1樓：手機使用者
氣缸漏氣，要中修，換四配套，還有可能是油嘴有毛病，要校油嘴。
2樓：匿名使用者
發動機方面，檢查噴油嘴，噴油泵，四配套，空濾，油濾。其他的還要檢查離合是否打滑。
3樓：消費者協會一隊
一、發動機技術狀況使燃料超耗的原因
1、化油器主量孔調整不當。
2、點火系機件有故障或調整不當。
3、柴油機噴油系的油泵和噴油器調整不當。
4、活塞、活塞環與氣缸缸壁磨損過大。
5、氣門機構密封不嚴或氣門間隙過大。
6、發動機溫度過高或過低。
二、汽車底盤技術狀況使燃料超耗的原因
1、離合器有打滑故障。
2、變速器各軸、軸承、齒輪之間的配合間隙過小。
3、前束調整不當。
4、制動鼓有拖滯現象。
5、輪胎氣壓不符合要求，氣壓偏低。
汽車油耗過高的解決方法：
1、使用中耗油率比原廠規定或定額值高，可調整主配劑針或換裝合適的主量孔。執行中調整時，可運用優選法調整至經濟值14.7：1
2、機件損壞失效或調整不當（如點火過遲，火花塞間隙不當，斷電器觸點間隙不當等）。應正確選擇點火正時，校準火花塞斷電器間隙，排除和檢查點火系機件的技術狀況和故障。
3、供油量過大，各缸供油量不均勻或霧化不良等，要及時調整。如發現排氣管冒黑煙，工作無力、水溫過高，要正確選擇供油和噴油提前角。
4、活塞、活塞環與氣缸缸壁配合間隙過大或氣門缸墊漏氣，應更換活塞環或大修更換缸套，重新鏜氣缸（標準壓力值：在修90%；二保85%；最小不低於原廠設計的75%。大修後東風車為95%，其他車為90%）。
5、進、排氣門與氣門座接觸不良，或氣門間隙調整不當。可通過聲響大小和測量氣缸壓力來定。研磨氣門，調整氣門間隙。
6、若溫度高，應清除散熱器和發動機水套中的水垢，調整風扇皮帶鬆緊度，檢修水泵，檢查並調整風扇葉片角度；若溫度低，應檢查百葉窗關閉是否嚴密，檢查節溫器的工作狀況並檢查加熱加裝的保溫套。
7、制動鼓發熱，剎車拖滯，溫度升高阻力增大，要調整制動鼓與制動蹄片的間隙。
4樓：
能否說的具體點，是什麼發動機？
5樓：李夢
你好，建議去檢查下故障原因
朝柴4102發動機水溫高，怎麼辦·？？
6樓：李小陽陽陽
我的朝柴4102溫度到90就會衝缸墊。國產車沒辦法，車輛一經**、概不負責。
7樓：匿名使用者
為什麼換了東西跟沒有換的時候一樣的效果？？？建議你找個解碼器解碼，看看什麼故障，我覺得可能是你的水箱蓋子沒有上好，以前遇到過這種情況，正常的話在85度以下工作，超過容易拉缸
8樓：匿名使用者
哈哈 老兄bai
他是不懂 瞎說du
的啊 你才80度啊 還早呢zhi 80度正是發動機dao工作的最佳工作溫度內 ，一般在80到容95都是最好的 我就是搞發動機的 低於70度 反而不好 容易引起缸套穴蝕，缸套過早破壞，超過95也可以 但不能超過100 那就開鍋了 發動機危險了
車子沒勁 不好說 只要排煙正常 耗油正常的話 可能是發動機功率相對於車來說小了 拉不動 但是從發動機本身來說 是正常的就好
選 我的答案 大哥
9樓：視覺效果
大哥你的車子水溫高的問題搞好了沒有，我的車子也是這樣的情況。不知道怎麼回事，
10樓：濰柴特種兵
你的車水溫不高、不超過100就行。80-90很好。
11樓：匿名使用者
散熱器清洗了嗎？排氣系統有沒有堵塞情況？
12樓：匿名使用者
你使用是是否總超載。
朝柴4102水溫怎麼那麼高，朝柴4102發動機水溫高，怎麼辦 ？？
一 在不開冷氣時，水溫不正常 正常情況是 先確認冷卻液補液罐內液麵高度是否合適 再起動引擎觀察水溫表，水溫逐漸上升。手握水箱上水管，感覺逐漸升溫 手握下水管，溫度幾乎不變。當水溫達到80 時，下水管開始逐漸升溫，直至與上水管溫度相同，手握有燙手的感覺。引擎繼續運轉，水溫95 左右時電動風扇開始運轉，...
東風勁卡朝陽4102水溫高問題，東風多利卡朝柴4102渦輪增壓，水溫高，大家看看是怎麼回事？
你好 根據你描述的故障現象分析 你車可能是燃燒不好造成的，造成燃燒不好的原因可能有 點火時間不正確，噴油嘴有故障，燃油有問題，再者請檢查水溫感測器和水溫表是否正常，水溫確實高，車輛必須修理，否則容易造成拉缸等問題，甚至導致發動機報廢，要高度重視的！這個車水溫高問題不嚴重，你是可以控制住的，只要隨時關...
朝柴4102渦輪增壓拉缸以及換裝四配套處理方法
超人影視娛樂 處理方法 最主要的是發動機的佈局和協調性，雙缸以上的活塞往復引擎也包括轉子引擎都可以配置雙渦輪，雙渦輪一般有兩種佈局。雙渦輪單渦管，就是一大一小渦輪，引擎轉速低時小的發力，為引擎提供空壓，轉速達到一定時排氣量增加就會使大渦輪工作，這時怎壓值就會更大，這種設計發動機發力會的比較穩定均勻。...