1樓：匿名使用者
你好：根據你描述的故障現象分析：你車可能是燃燒不好造成的，造成燃燒不好的原因可能有：
點火時間不正確，噴油嘴有故障，燃油有問題，再者請檢查水溫感測器和水溫表是否正常，水溫確實高，車輛必須修理，否則容易造成拉缸等問題，甚至導致發動機報廢，要高度重視的！
2樓：匿名使用者
這個車水溫高問題不嚴重，你是可以控制住的，只要隨時關注別開鍋就行。
3樓：匿名使用者
燃油有問題，再者請檢查水溫感測器和水溫表是否正常，水溫確實高，車輛必須修理，否則容易造成拉缸等問題，甚至導致發動機報廢，要高度重視的！ 只要不開鍋
4樓：萬達汽車修理廠
建議趕快維修 不然會拉缸 節溫器有沒有去掉，最近是否換過水箱
5樓：匿名使用者
是不是水箱很久沒洗了，裡面太髒，老車都這個毛病，壓力看看，水箱漏不漏水，早上起來要不要加水，不行用防凍液吧，撐幾天不是關鍵，關鍵看你怎麼開，水溫高了就停下來，水管裡看下有沒有空氣，有空氣也會引起水溫高，冷車的時候把水箱蓋擰開，發動，水少了就加水，看有沒有泡冒上來，有的話就是有空氣，水髒堵水道也有可能，水不能大迴圈了自然高了，冒黑煙不要緊，冒青煙就要小心了，
6樓：匿名使用者
水溫高可能有以下幾個問題，1.現在氣溫高。2.
點火時間不對，先校正一下。3.冷卻系統各個膠管是否太軟，變形？
4.風扇葉本身是否變形？是否裝反？
5.水箱散熱片處是否太髒？6.
風扇葉離水箱是否太遠？有沒有風圈？水溫接近紅線，說明還沒有達到100度，問題不大，不過你要經常看看水溫表，千萬不能夠開鍋。
7樓：匿名使用者
只要不開鍋，就沒有問題了，重新校一下供油提前角
8樓：手機使用者
有一個油嘴堵了，不用想，而且有油嘴霧化不好油量大了，點火提前裝置和油泵的速度穩定機構故障沒有那麼小問題。
噴嘴、油泵、提前裝置，這3個東西都是修油泵的人的強項，不要給維修廠搞，費時間又費錢
9樓：李勇博白
問題應該還不大，畢竟是已經快四年的車子，水箱的散熱能力已經衰減，研究表明，水箱用舊之後散熱能力會衰減8～15%，因此跑到2500水溫會接近紅線。還有你的車子跑不快、黑煙大是由於進氣量不足導致發動機燃燒不完全造成的。而進氣量不足則是由於空氣濾清器太髒，從而導致進氣系統阻力大，進氣量變小。
建議將濾芯拆下來，用高壓氣體從裡面往外吹乾淨。如果濾芯到了更換里程要及時進行更換，以免髒東西進入發動機，造成拉缸！
10樓：手機使用者
……樓主，你現在2500的水溫是急劇高還是慢慢高？那2500是很難跑得上，還是輕鬆跑上？
……如果2500的水溫是急劇高，那你的2500肯定很難跑上，那是大問題，建議急速維修。
……如果2500的水溫是慢慢高、2500能輕鬆跑到，就是後面的轉速再大油門都跑不上，那大概是柴油油泵的速度穩定機構、或者是點火提前裝置的問題，兩個都是控制發動機轉速的裝置，速度穩定機構在油泵內部、油泵後面，點火提前裝置在油泵前面的正時齒輪上。
……點火提前裝置故障要麼是暴快、要麼是快不了，速度穩定機構故障要麼是失控、遊車，要麼是越跑越慢、最後給不上油。
……樓主看著辦吧。。。。。。
11樓：匿名使用者
噴嘴故障，更換後就行。
12樓：匿名使用者
水溫高可不能等 ！ 還是趕緊修修吧！
東風多利卡朝柴4102渦輪增壓，水溫高，大家看看是怎麼回事？
