1樓：小貝貝老師
調雲內4102發動機氣門，使用扳手把雲內4102發動機調整螺絲鬆開，用螺絲刀擰動雲內4102發動機螺絲軸，用手指向上提拉雲內4102發動機螺絲軸，將氣門的間隙確定在10毫米——15毫米之間；具體的操作步驟如下：
一、使用扳手把雲內4102發動機調整螺絲鬆開。
二、用螺絲刀擰動雲內4102發動機螺絲軸。
三、用手指向上提拉雲內4102發動機螺絲軸，將氣門的間隙確定在10毫米——15毫米之間。
四、確定好位置後，再使用扳手將雲內4102發動機調整螺絲擰緊。
五、雲內4102發動機氣門的間隙就調好了。
2樓：
曲軸皮帶輪上有刻度，0刻線對準齒輪室上的箭頭後，調1236，轉360°後，調4578，進氣門0.30-0.35，排氣門0.35-0.40.
3樓：投機士
雲內4102發動機氣門調節方法：
曲軸皮帶輪上有刻度，0刻線對準齒輪室上的箭頭後，調1236，轉360°後，調4578，進氣門0.30-0.35，排氣門0.35-0.40.
「雙」「排」「不」「進」；1-3-4-2；當一缸工作時，氣門狀態如下：一缸進排氣門都關閉（雙）；三缸排氣門關閉（排）；四缸兩隻氣門都開啟，不可調氣門（不）；二缸進氣門關閉（進）。
4樓：
你說的是氣門間隙
冷機：進氣0.3mm,排氣0.4mm
4102發動機調氣門
5樓：快樂
對於您的發抄動機來講調整襲
氣門間隙就是調整bai搖臂和氣門腳之間du
的間隙。先轉動發動zhi機曲軸，是皮dao帶輪上的記號對準上止點指標，並使一缸進排氣門處於關閉，即為一缸上止點（否則為四缸上止點）。鬆開氣門調整螺栓，調整間隙：
進氣0.3-0.35mm排氣0.
35-0.4mm。在一缸上止點時，調整第1、2、3、6氣門。
轉曲軸一圈，到四缸上止點時，調整4、5、7、8.。要記住1、3、5、7為進氣門；2、4、6、8為排氣門。需要的工具有塞尺、梅花扳手、螺絲刀等。
6樓：衛斯多姆
要看是什麼結構型別的發動機，如果是挺杆式，比較簡單，轉動飛版
輪，哪一缸在壓權縮（從油嘴孔那裡能感覺到，這時有壓力且進排氣沒有一個被推起的就是壓縮衝程），就調哪一缸。直接調搖臂後面的螺絲就行了。工具就是板手、塞尺。
如果是ohc或dohc結構發動機（頂置凸輪，凸輪直接頂氣門的那種單凸輪或雙凸輪），比較麻煩，要先轉動飛輪，用塞尺一個一個測然後記下各氣門間隙，然後拆下凸輪，按記錄值選配墊塊，配好後裝回凸輪軸再複測，再記錄。
雲內四缸發動機，氣門怎麼調，說個簡單易懂的方法！ 20
7樓：獨酌酌酌
逐缸調整法：
根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
採用兩次調整法：
搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處於壓縮行程上止點,再調3、6、7、10「加兩隻」(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然後重新檢查一遍,直到合適為止。
逐缸法需搖轉的曲軸次數多,檢調所花費時間多,但對於磨損較嚴重的發動機,用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力,但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號,車型複雜,對維修人員記憶就有些難度。
朝柴4102發動機的氣門間隙是怎麼調的啊?
8樓：匿名使用者
你可以把車盤到上支點,一個一個調,這時一缸應該是死的,調不了,先調間隙專大的,調完了,把車在屬盤一圈,在調間隙大的,然後在這樣調一遍,就知道該調哪個了,我不知道你是怎麼調的,我是憑手感調的.
(不知道你的是什麼車?我要是不清楚順序的話,我就是這麼調的)
9樓：匿名使用者
2步調法 （不懂這個就去維修站吧）
朝柴4102發動機氣門間隙2次調完怎樣調
32座森林 常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種 1 逐缸調整法 根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進 排氣門間隙進行調整 調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。2 採用兩次調整法 搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調1 2 4 5...
朝柴4102BQ發動機怎麼調供油量
叫我不矜持 調整噴油泵供油量，首先要使調節拉桿與撥叉 調節齒杆與齒圈 齒圈與控制套筒的相互安裝位置符合要求。如果安裝位置不準確，會因最大供油量過大或過小而造成返工。1.額定轉速供油量的調整 使噴油泵以額定轉速運轉，轉動操縱臂至最大的供油位置，將量油杯放在接油位置，噴油100次，觀察各缸供油量。不合標...
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常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種 一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進 排氣門間隙進行調整 調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正 如eq6100型發動機 這時可...