1樓：匿名使用者
當然了，比如
1、見空當就搶的駕駛習慣。
在日常行車中，尤其是交能不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現象：相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當，他一踩油門又擠回來了。
等一處訊號，他能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。增加多少，專家們曾做過加速行駛油耗試驗：
讓車輛勻速行駛進入測試路段後，試車員將油門踩到底行駛，完成規定距離的行駛後發現，油耗比勻速行駛增加了2～3倍。
2、低擋高速長距離行車的習慣
這多發生在初學駕駛者身上，也常發生在駕車易走神兒的人身上。三擋長距離高速行車，比四擋正常行車油耗要增加10％，而如果用二擋代替三擋行車，油耗還會增加。
現代汽車對換擋都有規定，發動機轉速必須達到規定轉數後才許加擋，這是從保護發動機的角度出發的。但有些人走向極端，直到發動機轉數超過規定很多後才加擋，這也會造成燃油浪費。專家們認為：
低擋高速肯定費油。高擋低速肯定省油。
4、不必要的高速行駛。
世界上各個國家對普通路面的最高車速幾乎都有限制，美國是55英里（88.5公里），路況好的路段放寬到65英里（105公里）。所以，美國車以及以進入美國市場為目標的車型在設計上都追求在90公里的時油耗最低。
這就是我們所說的經濟時速。任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度後，油耗會大幅度上升。我國高速公路限速是110公里，部分路段允許達到120公里。
但很多人在高速公路行駛時，都會大大超過這個速度，既不安全，又不經濟。如別克gs型轎車在時速70公里時，油耗為6.47升；而時速達到120公里時，油耗則上升到9.
46升；如果 達到其200公里最高車速時，油耗還會大幅度上升。
有一點需要說明的是，不良駕駛習慣對大排量車油耗的影響更大，因為大排量車功率儲備大，加速、超速能力強，司機開起來才敢於“做動作”，有空就想鑽、有車就想超。而小排量車功率儲備小，加速、超速能力低，駕車就沒有擠空當、超高速行駛的興趣了。
2樓：匿名使用者
個人的駕駛習慣和駕駛方式不同,還有就是路況不同,油耗也就不同了!
3樓：匿名使用者
要想油耗低，就要保持最高檔位，還要最低店裡瞬時油耗保持，我哈佛h6跑高速大部分，380公里總共油耗25升，去時加滿，回來同一加油站加油25升，油耗6.5升百公里，去時還沒控制車速，要不6升都有可能，真實油耗，可能90%的人不相信，哈佛h6省油到這個程度，其實跟人有很大關係，我的車一個哥們開出來14升每百公里，怕了怕車散了太暴力，其實你要摸透脾氣，讓汽車最佳工作狀態都能省油，還有汽車調校關係很大，硬體差不多，軟體不同打不到最低油耗同樣速度，設計問題，只能人為控制
4樓：匿名使用者
車速不一樣,油耗就是不一樣(車速高,油耗也高)
為什麼同樣排量的車，油耗不一樣
5樓：文雅軍人
原因來其實很簡單，美國車是非常重源
的，開過美國bai車的人都du知道，他的動力zhi總體來說是可圈dao可點的，車身重，又要動力，肯定得在功率上下工夫了。另一方面，德國人作車都是很細心的，他們的發動機燃油效率都非常好，渦輪增壓也有一定的幫助，還有可能是駕駛習慣，長時間走走停停，猛加速猛剎車，。
6樓：匿名使用者
你好 這個油耗的話 跟車子匹配的變速器 還有駕駛員的開車習慣 還有路況都是有關係的
7樓：匿名使用者
駕駛員習慣還有路況都不同，油耗就不一樣。
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