1樓：夙榮花寧子
1.區別:l:
發動機進氣系統是自然吸氣；t:發動機的進氣系統是具有增壓系統的發動機。這個兩個主要是在進氣方面上說的，我們都知道發動機要做功就必須要有燃燒，有了燃燒就必須要有可燃物，而可燃物中又必須要有氧氣，這樣在發動機缸內就必須要有可燃物和氧氣（空氣），這兩者就必須有一定比例才能更好的燃燒。
經典燃燒比例為14.6:1（也就是說14.
6的空氣和1的油）。在相同排量的發動機中，進氣量越大，燃油消就耗量越大，爆發出來的功率就越大，當然也有個極限值。
2.優缺點:l可以加配渦輪；l使用壽命長，t的壽命約8-12w公里；l維護費用低，t的稍高；l動力稍弱，t的動力強；
2樓：孫老師說車
tl型發動機是否順暢 渦輪增壓和自吸式增加 跑高速兩個發動機有差距 t的吸氣量比l大很多 l型維修成本不高 l型跑高速很快速
3樓：疏金生禮鸞
t屬於漩渦增壓發動機，l屬於自然吸氣發動機，家庭用車可以選擇l自然吸氣
4樓：戎楊氏彭癸
帶t屬於渦輪增壓發動機，l屬於自吸發動機，家用選擇l就可以了！
5樓：桓梓維袁歌
t是渦輪增壓發動機形式，l是自然吸氣發動機形式，我買的是自吸的
後期維修保養經濟
汽車排量的（l和t）有什麼區別？？？
6樓：就醬挺好
t的意思為渦輪增壓。而l是排量單位升”的意思，一般是自然吸氣的發動機。
區別：1、性質不同：渦輪增壓發動機是配備渦輪增壓器的發動機。自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。
2、原理不同：最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大的功率。自然吸氣式是沒有增壓器的，空氣單純經過空氣濾清器-節氣門-進氣歧管-到達汽缸。
3、效能不同：渦能增壓發動機在相同排量的情況下，卻能換取比自吸更強的動力，且省油。
7樓：哆啦a夢是夢想家
1、排量不同
2、油耗不同
t排量的發動機因為需要渦輪進行增壓，需要更多的油來進行增壓，所以t排量的車的油耗要比l的多，這也是需要考慮的一點。
3、保養費用不同
t排量的汽車的機油需要用的比l排量的更好，這就導致日常的維護保養的費用要更高一些。
擴充套件資料
增壓型別
按排氣能量在渦輪中的利用方式可以分為以下兩種系統：
1、定壓渦輪增壓系統
定壓渦輪增壓系統是把內燃機所有氣缸的排氣收集到一個體積足夠大的排氣管內，然後再引入渦輪。儘管各缸是交替排氣的，但由於排氣管的穩壓作用，渦輪入口處的壓力基本不變，故稱為定壓增壓系統。
2、脈衝渦輪增壓系統
脈衝渦輪增壓系統旨在提高在定壓系統中損失能量的利用率。這種方案的特點是排氣管做的短而細，排氣系統的容積要儘可能小，使排氣能直接迅速地進入渦輪機中膨脹做功，減少節流損失。此外，為減少各缸排氣壓力波的相互干擾，往往採用兩根或更多排氣支管將相鄰發火氣缸的排氣相互隔開。
脈衝系統比定壓系統能更好地利用內燃機的排氣能量，且排氣管容積越小越好，以至於近年來出現了一種將增壓器與排氣管做成一體的緊湊結構。
8樓：匿名使用者
t是turbo的縮寫，意為渦輪增壓。l是liter，升的意思，指的發動機的排量為多少升，排量後面沒有t而標註l的一般是自然吸氣發動機。
1、自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要優於增壓發動機。
2、渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.
