1樓：萬通老師
下坡踩離合的目的無非是想省一點油罷了，而且是長下坡才會有這種想法，短下坡就沒這個必要了。其實踩下離合與掛空擋滑行並無多大區別，而且一直踩著離合還累一些，從這一點來看，踩離合還不如空擋滑行舒服啊。但是，無論是踩離合滑行還是空擋滑行都是不對的，而且是非常危險的操作。
這是因為踩離合或掛空擋在下坡滑行，因車自身重力的分力在下坡會給車加速度，也就是說車會受這個力一直加速，越滑越快，由於運動慣性，如果此時前面發生異常情況，這時通過踩剎車是需要很長距離才能停下來（如，正常情況下，在水平路面，轎車100碼的剎車距離約為45米左右，同等條件在坡道上約60~80米，而空檔滑行或踩離合滑行至少要100米外才能完全停下來），等你完全停下來之前，估計悲劇早已發生。如果有彎道的情況下就更加危險，甚至車毀人亡。
掛擋後是什麼狀況呢？如果你選擇的檔位合適，發動機的轉速與車輪速度達到最佳匹配，車子就會在坡道上勻速行駛，不用踩剎車減速，只需將右腳輕輕放在剎車踏板上即可，隨時預備。而對於更陡峭的坡度，我們還會利用發動來制動。
當車輪的速度超過發動機轉速時，發動機就會對車輪產生阻力，從而自動起到制動的作用，這樣會減少長下坡對剎車的磨損，原則上坡度越陡峭檔位越低。
所以，下坡不能踩離合或空檔滑行。我們要進檔行駛，選擇合適的檔位，保持車距，安全行駛。
2樓：紫晶塔令
下坡踩離合根本沒有必要。如果完全踩下離合相當於空檔滑行，車速在慣性作用下會越來越快。如果想用離合控制車速，這種方法我們在科目二中使用最多，尤其是倒車入庫時。
快了，壓點離合；慢了，抬點離合。但在下坡路上，這種控制車速的方法並不適用。這種想法的同學，肯定是剛從駕校畢業的新手司機。
他們在駕校學車時的一些駕駛習慣還沒有改掉。真實路況和駕校學車時是不一樣的，複雜的多也危險的多。要根據具體路況靈活處理情況，不能把駕校學的東西拿來就用。
下坡踩離合這種做法，對離合器的磨損是很嚴重的，尤其是試圖利用半聯動控制車速。完全踩下時對離合倒是沒有多大磨損，但是完全踩下離合器又相當於空檔滑行。空檔滑行在平路上時，會使制動距離增加，有一定危險性。
同時在一定程度上也起到了省油的目的。但是空檔滑行在下坡尤其是下陡坡時，會更危險。失去了發動機的制動力，遇到緊急情況需要制動時，完全靠剎車的制動作用。
持續踩剎車會讓剎車片的熱衰減提前到來，讓剎車的制動效果大打折扣。制動距離大大增加危險更大了，這也是下坡路段禁止空檔滑行的原因。
那麼，在下坡的時候該如何駕駛才更安全合理呢？如果對自己的駕駛技術不自信的話，千萬不要去輕易嘗試空檔滑行，一旦出現緊急情況你根本處理不了。如果你是個開車技術嫻熟的老司機，坡度小的時候可以適當空檔滑行，太陡的還是不要炫耀技術了，畢竟安全才是最重要的。
不管你是新手還是老司機，最保險的做法：根據當時自己車速掛在最合適的檔位，鬆開油門充分利用發動機制動，配合間歇性使用剎車，防止剎車過熱，制動效果下降。
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