1樓：陌路情感諮詢
傷車。車輛在啟動打火時正確的做法是先踩下離合，因為踩下離合後會將發動機與變速箱分離，在車輛打火的瞬間會減輕啟動機的負荷以及降低發動機的負載，將會延長汽車電瓶、啟動機以及發動機的使用壽命。
有很多的手動擋車型在啟動時都不會刻意的去踩離合器，雖然也能正常啟動車輛，但是會加大馬達的負荷，造成電瓶在車輛啟動的瞬間電流輸出過大，不僅影響發動機的啟動效果，還會降低電瓶的使用壽命。
2樓：匿名使用者
不傷車的，我不知道樓上那幾位怎麼會說是傷車的？你們知道離合器的工作原理嗎？盡瞎說~！
踩不踩都一樣，但是冬天啟車的話最好別踩，天冷啟動車時由於機油粘稠等各方面的原因，發動機較難啟動，而且溫度對於電瓶也有影響，所以在啟動時如果踩離合的話啟動機的動力會隨著發動機的轉動而分流一部分到離合和剎車的真空助力泵上（現在的車離合也有助力），無形中對電瓶和啟動機有了影響，縮短了使用壽命，建議不要踩，3樓的說的很好（但是請你以後別總貼網上的東西，聽著專業，有時不懂，自己的經驗說出來大家都明白），離合器主要是作用於發動機的動力與傳動系統平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作，發動機轉時變速箱未必轉，（自動擋除外），天冷時啟動應先暖車，怠速下降到1000轉時就可以行使了，一般1分鐘左右就可以了，車起步後應在1檔把怠速控制在1500轉內行使個10m-20m，給變速箱潤滑，使變速箱齒輪油的溫度升高，粘稠度下降，然後就可以正常行使了，水溫在90度前應平穩行使，這樣的話車的狀態才是最佳的，當然，你也可以不這麼來，這樣的話車的效能，使用壽命就會有所下降，短期內自己也感覺不出來，以上僅供參考~！
3樓：燕山術士
確認是在空檔狀態下啟動發動機是不會傷車的。離合器的作用發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
附---離合器結構、工作原理與使用：
所謂離合器，顧名思義就是說利用「離」與「合」來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，佈置在發動機與變速箱之間，用來將發 動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的範疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入 端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
離合器分為三個工作狀態，即不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半連動，以及踩下離合器的不連動。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片 上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向 後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。
最後一種，也就是離合器的半連動狀態。此時，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。
飛輪的轉速大於輸出軸 的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。 一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以後，同步器才能很好的將一軸 的轉速保持與二軸同步，擋位掛進以後，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。
在離合器中，還有一個不可或缺的緩衝裝置，它由兩個類似於飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內佈置彈簧，在遇到激烈的衝擊時，兩個圓盤之 間的彈簧相互發生彈性作用，緩衝外界刺激。有效的保護了發動機和離合器。在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度，摩擦片的摩擦係數，離合器直徑，摩擦片位 置以及離合器數目就是決定離合器效能的關鍵因素，彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦係數越高，離合器的直徑越大，離合器效能也就越好。
