣門和進氣道養護時，最好順便清洗三元催化；
4、車輛在上年檢前最好也對三元催化進行清洗，確保順利通過尾氣檢測。
三元催化器因其蜂窩狀結構很容易堵塞。由於中國燃油品質差，燃油使用含錳抗爆劑，潤滑油使用含硫磷抗氧劑，道路擁堵等原因，三元催化器很容易出現中毒失效堵塞問題。
如果出現以上情況，最有效的方法還是拆下來清洗，但是太麻煩，工時費又高。所以，在平時做好三元催化器的養護還是很有必要的。
1.不要使用劣質的汽油。
2.儘量保證發動機正常工作，使空燃比在最佳狀態。
城市道路擁擠，開開停停的狀況會使燃油不充分燃燒，不充分燃燒產物會附著在三元催化器表面。不僅加重了三元的工作強度，而且也容易在三元上形成積碳，導致其堵塞。
通過圖中的對比，可以清晰看到清洗前三元催化器堵塞嚴重，清洗後能清晰看到蜂窩的結果，清洗效果一目瞭然。
3.清洗完節氣門、噴油嘴之後，建議最後再清洗一下三元。這是因為清洗節氣門、噴油嘴時清除掉的積碳隨著排氣管進入了三元催化器。在積碳比較嚴重的時候會把三元堵塞。
清除積碳，恢復動力，解決油耗高，動力差，尾氣排放不達標，簡單、快捷又省心！
2樓：汽摩頻道
到底能不能清洗三元催化器？
3樓：探索美食世界
一般3萬公里清洗一次即可，清洗時間大概10幾分鐘。
三元催化器的使用壽命一般在10年。
擴充套件資料:
三元催化器的原理：
當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、碳氫化合物和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體;碳氫化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳;nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。前提是還有氧氣可用，空燃比要合理。
經清洗後，汽車尾氣co、hc、no明顯降低，特別是no大幅下降;改善燃油霧化效能，提高燃燒效率，降低油耗，節約燃油5-20%;提高低溫冷啟動能力，降低噪音;提高動力效能，延長發動機及三元催化器的使用壽命，使車輛得到正常養護。
三元催化器需要清理時的狀態:
1、尾氣排放超標
三元催化器堵了，co、hc和nox等有害氣體都直接排放了，肯定超標。
2、油耗增加
三元催化器堵塞會影響氧感測器的正常工作，也就影響到發動機接收的氧感測器訊號的準確性，從而不能準確的控制噴油、進氣與點火，進而使油耗增加。
3、排氣不暢、動力下降
在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞後，當需要高壓排氣的時候，由於堵塞導致排氣不暢，從而影響進氣量，進而導致發動機功率下降，然後導致動力下降、加油無力，跑起來會有不得勁的感覺。從這方面來說，這時候功率下降，為了獲得相同的動力輸出，駕駛員肯定會加大油門，這樣也會導致油耗增加。
4、發動機抖動、故障燈亮、經常熄火
三元催化器嚴重堵塞的時候，由於無法及時將廢氣排出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發動機排出的壓力值反衝至燃燒室就會使發動機抖動、喘氣直至熄火。
5、自燃
三元催化器的正常工作溫度一般在400—800℃，一旦堵塞，影響排氣，使高溫氣體聚集，導致三元催化器、排氣管不斷升溫，當溫度上升到鄰近部件的著火點或者有相對容易點著的物體觸碰到燒紅的排氣管，那麼就很容易自燃了。
4樓：匿名使用者
兩萬公里清洗一次。
過頻的清洗，會對汽車的一些部件有所損壞。因為清洗劑中含有大量化學成分，過頻清洗會對三元催化器等造成很大損害，這就會對車輛造成不必要的損傷。車輛清洗過程中，會有難聞的尾氣排出，發動機抖動，均為正常現象。
清洗機清洗液用完後，發動機會有部分積碳被軟化，需車主高速行駛20-50公里，可全部排出。
擴充套件資料：
養護方法：
1、裝有三元催化器的汽車不能使用含鉛汽油，因為含鉛油燃燒後，鉛顆粒隨廢氣排經三元催化器時，會覆蓋在催化劑表面，使催化劑作用面積減少，從而大大降低催化器的轉換效率，導致三元催化器鉛中毒。
2、應避免未燃燒的混合氣進入催化器。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右，最佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度，而超過1000攝氏度後作為催化劑的***成分自身也將會產生化學變化，從而使催化器內的有效催化劑成分降低，使催化作用減弱。
3、行駛在不平整的道路時應特別注意不要「託底」，因為三元催化器大多數內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體，碰撞後容易破碎，使催化器失效和排氣管堵塞。
4、出現不正常的工作狀況，如回火或重複性失速時，應及時停車檢查，因為這些狀況可導致催化轉化器永久性損壞。
5、行駛著的車輛切勿切斷點火開關。
人民網-汽車油路「愛乾淨」？ 頻繁清洗損傷三元催化器
5樓：途虎話養車
一般三元催化是6w公里左右清洗一次，但是這個也不是覺得，要看車輛使用地區的汽油品質和空氣質量油耗沒有增加，動力沒有下降可以不用清洗，反之就需要清洗下了
6樓：匿名使用者
三元催化器不以公里程清洗的，如果去年檢時排氣不達標那就需要清洗或者更換新的了。
7樓：程偉傑
是排氣管上的那個？ 如果是的話 最好不要動 也不要清洗 不需要清洗 清洗不當會引起冒藍煙貨黑煙
8樓：盛夏的小果凍
三元催化器一般在2萬公里清洗一次，在20萬公里後就建議更換。
因為長時間不清洗會對汽車油耗造成很大的浪費，並且會導致汽車氧氣感測器頻繁的報警
而20萬公里以上三元催化器就會產生機械損傷，內部催化劑中鉛含量超標，對尾氣的催化能力降低，清洗之後也不會有很大的作用，必須進行更換。
三元催化的清洗對油耗和尾氣的排放很重要。
9樓：遊客
洗的是錢 。。。。。。。。洗兩次就可以叫你換總成了
如何清洗三元催化器
灬奶水灬 將拆下的三元催化器豎立在容器 塑料桶 中，將一瓶三元催化清洗劑搖均勻倒入高壓噴槍的壺中鎖緊，接上氣管，對準三元催化器內格柵均勻噴射，可反覆將三元催化器調頭清洗，最好噴射6秒後停3分鐘 藥水會均勻滲透到積碳深層，迅速起泡，化解積碳，變成泥漿流出。同時，藥水中的緩釋劑在金屬表面會形成保護膜，將...
三元催化器一定要清洗麼，三元催化不清洗可以嗎
為誰為誰為 不一定要清洗 三元催化器的工作環境是比較惡劣的，發動機缸內的所有產物必須經過它排出，它是一個喜好高溫的部件，高溫本身就具有清潔作用。怠速或小負荷時，由於缸內燃燒不完全，排氣流速低，會有一些殘留物附著在三元催化器中，但是在高速大負荷時，排氣溫度達到700到800度，排氣流速也大，能起到清潔...
節氣門三元催化需要清洗嗎，三元催化器一定要清洗麼？
三元催化器是要清洗的！因為使用的汽油含硫 磷量高，它能在氧感測器和三元催化器表面形成化學絡合物。因為城市道路擁擠，開開停停的狀況會使燃油不充分燃燒，不充分燃燒產物會附著在三元催化器表面。因為做清洗噴油嘴 節氣門 進氣道養護時積碳 顆粒物會汙染三元催化器。這些因素會造成三元排氣不暢，背壓提高，車輛廢油...