13樓：匿名使用者
1，檢查集冷器水道是否通暢。（水道不暢，或者有水垢）2，高速時增壓器是否變紅。（燃燒不好）
3，檢查油角和噴油器
4，高速行駛時小心開鍋，粘缸
14樓：匿名使用者
發動機高溫的原因多了，看看機油量，水泵，渦輪增壓器調速（發動機高速加油反應慢與此有關）
15樓：視覺效果
我的車也是這樣的，請問你的車修好了沒有
東風多利卡，朝柴發動機是4102，買回來的時候基本水溫都在80左右，現在80過一點，是高溫嗎？ 5
16樓：東風原廠配件
如果你是這個時間買的新車，那水溫80正常的
東風多利卡朝柴發動機4102-3b貨車行駛中正常水溫是多少
17樓：劉國生
朝柴發動機4102-3b貨車行駛中最低水溫不低於60度，最高水溫不高於90度，最適合水溫是70-80度。
康明斯4102發動機水溫增高到一百度,同時暖風就不熱了，怎麼回事
18樓：匿名使用者
沒水了高溫了 暖風肯定不熱啊。
19樓：匿名使用者
那-夜，我溼身、怎麼辦；w
東風多利卡朝柴4102帶增壓發動機沒勁油耗高請怎麼維修? 5
20樓：手機使用者
氣缸漏氣，要中修，換四配套，還有可能是油嘴有毛病，要校油嘴。
21樓：匿名使用者
發動機方面，檢查噴油嘴，噴油泵，四配套，空濾，油濾。其他的還要檢查離合是否打滑。
22樓：消費者協會一隊
一、發動機技術狀況使燃料超耗的原因
1、化油器主量孔調整不當。
2、點火系機件有故障或調整不當。
3、柴油機噴油系的油泵和噴油器調整不當。
4、活塞、活塞環與氣缸缸壁磨損過大。
5、氣門機構密封不嚴或氣門間隙過大。
6、發動機溫度過高或過低。
二、汽車底盤技術狀況使燃料超耗的原因
1、離合器有打滑故障。
2、變速器各軸、軸承、齒輪之間的配合間隙過小。
3、前束調整不當。
4、制動鼓有拖滯現象。
5、輪胎氣壓不符合要求，氣壓偏低。
汽車油耗過高的解決方法：
1、使用中耗油率比原廠規定或定額值高，可調整主配劑針或換裝合適的主量孔。執行中調整時，可運用優選法調整至經濟值14.7：1
2、機件損壞失效或調整不當（如點火過遲，火花塞間隙不當，斷電器觸點間隙不當等）。應正確選擇點火正時，校準火花塞斷電器間隙，排除和檢查點火系機件的技術狀況和故障。
3、供油量過大，各缸供油量不均勻或霧化不良等，要及時調整。如發現排氣管冒黑煙，工作無力、水溫過高，要正確選擇供油和噴油提前角。
4、活塞、活塞環與氣缸缸壁配合間隙過大或氣門缸墊漏氣，應更換活塞環或大修更換缸套，重新鏜氣缸（標準壓力值：在修90%；二保85%；最小不低於原廠設計的75%。大修後東風車為95%，其他車為90%）。
5、進、排氣門與氣門座接觸不良，或氣門間隙調整不當。可通過聲響大小和測量氣缸壓力來定。研磨氣門，調整氣門間隙。
6、若溫度高，應清除散熱器和發動機水套中的水垢，調整風扇皮帶鬆緊度，檢修水泵，檢查並調整風扇葉片角度；若溫度低，應檢查百葉窗關閉是否嚴密，檢查節溫器的工作狀況並檢查加熱加裝的保溫套。
7、制動鼓發熱，剎車拖滯，溫度升高阻力增大，要調整制動鼓與制動蹄片的間隙。
23樓：
能否說的具體點，是什麼發動機？
24樓：李夢
你好，建議去檢查下故障原因
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