知道了原理之後，我們在日常駕駛的時候如何正確使用離合器呢？根據上面所說的原理，不聯動和全聯動是不需要什麼技巧的。真正考驗技巧，日常駕駛中存在一些 錯誤操作的，都是處在離合器的半聯動狀態。
所以離合器的使用技巧實際上就是半聯動的使用技巧。 起步時需要有一定的半聯動時間，以保證起步的平順。坐新手開的車都有這樣的體會，要麼起步時熄火，要麼是一顫一顫出去的，這些都是半聯動技巧沒有掌握好的 表現。
汽車在起步的時候，變速箱的二軸是靜止的，當我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時變速箱的一軸與動力分開，通過同步器掛上一擋以後，一軸也同樣變 為靜止。動力從飛輪出來是有一定轉速的，此時與一軸存在巨大的轉速差，這也就是為何起步時對於半聯動的要求要比換擋時高得多的主要原因，離合器的前後部件 一個靜止一個運動。 這樣的轉速差必須由半聯動來消化，也就是動力開始的時候部分傳遞給一軸，使車輛能以較平穩的姿態起步，一旦車輛行駛起來，轉速差就會變得很小，此時將離合 器完全抬起，就不會有衝擊了。
坡道起步需要較高的半聯動技巧。半聯動可以消化發動機轉速與車輪之間的轉速差，也就是說可以有在動力已經傳遞到車輪上，但車輪並不運轉的情況出現，這種情 況常常發生在坡道。一般對於駕駛技術不熟練的駕駛員而言，在坡道起步時會拉起手剎，然後讓離合器處於半聯動狀態，松下手剎，車輛保持靜止，防溜車殃及後 車。
而車輛向後滑行的重力是由發動機提供的動力來抗衡的，而離合器則負責消除這裡存在的轉速差。 車輛處於這種情況下，駕駛員就能很輕鬆的起步了，繼續踩下油門踏板讓轉速進一步提升獲得足夠的扭力，然後將離合器緩緩抬起將更多的動力傳遞給驅動輪，車輛 就順利坡起了。此時對於半聯動的技巧要求較高，如果半聯動力度太弱，就可能在鬆開手剎時車輛向後滑動，容易造成新手的驚慌失措，如果半聯動力度過強則容易 是車輛加速過猛而撞到前車。
所以對於新手而言，此時可以讓發動機轉速略高，並採用較大的半聯動力度，使車輛有個向前走的趨勢時，再鬆開手剎。 新手駕駛的時候會存在一些離合器使用上的錯誤操作。作為新手，由於駕駛技術的不熟練，很難將油離很好的配合，導致在使用離合器的時候出現一些有損離合器的 操作方法，而這些情況同樣是出現在半聯動的時候。
避免離合器長時間處於半聯動狀態才能有效的保護離合器。有些新手剛上路時由於緊張，油離配合不好，害怕自己在起步時熄火滅車，於是就轟大油門而離合器卻壓 得很低，半天也不全部抬起實現全聯動，此時發動機的轉速與一軸的轉速存在巨大的轉速差，而車輛則是慢慢起步的，這些巨大的轉速差全部由離合器的半聯動消 化，這是非常毀離合器的做法。為了避免頻繁的坡道起步，用腳半踩離合，這樣能用半聯動來控制車的行駛速度，也就是俗稱悶著離合器走。
整個過程離合器都是發生滑動摩擦的，這種長時間的滑動摩擦也會損害離合器。開車上路總喜歡把左腳放到離合器踏板上，從而導致不自覺的壓下了離合器踏板，車 輛長時間處於半聯動狀態。所有這些操作都會加速離合器片的磨損，對車輛的動力性和經濟性都會造成損失。
4樓：平安教練唐老師
一般情況下不傷車。但是，由於在踩下離合器踏板後，變速箱與發動機處於分離狀態，這樣起動機所承受的負荷更小，長期堅持踩下離合器點火，會幫助延長起動機的壽命，所以建議儘量不要空擋不踩離合器點火，最佳方式是踩下離合器踏板，並且在空擋點火，是最安全，也是最合理的啟動方式。
5樓：
空擋下發動車無需踩離合。對車無影響。
6樓：
不踩離合啟動汽車的習慣不太好，冬天一般變速箱油比較粘稠，最好不著車前踩下離合，把幾個檔位都反覆掛幾次，再空擋位置踩下離合後啟動汽車，等汽車轉速著穩後再抬起離合
7樓：啥都不會嗎
啟動阻力會大些，但沒什麼損害。
8樓：匿名使用者
只要是在空檔，不踩離合著車是沒問題的，不會傷害發動機。那些老司機都會教我們要踩離合才打車是為了安全，防止車輛在有檔的情況下著車，那就會加重了起動機的負擔，而且車子會往前衝。因為有時候是會不小心碰到檔杆掛了檔或別人掛了檔但自己不知道就著車了。
如果有打車前搖一搖檔杆看看是不是空檔再著車的習慣就行了，
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