1樓：沉默海岸線
單從理論上來說，4102大，但是發動機的動力體現是多方面的，第一是純粹的升公路，比如說2.0的功率基本都會比2.5或者2.
8小一樣。不過隨著科技和技術的進步，現在的發動機功率已經不能單從容量來確定了，比如長城自主的4d20柴油機，雖然智商2.0的排量，但是動力遠比同期的4jb1型的2.
8排量發動機大。
還有一個方面，就是看發動機的轉數設定，柴油機是馬力，是建立在柴油機對於燃料消耗的基礎上的，轉數越高，馬力就越大，消耗自然就越高。需要指出的是，馬力不代表扭力，一般柴油機的最大扭力都是在額定最高轉數的70%左右的時候產生的，這個時候的發動機最能保持書粗話的恆定性，比如你開車拉貨爬坡，用三檔的時候，先是油門到底，發動機的轉數最高，但是爬坡的時候組函式會逐漸下降，知道再一次減檔。但是假如你開始就保持發動機70%左右轉數的速度爬坡，那麼車子很可能就一直保持這個速度爬到坡頂。
有的時候，即使是各種引數都一樣的發動機，可能也會存在很多不同，比如汽車用的柴油發動機，4缸的一般都會超過三千轉，但是在叉車或者剷車上打在的，一般都是兩千多，這樣發動機的馬力自然就不一樣了。還有比如粗韓用柴油機，轉數一般都是11200轉左右，但是這種柴油機儘管轉數低，形成和壓縮比卻有所改變，是典型的低速高扭發動機，我們一般俗稱為座機。
不知道你問這個問題有什麼打算，所以暫時就說這些了，如果還有其他問題，可以接著問。
2樓：匿名使用者
4102比495馬力大，因為4102缸徑大，4102型號指發動機為4缸，氣缸直徑102毫米，495就是4缸，缸徑95毫米。
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