4l發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8l發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
9樓：石家莊萬通汽車學校
l是liter的縮寫，是發動機排量的單位（升）。t是turbo的縮寫，意為渦輪增壓。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量就越大，也就是同等燃料的化學能能夠轉化為更多的機械能，也就是人們日常說的這輛車動力性好。
渦輪增壓器實際上是種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
10樓：墨皓巫會
l表示自然進氣；
t是渦輪增壓；
簡單點說就是2.0t的渦輪增壓發動機就是在2.0l的自然進氣發動機上面加裝一個渦輪增壓器，來壓榨發動機的輸出功率和扭矩，會縮短發動機壽命，所以渦輪增壓發動機相比自然進氣的都命短，並且保養麻煩，維護費用高。
渦輪增壓發動機脾氣比較暴躁，像gtr、evo、gti、wrx這些名戰車都是“渦輪怪獸”。
自然進氣發動機顯得更加高貴，像頂級房車勞斯萊斯都是用大排量自然進氣發動機的，因為自然進氣發動機輸出更線性，更平穩，只有參加比賽的勞斯萊斯車型才是用渦輪增壓。
渦輪增壓是賽車技術上常用的改裝。
西方換算一般是按渦輪增壓發動機排量×1.4作為汽車排量（和l自然進氣車輛對比，方便徵稅管理等等），我國還是隻看直接數字，2.0t和2.0l購車交購置稅都按2.0排量算。
2.0排量只是發動機的一個指標，也有2.0l排量的自然進氣賽車發動機，具體指標還要看發動機型號，和搭載的變速箱和車輛，是不是和變速箱搭配得好，車子是不是有幾噸重，是不是有小馬拉大車之嫌，相當於組裝電腦裝機相容問題。
在我國，賣汽車的經銷商們和消費者都把1.6捧成**排量，其實不見得是最佳動力和省油的**分割點，要看車來。像馬自達3的2.
0l發動機車型就比1.6l好，油耗也不見得高，看路況和乘員多少，1.6有小馬拉大車之嫌。
11樓：途虎話養車
其實在車尾的後面，帶t的話一般都是代表一些渦輪增壓的車型，而這個l字型的基本都是一些帶自然吸氣的車型了。從這個字母來看的話，是可以判斷是渦輪增壓還是自然吸氣的。
12樓：亂心
l就是普通汽車汽油排量的意思，帶t的就是擁有漩渦增壓技術。後者是現在主力市場！謝謝採納啊。
13樓：邵麥蒙敏叡
渦輪英文turbo所以車輛帶渦輪的就是用t表示
l的意思是指這款發動機有多少升的排氣量。
汽車發動機t和l的有何區別
14樓：番茄特攻
l:發動機進氣系統是自然吸氣；t:發動機的進氣系統是具有增壓系統的發動機。
這個兩個主要是在進氣方面上說的，都知道發動機要做功就必須要有燃燒，有了燃燒就必須要有可燃物，而可燃物中又必須要有氧氣，這樣在發動機缸內就必須要有可燃物和氧氣（空氣），這兩者就必須有一定比例才能更好的燃燒。
經典燃燒比例為14.6:1（也就是說14.6的空氣和1的油）。在相同排量的發動機中，進氣量越大，燃油消就耗量越大，爆發出來的功率就越大，當然也有個極限值。
知道上面的原理後，就明白了l和t的區別了，在選擇購買汽車的時候，要知道喜歡做什麼，才能最大的發揮出不同發動機的優勢。
15樓：途虎話養車
其實在車尾的後面，帶t的話一般都是代表一些渦輪增壓的車型，而這個l字型的基本都是一些帶自然吸氣的車型了。從這個字母來看的話，是可以判斷是渦輪增壓還是自然吸氣的。
16樓：獅子沉默的步兵
汽車發動機分有自吸發動機、渦輪增壓發動機、機械增壓發動機t代表的就是渦輪增壓發動機，是在相同的排量下增加空氣的進氣量來提高發動機的扭矩來獲得更大的動力輸出。
l代表的是自吸發動機，目前在技術上市最為成熟的，就是通過自然進氣輸出動力
f代表的是機械增壓，目前在奧迪各款車型中最為常見
17樓：埃文山東
t l表示發動機的進氣方式
t表示空氣進入發動機氣缸前是經過壓縮的，是帶渦輪增壓器發動機的機型(turbo)
l表示空氣進入單純普通發動機進氣方式
進入氣缸的空氣越多，裡面的氧氣也越多，汽油燃燒會越充分，所以帶渦輪增壓的發動機的動力要比同容量的發動機要強。通常1.6t的發動機動力可以和排量為2.0l的普通發動機相當。
18樓：孫老師說車
tl型發動機是否順暢 渦輪增壓和自吸式增加 跑高速兩個發動機有差距 t的吸氣量比l大很多 l型維修成本不高 l型跑高速很快速
汽車發動機t型和l型哪個好，汽車發動機T型和L型哪個好
君偉 適合自己的就好。如果對汽車的要求不是很高，只是平時上個班買個菜，那麼完全沒必要多花錢買個帶t的發動機，但是如果很喜歡自駕遊，對汽車的動力 效能需求較高，渦輪增壓發動機無疑是最好的選擇。擴充套件資料所謂的帶t發動機其實就是在發動機的基礎上加了一個渦輪增壓器。 1.區別 l 發動機進氣系統是自然吸...
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